Árulás van mögötte, szerintem...
[BIZTPOL] Oroszország (a Szovjetunió utódállama)
- Téma indítója Montezuma
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Nem tudom . Mindenesetre igen érdekes hogy az európai társadalmak minden téren recsegnek ropognak. Gazdaság, ipar, energetika, oktatás , egészségügy, migráció,kül és belpolitikai, minden téren.
Hatalmas előnyök lettek pikk pakk elherdálva. Ha abból indulunk ki hogy (általában) a fejesek tanult és nem teljesen hülye emberek akkor itt tényleg lehet valami a háttérben.
Megspékelve világmegváltó zöld ideológiával és a nagy kisérlettel, hogy egy fejlett ipari ország energiaellátását átállitsák megujjuló energiára.
Ebből nem lehet jól kijönni és ez még csak a kezdet. Érdemes lesz nézni, hol lesznek pár év múlva.
Őt meg fogták valamivel, nekem az a megérzésem. Merz, Sholz, Ursula inkább érdekembernek tűnik, Mamit meg fogták. Az sokáig teljesen jól, hideg fejjel, nagyon patenttül irányította Németországot és vele egész Európát, aztán rá a lehallgatási botrány után, fordult egy 180-at - a Baerbocki 360-ugye! - és onnantól izomból, nekifutásból, többször is megfejeltette Németországgal a vasbeton bunker falat.
Hát, most ezzel a hozzászólásfolyammal jól felizgattátok a virtuális G pontom.
Ha jól tudom a 80-as évek óta jelen van a német autóipar Kínában. Szal ez nem olyan folyamat volt, odaviszem, lekopizom, beszívtam. Ez egy stratégiailag jó német döntés bárki hozta anno.
A 2000-es években az USA mellett, Kína volt a német autók fő exportpiaca. És Kínából ömlött haza a nyereség. Nagy piac, olcsó termelés, alacsonyabb minőségi követelmények. Szinte minden európai modellnek megvolt a kínai low cost változata, de mivel a fentieken túl megspóroltad pl a konstrukciós költségek, szerszámok elkészítésének jelentős részét, hatalmas biznisz volt. (Jah és a kínai melósok, szakik, vezetők, akarnak, tudnak is dolgozni.)
Ettől függetlenül a németeket Kína a hagyományos autók, benzines, diesel, piacán így sohasem fogta volna meg. Biztos jött volna közelebb és az alsó szegmenst uralhatta volna otthon, de nem tarolt volna a prémiumkategóriában úgy, hogy az európai piac is közép távon veszélybe kerül. A kínai meg felére, negyedére zsugorodik, rengeteg kompromisszum árán. Az akksit, szoftvereket sokszor helyi, kínai cégektől veszik. Már vmikor az európai márkajelzés is lekerül az autóról, helyi kínaira, mert lassan negatív imidzse van.....elképesztő!!!
Én az elmúlt negyed századot a német autóiparban dolgoztam, nagyrészt itthon, de pár helyen külföldön is. És első kézből tapasztaltam, láttam a kínai német és kínai kínai autóipart is. (dolgozunk nekik is) Nem sokat, de eleget azt hiszem. Nem is a kínai saját tudás, hanem az emberek akik benne élnek és mesélnek róla.
Amennyi pénz volt a német autóiparban régen. Most majdnem vicc nélkül mondom, de olyan jól ment a cégeknek, hogy nemcsak a vezetők ( most ne a csúcsra gondolj, hanem alulra is), hanem a feleségeik, de sokszor a qrváik is céges autókkal jártak. De senkit nem érdekelt, mert lefelé is csorgattak. (ennyit a korrupcióról).
