Civilizáltk vagyunk, há minek vegzálták, szegénynek egy középkereszt járnaSzabálytalan előzés, 245km/h és fizet érte 310e forintot. És mehetett tovább...
Egy érdi autós 100 helyett 245 km/órával ment a 710-es főúton
Amikor a rendőrök végre utolérték, annyit mondott: sietett.444.hu
Hát nem tudom. Rám inkább a rettegés jött.
Franc tudja, még qva régen olvastam, hogy felfejlesztették a transzszibériait meg a bajkál amurt 35 tonnára a megnövekedett terhelés miatt. Lehet csak biztonsági tartalék, a mozgó állományt még nem viszik fel annyira.Nem 25-re? van rá valami link?
Russia: Advantages Of Using Wagons With Greater Payload Capacity
Europe's Number One On-Line Rail Technology Magazine offer you snippets of the latest, most interesting news, accompanied by photos.www.railvolution.net
Ezt a videót nèzve az ember kètelkedni kezd az emberek józan eszében.
index.hu
index.hu
Hol lehet agyomcsapni egy a balfaszt? Remélem nem kell sorbanállni, mint a gorbacsovos vicc szerint...A főváros vitatja, hogy meg kell-e építeni a Galvani hidat
Egyszer már döntöttek a megépítéséről, most széles körű társadalmi egyeztetést szeretnének.
“...A momentumos városvezető szerint abban mindenki egyetért, hogy forgalomcsillapításra szükség van, ezért is gondolják újra, milyen módon lehetne tisztábbá tenni a levegőt, illetve élettel telivé tenni a belvárost.
Azt is mondta: senki nem gondolja azt, hogy nem kellene Buda és Pest között lokális forgalmat lebonyolító hidakat építeni, vagy olyanokat, amelyek képesek a belváros forgalomterhelését csökkenteni.
VITA ARRÓL VAN, HOGY HA A GALVANI HÍD MEGÉPÜL, AKKOR ÖNMAGÁBAN TELJESÍTENI TUDJA-E EZT A CÉLT
– tette hozzá Kerpel-Fronius Gábor. A főváros álláspontja az, ha nincs mellé tervezve egyéb forgalomcsillapító intézkedés, akkor nem...”
Így van. Tökölésszünk, vitázgassunk, lamentáljunk, jóféle bevárosi, kávéházas szalonbölcsész módjára, addig se csinálunk semmit. Annak a bizonyos demokráciának az a bizonyos szándékolt félreértelmezése.
“A széles társadalmi konszenzus” az a veretes bullshit, ami mögé a jogászbölcsész rendere bebújik a politikai felelősségvállalás elől.
És persze a főváros déli területeinek az istenverte Belvárostól sok-sok km-re fekvő területei azok le vannak szarva.
Mert a külvárosban prolik, az agglomerációban meg parasztok laknak.
A városközponttól kifelé az embereknek nem kell híd, mert ők is csak akkor mozognak, ha a belvárosi embert akarják bosszantani.
Nem, olyan biztos csak a mesében van, hogy esetleg valaki Csepelről akar dél-Budára menni, vagy egyenesen akar az Egér útról a Határ út irányában haladni, agyvérzés nélkül.
Kiváló példa a hottentotta, lila bölcsész dumára:
Kellenek új hidak Budapestre?
Hídvita gordiuszi végkövetkeztetéssel. A jövő a kabinos libegő? Tóth Csaba klímavédelmi szakértő várhatóan nagy megrökönyödést kiváltó írása a Telexnek.telex.hu
“...Ha a sűrűn lakott belvárosi rész megvan ilyen hídkiosztással, akkor talán a külvárosban is elviselhető ilyen „ritka” folyókeresztezés. A nagy Duna-ágat átívelő hidat pedig könnyedén ki lehetne váltani hajóközlekedéssel, vagy akár kabinos libegővel, melyek költsége a töredéke lenne a hídnak. Sőt, a kabinos libegőt akár tovább is lehetne vezetni a pesti oldalra (akár a népligeti buszállomásig), illetve közelebb lehetne helyezni Csepel lakott területéhez...”
Csak a múltkori beszélgetés kapcsán illetve, hogy gunyorosan visszautaltál rá, megemlíteném, hogy épp tegnap olvastam, hogy ugyan ezekért a kijelentésekért, amik itt szó szerint elhangzottak egyesektől ("Hátra vinni fejbe lőni!" , "Le a fejét ki a belét." "hátra vinni, és leköhögni" ), más felületen, más esetben már történt feljelentés. https://magyarnarancs.hu/kismagyaro...book-vitaban-a-megolesevel-fenyegettek-135375
Kiváló példa a hottentotta, lila bölcsész dumára:
Kellenek új hidak Budapestre?
