T
Törölt tag
Guest
Tábla csak akkor kell ha a veszélyt nem tudja időben felismerni a sofőr.
Az sincs kitáblázva, hogy ónos esőben lassíts.
Tábla csak akkor kell ha a veszélyt nem tudja időben felismerni a sofőr.
Az sincs kitáblázva, hogy ónos esőben lassíts.
Saját személyes tapasztalatom, hogy a "T" betű többet árt, mint használ. Egy céltáblát rajzolsz magadra, és az összes gyökér meg fog találni. Az ilyenek szándékosan fognak szívatni, pl. 0.5 méteres követési távolság, bevágás eléd irányjelző nélkül, a lámpa még nem vált zöldre és már megy a duda. Minden létező módon próbálnak majd stresszelni és rombolni az önbizalmad. Én 3-4 nap után levettem és bunkók 90%-a eltűnt.
M
molnibalage
Guest
Bátyus vezetett és nem vette észre 13 éves tapasztalattal, egyszerűem nem látszott. És utána pont enyhe kanyar volt. De, ha csak éppen félre kéne húzódni, de éppen ott nincs kormányzás...
Ő mondta, hogy ez miért is nincs kitáblázva...?
M
molnibalage
Guest
Mindkettőt azonnal rácsok mögé.
A baloldali eleve hülye volt és szabálytalan véleményem szerint, hiszen előzni akart amit neki nem is lehetett volna.Aztán az, ahogyan vissza akart sorolni felér egy jogsibevonással, örökre és 1-2 év rácsos ablakkal.
A jobboldali meg azt a részét felejtette el a sofőrködésnek, hogy kutya kötelessége lenne elkerülni a veszélyes helyzeteket akkor is, ha nem ő maga idézi azt elő. Feltéve, hogy módjában áll. Itt pedig módjában állt volna inkább engedni a f*sznak, de inkább ő is elővette.
Biztos el lennének egy cellában.
Ön és közveszélyes idióták, ha találkoznak....
Meg a kamerás is egy farok volt, mert fontosabb volt, hogy meglegyen a felvétel, mint a saját élete.Ő is ráb*szott volna, ha baj van a két állattal együtt.
M
molnibalage
Guest
Kiderült, hogy súlyos visszaeső a Ferihegyi úti halálos baleset okozója
Fennáll a bűnismétlés és a szökés veszélye is, ezért indítványozták a letartóztatását.
index.hu
Na, ide vezet, ha a barmokat nem kapják ki az útról.
Most persze lehet sajnálkozni, de ez a halottakat már nem hozza vissza.
Kretének. Lelassítok és bemegyek a másik mögé. Mehetett volna mindkettő az árokba kerekkel az égnek. Ott a gyönyörű felvétel, lehet fizetni - valamennyit.
Idióta barmok
T
Törölt tag
Guest
Nem pályázás, nem nagyváros forgalmában nekem rendre 70 körüli átlagot mutat az autó, pedig néha tényleg sietősre veszem, főleg ha nincs forgalom. Igazából a mai autókban nem is nagyon érezni a nagyobb tempót, illetve valahogy olyan érzésem van, hogy az 50-es tempót nem szeretik.
Feltéve.
Igen ám, de alapból nem mindenki ugyan annyival mehet. Más egy kamion, más egy-egy traktor, más utánfutóval közlekedőnek a megengedett legnagyobb sebesség ugyan azon útszakaszon.
Akkor mi van, ha a traktor megy 40-el, azaz a szabályos maximumával (piros rendszám), és teljesen szabályosan közlekedik? Akkor is bunkócska?
Szerintem annyi az alapvető probléma, hogy nem képesek lehúzódni ha feltorlódik mögötte a sor.
Azt mondják, hogy minél közelebb mész Pesthez, annál rosszabb a közlekedési morál.
Nem ezekre az esetekre gondoltam, hanem személygépkocsira. Bár amit a buszok művelnek csúcsidők kívül az is botrányos, ha kihagynak néhány megállót mert nincs fel/leszálló, akkor egyre lassabb közlekedéssel tartják a menetrendet.