Mki elégedetten ment haza, de lehet ez már tényleg csak a nosztalgia. Olyan vevő számára nem látható, de az összbenyomást mégis valahogy növelő faszságokra baxtunk el eurómilliókat, milliárdokat, hogy az ma hihetetlen. (Ma sokszor a gagyiság van a köbön a nagy spórolások miatt. ) De ezáltal lett vhogy más mint a többi autómárka. Ez qrva szigorú és kemény melót is jelentett. De vhogy mégis volt fílingje hat után egy láda sör mellett bent a cégnél melósokkal, főnökökkel megnézni, mit nyomtunk az elmúlt 12 órában. Vagy szombaton dupla annyi túlórát beírva, de mki lexarta, ha megvolt eredmény hétfőre.
És qrvajól nyomták a németek. Egyszerűen szívhattad magadba a tudást és a tapasztalatot tőlük. Ma b+, az újak áhh..... kenterbe verjük mi magyarok őket!!!
Merkel, az vén ....@@va. Nem volt hülye, inkább nagyon okos.
De nem ő kezdte, csak meghajlította német gerincet, ami előtte ellenállt az ilyen befolyásolási kísérleteknek.
2015 mindenennek az alapja. Néztem a qrva ZDF-et (nemcsak a migránsbabusgatást, az csak hab a tortán) az elbaxott propijukkal és 1 hét alatt éreztem, hogy itt qrvanagy baj lehet. ( már a belengetett büntetés mértéke és a perek lehetséges következményei rettentettrk meg) Amikor a VW vezérét csütörtökön nevezték volna ki újra 5-6, faxtudja mennyi évre, de helyette, 2 nap alatt kibaxták a tulajdonosok a dieselbotrány miatt. Vmi 4-5 éves mérési eredményt húzott elő vhonnan egy amerikai újsag. Amit évekig mki lexart, mert mki tudta, hülye szabályokat csak laborkörülmények közt lehet betartani, de nem a valoságban. A b#zi zöldek meg a CO2 kibocsátás agymosása.
Szal a pest megyei svábot kirúgták (szeretett és nyomott is minket), aztán kezdetben még szakik jöttek, de őket is börtönnel vádolták meg, amíg megtörték a gerincet és jött a végtelen pénzszórás az elektromosba, mindent feladva ami hagyományos. Egy olyan pályán ahol mki nulláról indult a versenyben, kivéve Musk, ő +50-el, ahol 100 a csúcs.
Csak míg az európai és amerikai kormányok a büntetéseket rótták az európai autoiparra, végtelen perek, stb., addig Kína dotálta a saját ipart fejlesztéseket. Vajon, miért is lépett le 10 év alatt??? Biztos a német ipar felejtett el autót gyártani...jah, vagy olyan egyenlőtlen feltételek lettek, ami garancia a bukásra.
Aztán, amikor az utolsó euróidat is beleölted ebbe az elektromos xarba, akkor hirtelen az Uniós kormányoknak nem lett fontos az elektromos autózás. Nem támogatják sem az infrastruktúra kiépítését, sem a kereslet gerjesztését. Pedig ez volt a deal nagy nehezen a váltásra. Ukrajna lett az Isten, oda kell a világ pénze....
Csak a b#zi zöld szabályok maradnak, ha sok a CO2 flotta kibocsátásod, jön a milliárdis uniós bünti. De ennyiért ki a faxnak kell elektromos autó és ilyen??? Ha nem tudsz eladni eleget, vedd meg a Teslától a CO2 kvóta egy részét, vagy fogd vissza mesterségesen a benzines, diesel gyártást. Bukta mindegyik.
A kínai komcsik meg hülyére röhögik magukat. Trumpnak meg aláírjátok, nekik 0% vám az Európában eladott amcsi autókra, nekünk 15% amit oda eladunk. ( nem győzöm leírni, eddig 2,5% amerikai vám volt az európai autókra és 10% vám az amcsi autókra Európában. )
Nah, ő az áruló és végtelenül buta, Ursula....