Hídvita gordiuszi végkövetkeztetéssel. A jövő a kabinos libegő? Tóth Csaba klímavédelmi szakértő várhatóan nagy megrökönyödést kiváltó írása a Telexnek.
“...Ha a sűrűn lakott belvárosi rész megvan ilyen hídkiosztással, akkor talán a külvárosban is elviselhető ilyen „ritka” folyókeresztezés. A nagy Duna-ágat átívelő hidat pedig könnyedén ki lehetne váltani hajóközlekedéssel, vagy akár kabinos libegővel, melyek költsége a töredéke lenne a hídnak. Sőt, a kabinos libegőt akár tovább is lehetne vezetni a pesti oldalra (akár a népligeti buszállomásig), illetve közelebb lehetne helyezni Csepel lakott területéhez...”
bpiautosok.hu
Igazából amikor olvastam be akartam linkelni, de annyira ledobta az agyam a gépszíjat, hogy csak Radnótit tudtam volna idézni (méltó átkot úgy se mondhatna más)A főváros vitatja, hogy meg kell-e építeni a Galvani hidat
Egyszer már döntöttek a megépítéséről, most széles körű társadalmi egyeztetést szeretnének.
“...A momentumos városvezető szerint abban mindenki egyetért, hogy forgalomcsillapításra szükség van, ezért is gondolják újra, milyen módon lehetne tisztábbá tenni a levegőt, illetve élettel telivé tenni a belvárost.
Azt is mondta: senki nem gondolja azt, hogy nem kellene Buda és Pest között lokális forgalmat lebonyolító hidakat építeni, vagy olyanokat, amelyek képesek a belváros forgalomterhelését csökkenteni.
VITA ARRÓL VAN, HOGY HA A GALVANI HÍD MEGÉPÜL, AKKOR ÖNMAGÁBAN TELJESÍTENI TUDJA-E EZT A CÉLT
– tette hozzá Kerpel-Fronius Gábor. A főváros álláspontja az, ha nincs mellé tervezve egyéb forgalomcsillapító intézkedés, akkor nem...”
Így van. Tökölésszünk, vitázgassunk, lamentáljunk, jóféle bevárosi, kávéházas szalonbölcsész módjára, addig se csinálunk semmit. Annak a bizonyos demokráciának az a bizonyos szándékolt félreértelmezése.
“A széles társadalmi konszenzus” az a veretes bullshit, ami mögé a jogászbölcsész rendere bebújik a politikai felelősségvállalás elől.
És persze a főváros déli területeinek az istenverte Belvárostól sok-sok km-re fekvő területei azok le vannak szarva.
Mert a külvárosban prolik, az agglomerációban meg parasztok laknak.
A városközponttól kifelé az embereknek nem kell híd, mert ők is csak akkor mozognak, ha a belvárosi embert akarják bosszantani.
Nem, olyan biztos csak a mesében van, hogy esetleg valaki Csepelről akar dél-Budára menni, vagy egyenesen akar az Egér útról a Határ út irányában haladni, agyvérzés nélkül.
Kiváló példa a hottentotta, lila bölcsész dumára:
Kellenek új hidak Budapestre?
Hídvita gordiuszi végkövetkeztetéssel. A jövő a kabinos libegő? Tóth Csaba klímavédelmi szakértő várhatóan nagy megrökönyödést kiváltó írása a Telexnek.
“...Ha a sűrűn lakott belvárosi rész megvan ilyen hídkiosztással, akkor talán a külvárosban is elviselhető ilyen „ritka” folyókeresztezés. A nagy Duna-ágat átívelő hidat pedig könnyedén ki lehetne váltani hajóközlekedéssel, vagy akár kabinos libegővel, melyek költsége a töredéke lenne a hídnak. Sőt, a kabinos libegőt akár tovább is lehetne vezetni a pesti oldalra (akár a népligeti buszállomásig), illetve közelebb lehetne helyezni Csepel lakott területéhez...”
El kell neki nèzni. Ő is csak ember...
Simán legközelebb nem kell a demszki 2.0-ra szavazni a mernemfidesz elv alapján...
Ne is mondd, iszonyat az a viszonylat, bár ha épp jön vonat, az tud javítani rajta.