Amúgy kedvencem, mikor megy az aranyos óvatos szép gépkocsivezető a főúton, mögötte vagy 50 autó, 15 kamion/teherautó, 4 busz (esetleg még 2 traktor
) egyre növekvő sorban.
Én Hevesben illetve Csongrádban (átlagosan) rosszabbakat láttam mint Pest megyében. BAZ egész nyugis volt, ami meglepett. Kis mintám van csak, nekem a Pest - Fejér - Komárom-Esztergom a törzsterületem.
Viszont ahogy jössz az M7-en, és épp nincs mondjuk balatonozó horda, hanem sima hétköznap van, akkor ott érezhető Fehérvár magasságában, hogy sokkal több lesz az idegbeteg.
M
molnibalage
Guest
Azt jól látom, hogy jelen állás szerint a lejárt műszakival közlekedő kocsik rendeletileg meghosszabbított műszakija július 22-ig érvényes?
A mienk valamikor január vagy február táján járt le.
A bajom az, hogy amikor 5+ éve vezettem, akkor is volt forgalom, de azt a mérhetetlen bunkósághegyet, ami most van, még akkor sem tapasztaltam.
Ma a piros lámpa egyese helyeken sokak számára csak ajánlásként funkcionál... Bele lehet hajtani, ha neki úgy kívánja érdeke. A záróvonal is csak dísz, a sebességhatár is.
A mienk valamikor január vagy február táján járt le.
Régen jártam a fővárostól távol a COVID miatt (is), de mindenfelé láttam bunkókat. Azt is tapasztaltam, hogy azért átlagban minél távolabbra mentem Bp-től, annál ráérősebb, kellemes tempóban ment a vezetést.
A bajom az, hogy amikor 5+ éve vezettem, akkor is volt forgalom, de azt a mérhetetlen bunkósághegyet, ami most van, még akkor sem tapasztaltam.
Ma a piros lámpa egyese helyeken sokak számára csak ajánlásként funkcionál... Bele lehet hajtani, ha neki úgy kívánja érdeke. A záróvonal is csak dísz, a sebességhatár is.
A veszélyhelyzet végét követő 60. napig, nekem azt írta a hivatal emailben:
Még tart a veszélyhelyzet?
M
molnibalage
Guest
Feb 22-én hosszabbítottak 60 napra, tehát ahhoz képest még 60 nap plusz. Ez kb. 6 hónap, így jött ki a júli 22.
olvasd el amit idéztem a hivatalos levélből. Nézzed meg te milyen levelet kaptál. A veszélyhelyzet utáni 60. napig hosszabítottak!
M
molnibalage
Guest
Én semmilyet nem kaptam, hiszen nem enyém a kocsi.
Majd otthon megpróbáljuk feltúrni, mert fater emailban intézte már asszem.
T
Törölt tag
Guest
Mi a baj a hidrogénhajtással?
Az arányokon lehet talán vitatkozni, de a tapasztalatok azt mutatják, hogy hosszabb próbalehetőség után a többség a hidrogénhajtású autót választaná az tisztán elektromossal szemben. Hozzá kell tenni, bizonyos feltételek teljesülése esetén. Ilyen feltétel, hogy hasonlóan sűrű a töltőhálózat álljon rendelkezésre, és valaki átvállalja az üzemanyagköltségeket. Azonban azoknál, akiknél ezek teljesültek, és a két különböző hajtásmódot több héten át tesztelhették, egyértelműen a hidrogénes autó volt a nyerő.
Az arányokon lehet talán vitatkozni, de a tapasztalatok azt mutatják, hogy hosszabb próbalehetőség után a többség a hidrogénhajtású autót választaná az tisztán elektromossal szemben. Hozzá kell tenni, bizonyos feltételek teljesülése esetén. Ilyen feltétel, hogy hasonlóan sűrű a töltőhálózat álljon rendelkezésre, és valaki átvállalja az üzemanyagköltségeket. Azonban azoknál, akiknél ezek teljesültek, és a két különböző hajtásmódot több héten át tesztelhették, egyértelműen a hidrogénes autó volt a nyerő.