Mindegy is, ez már halottnak a csók. Legalább nemcsak Kínában lesz autóipar, hanem Amerikában is újjáéled. Nekem meg jobb a változatossag, nem egy arrogáns német lesz a főnököm, hanem egy kínai komcsi, vagy egy feka. Mert ez az európai autóipar már ki van fektetve. 30% öncsonkítás, kirúgás már volt a covid után a németeknél. Most itt az újabb 30% és ezt már mi sem ússzuk meg. (kivéve ha a Dagi vmi adókedvezménnyel, mással tejel. Az is 30% költségspórolás lehet...vagy vmi kompromisszum..)
Szal én tutira veszem, nemcsak a Volvo lesz kínai, de az amcsikat sem írnám le. Nekünk meg nem mindegy kinek dolgozunk? Dehogynem. Csak az eladósodott német állam fullra felfegyverkezve aggaszt. De hátha azt is elqrják, mint mindent az elmúlt 10 évben.
Nekünk az lenne a legrosszabb, ha szépen Európából elkezdenék átvinni a gyártókapacitást, mert az itt további munkanélküliséget, és hiányzó adóbevételt fog jelenteni. Lehet hogy egy egy ember majd kiköltözik az USA-ba, Kínába, neked pl. pont lesz munkád, de ezreknek meg nem. Szerintem ez nekünk is fájni fog, sajnos, nem csak a németeknek..Hát, most ezzel a hozzászólásfolyammal jól felizgattátok a virtuális G pontom.
Ha jól tudom a 80-as évek óta jelen van a német autóipar Kínában. Szal ez nem olyan folyamat volt, odaviszem, lekopizom, beszívtam. Ez egy stratégiailag jó német döntés bárki hozta anno.
A 2000-es években az USA mellett, Kína volt a német autók fő exportpiaca. És Kínából ömlött haza a nyereség. Nagy piac, olcsó termelés, alacsonyabb minőségi követelmények. Szinte minden európai modellnek megvolt a kínai low cost változata, de mivel a fentieken túl megspóroltad pl a konstrukciós költségek, szerszámok elkészítésének jelentős részét, hatalmas biznisz volt. (Jah és a kínai melósok, szakik, vezetők, akarnak, tudnak is dolgozni.)
Ettől függetlenül a németeket Kína a hagyományos autók, benzines, diesel, piacán így sohasem fogta volna meg. Biztos jött volna közelebb és az alsó szegmenst uralhatta volna otthon, de nem tarolt volna a prémiumkategóriában úgy, hogy az európai piac is közép távon veszélybe kerül. A kínai meg felére, negyedére zsugorodik, rengeteg kompromisszum árán. Az akksit, szoftvereket sokszor helyi, kínai cégektől veszik. Már vmikor az európai márkajelzés is lekerül az autóról, helyi kínaira, mert lassan negatív imidzse van.....elképesztő!!!
Én az elmúlt negyed századot a német autóiparban dolgoztam, nagyrészt itthon, de pár helyen külföldön is. És első kézből tapasztaltam, láttam a kínai német és kínai kínai autóipart is. (dolgozunk nekik is) Nem sokat, de eleget azt hiszem. Nem is a kínai saját tudás, hanem az emberek akik benne élnek és mesélnek róla.
Amennyi pénz volt a német autóiparban régen. Most majdnem vicc nélkül mondom, de olyan jól ment a cégeknek, hogy nemcsak a vezetők ( most ne a csúcsra gondolj, hanem alulra is), hanem a feleségeik, de sokszor a qrváik is céges autókkal jártak. De senkit nem érdekelt, mert lefelé is csorgattak. (ennyit a korrupcióról).
Mki elégedetten ment haza, de lehet ez már tényleg csak a nosztalgia. Olyan vevő számára nem látható, de az összbenyomást mégis valahogy növelő faszságokra baxtunk el eurómilliókat, milliárdokat, hogy az ma hihetetlen. (Ma sokszor a gagyiság van a köbön a nagy spórolások miatt. ) De ezáltal lett vhogy más mint a többi autómárka. Ez qrva szigorú és kemény melót is jelentett. De vhogy mégis volt fílingje hat után egy láda sör mellett bent a cégnél melósokkal, főnökökkel megnézni, mit nyomtunk az elmúlt 12 órában. Vagy szombaton dupla annyi túlórát beírva, de mki lexarta, ha megvolt eredmény hétfőre.
