M
Civil repüléssel kapcsolatos témák
- Téma indítója hiryu
- Indítva
Minden vidéki repülőtér masszívan veszteséges. Csak Debrecen éves szinten több száz millió forintot nyel el...
Ez azért erős általánosítás, Nyíregyháza például nullszaldósan üzemel már évek óta, a hozzáadott gazdasági érték pedig már erősen pozitív irányba tolja el mérleget. Nyílván vizsgálni kell a megtérülést de vannak olyan térségek az országban ahol indokolt lehet a fejlesztés.
Természetesen szükség van a vidéki repterekre! De nem kell mindet az égig fejleszteni, mert iszonyat pénzeket el tudnak nyelni. Mi számít cargonak: az L410 is, vagybl csak az An124. Mit veszünk üzleti gépnek: egy Citationt is, vagy csak a Boeing BBJ-t? A kategóriak közt éves szinten milliárdok vannak repülőtér üzemeltetési költségben.
T
Törölt tag
Guest
Nem, egyáltalán nincs.
Ha.megcsinálják akkor amögött más megfontolások lesznek:
- tömni kell a NER kisgömböcöt
- honvédelmi és NATO szempontok.
Szerintem ne több százezres forgalmú utasterminállal+javítóbázissal számoljatok.
2800 m futópálya 1 db, fapados terminál 1 db, radar+fénytechnika+torony(tech).
Gazdasági vonzereje már megéri, mert odatelepülhet néhány cég. + tartalék reptér bármilyen eshetőségre. + építőipari beruházás, munkahelyteremtés... Megéri...
2800 m futópálya 1 db, fapados terminál 1 db, radar+fénytechnika+torony(tech).
Gazdasági vonzereje már megéri, mert odatelepülhet néhány cég. + tartalék reptér bármilyen eshetőségre. + építőipari beruházás, munkahelyteremtés... Megéri...
T
Törölt tag
Guest
Azért egy kereskedelmi járatokat indító-fogadó nemzetközi reptérnek egy picit több kell a fentieknél...
Egy ilyen reptérnek már saját CTR kell, rep. irányító, tűzoltó, üzemanyag, pálya karbantartó szoiogálatok, stb...
Egy ilyen reptér fenntartása még a leg szerényebb kivitelben is évi több milliárdos költség. Évi több százezer utasnál kisebb forgalom esetén masszív veszteséget termel egy ilyen reptér.
"A Boeing közölte, hogy a 787 Dreamliner egyes titánból készült alkatrészeit az elmúlt három évben helytelenül gyártották,"
Így működik a világ:
index.hu
A Boeing túl nagy falat, sokak pénze áll benne, így a balhét vigye csak el az egykori típus-főpilóta. Ő a hibás!
Vádat emeltek a Boeing egykori pilótája ellen, 346 ember haláláért lehet felelős
Mark Forkner 346 ember haláláért lehet felelős.
index.hu
A Boeing túl nagy falat, sokak pénze áll benne, így a balhét vigye csak el az egykori típus-főpilóta. Ő a hibás!
M
molnibalage
Guest
Okádhatnékom van.Így működik a világ:
Vádat emeltek a Boeing egykori pilótája ellen, 346 ember haláláért lehet felelős
Mark Forkner 346 ember haláláért lehet felelős.
A Boeing túl nagy falat, sokak pénze áll benne, így a balhét vigye csak el az egykori típus-főpilóta. Ő a hibás!
De legalább a portás megúszta...Így működik a világ:
Vádat emeltek a Boeing egykori pilótája ellen, 346 ember haláláért lehet felelős
Mark Forkner 346 ember haláláért lehet felelős.
A Boeing túl nagy falat, sokak pénze áll benne, így a balhét vigye csak el az egykori típus-főpilóta. Ő a hibás!
Várd ki a végét. Én az ő helyében se aludnék nyugodtan.
Sugárhajtású gépeknél nem újdonság ez az elrendezés, ám turbopropnál eddig nem alkalmazták.
Hidrogén üzemanyagnál talán azért jobb, mert a hidrogén gyúlékonyabb, így kisebb a robbanásveszély...
T
Törölt tag
Guest
https://telex.hu/eszkombajn/2021/10/17/robotpilota-mukodes-repules-repulogep-afcs
Vicces...
Idézte a cikkből:
"...Flight level 290, azaz 290 ezer láb (88,4 kilométer) felett kötelező, mert az egymással szemben repülő gépek között csak ezer lábnyi (304,8 méteres) magasságkülönbség van..."
Egy két nulla nem számít...
Vicces...
Idézte a cikkből:
"...Flight level 290, azaz 290 ezer láb (88,4 kilométer) felett kötelező, mert az egymással szemben repülő gépek között csak ezer lábnyi (304,8 méteres) magasságkülönbség van..."
Egy két nulla nem számít...
Az EMRAER manager azt mondja, hogy a hidrogént gömb alakú tartályban tudnák csak tárolni a nagy nyomás miatt és az csak a farokrészben fér el - a szárnyban nem.
Logikus, pláne hogy az a gép legbiztonságosabb része, ám azzal az utastér /tehát a befogadóképesség/ is csökkenni fog. - És ezek után beszélni kéne a gép súlypontjáról is...