És qrvajól nyomták a németek. Egyszerűen szívhattad magadba a tudást és a tapasztalatot tőlük. Ma b+, az újak áhh..... kenterbe verjük mi magyarok őket!!!
Merkel, az vén ....@@va. Nem volt hülye, inkább nagyon okos.
De nem ő kezdte, csak meghajlította német gerincet, ami előtte ellenállt az ilyen befolyásolási kísérleteknek.
2015 mindenennek az alapja. Néztem a qrva ZDF-et (nemcsak a migránsbabusgatást, az csak hab a tortán) az elbaxott propijukkal és 1 hét alatt éreztem, hogy itt qrvanagy baj lehet. ( már a belengetett büntetés mértéke és a perek lehetséges következményei rettentettrk meg) Amikor a VW vezérét csütörtökön nevezték volna ki újra 5-6, faxtudja mennyi évre, de helyette, 2 nap alatt kibaxták a tulajdonosok a dieselbotrány miatt. Vmi 4-5 éves mérési eredményt húzott elő vhonnan egy amerikai újsag. Amit évekig mki lexart, mert mki tudta, hülye szabályokat csak laborkörülmények közt lehet betartani, de nem a valoságban. A b#zi zöldek meg a CO2 kibocsátás agymosása.
Szal a pest megyei svábot kirúgták (szeretett és nyomott is minket), aztán kezdetben még szakik jöttek, de őket is börtönnel vádolták meg, amíg megtörték a gerincet és jött a végtelen pénzszórás az elektromosba, mindent feladva ami hagyományos. Egy olyan pályán ahol mki nulláról indult a versenyben, kivéve Musk, ő +50-el, ahol 100 a csúcs.
Csak míg az európai és amerikai kormányok a büntetéseket rótták az európai autoiparra, végtelen perek, stb., addig Kína dotálta a saját ipart fejlesztéseket. Vajon, miért is lépett le 10 év alatt??? Biztos a német ipar felejtett el autót gyártani...jah, vagy olyan egyenlőtlen feltételek lettek, ami garancia a bukásra.
Aztán, amikor az utolsó euróidat is beleölted ebbe az elektromos xarba, akkor hirtelen az Uniós kormányoknak nem lett fontos az elektromos autózás. Nem támogatják sem az infrastruktúra kiépítését, sem a kereslet gerjesztését. Pedig ez volt a deal nagy nehezen a váltásra. Ukrajna lett az Isten, oda kell a világ pénze....
Csak a b#zi zöld szabályok maradnak, ha sok a CO2 flotta kibocsátásod, jön a milliárdis uniós bünti. De ennyiért ki a faxnak kell elektromos autó és ilyen??? Ha nem tudsz eladni eleget, vedd meg a Teslától a CO2 kvóta egy részét, vagy fogd vissza mesterségesen a benzines, diesel gyártást. Bukta mindegyik.
A kínai komcsik meg hülyére röhögik magukat. Trumpnak meg aláírjátok, nekik 0% vám az Európában eladott amcsi autókra, nekünk 15% amit oda eladunk. ( nem győzöm leírni, eddig 2,5% amerikai vám volt az európai autókra és 10% vám az amcsi autókra Európában. )
Nah, ő az áruló és végtelenül buta, Ursula....
Mindegy is, ez már halottnak a csók. Legalább nemcsak Kínában lesz autóipar, hanem Amerikában is újjáéled. Nekem meg jobb a változatossag, nem egy arrogáns német lesz a főnököm, hanem egy kínai komcsi, vagy egy feka. Mert ez az európai autóipar már ki van fektetve. 30% öncsonkítás, kirúgás már volt a covid után a németeknél. Most itt az újabb 30% és ezt már mi sem ússzuk meg. (kivéve ha a Dagi vmi adókedvezménnyel, mással tejel. Az is 30% költségspórolás lehet...vagy vmi kompromisszum..)
Szal én tutira veszem, nemcsak a Volvo lesz kínai, de az amcsikat sem írnám le. Nekünk meg nem mindegy kinek dolgozunk? Dehogynem. Csak az eladósodott német állam fullra felfegyverkezve aggaszt. De hátha azt is elqrják, mint mindent az elmúlt 10 évben.
Felvásárolják majd az európai cégeket. Fognak itt gyártani, max. lehet a neve lesz más, lehet az se. Legalább az erős német szakszervezetekkel nem kell baxakodni. Mert azok tudják még ma is legjobban megfúrni a németek, külföldi, kelet-európai befektetéseit. De ha kínai, vagy amcsi lesz a tulaj, hát nem fogja figyelembe venni a német szakszervezetet úgy, mint ma a német politika és tulajdonosok.
Szarul hangzik ez is, de kicsit talán jobban. Még mindig nehezemre esik elhinni hogy ezt meg lehetett csinálni a németekkel, gyakorlatilag kirabolják őket, ezek meg mint a fasz végignézik bambán!
Az északi áramlatot megépítették, aztán az ukránok felrobbantották. Most a brittek, a lengyelek, az amcsik vagy mind segítettek nekik részletkérdés. Ugyanúgy tolják a pénzt a robbantóknak. És nem értik, mi miért ugatunk, ha a mi vezetékünket lövik az ukránok. Ettől az Európai Bizottságtól, Ursulától lehet várni vmit?? És sok magyar meg helyesli, hogy lövik a Magyarországra szállító olajvezetéket. De 800-900 forintos dieselnél ott őrjöngene az első sorban.....
2015-ben néztem a tv-ben a migrásrohamot. Azt vártam, hogy heteken belül lőnek rájuk. Ha nem, akkor feladják magukat az európai országok. Feladták. Visszafordithatatlanul. Még tapsoltak is hozzá!
Nem sajnálom, hogy nem vagyok már 30.
Megjegyzem, hogy azt sem akartam elhinni régesrégen, hogy a németek feladják a DM-et a szar euróért. Mégis megcsinálták. Akkor kezdett derengeni, hogy a gazdaságpolitika végleg elhagyta a racionalitást és 2x2 már nem 4.
Gépkocsiipar: Felfoghatatlan, hogy a kulcsfontosságú ipar tulajai, vezetői milyen szolgalelkűleg követték az idióta politikusokat az egyre értelmetlenebb co2 szabályozásba és a villanyositásba, lenullázva 100 év tapasztalatot, versenyelőnyt.
Arról nem is akarok beszélni, hogy ma milyen tudatosan, leplezetlenül lehet eröltetni egy háborút európai területen.
Sajnos rossz vége lesz számunkra is. Mindenki élvezze az életet, amig tudja. Ilyen jól (összességében nézve) soha nem fogunk már élni.
(Persze lehet, hogy csak öreg lettem, mert az élet valahogy mindig megy tovább, akár romok közt is.)
Nem sajnálom, hogy nem vagyok már 30.
Megjegyzem, hogy azt sem akartam elhinni régesrégen, hogy a németek feladják a DM-et a szar euróért. Mégis megcsinálták. Akkor kezdett derengeni, hogy a gazdaságpolitika végleg elhagyta a racionalitást és 2x2 már nem 4.
Gépkocsiipar: Felfoghatatlan, hogy a kulcsfontosságú ipar tulajai, vezetői milyen szolgalelkűleg követték az idióta politikusokat az egyre értelmetlenebb co2 szabályozásba és a villanyositásba, lenullázva 100 év tapasztalatot, versenyelőnyt.
Arról nem is akarok beszélni, hogy ma milyen tudatosan, leplezetlenül lehet eröltetni egy háborút európai területen.
Sajnos rossz vége lesz számunkra is. Mindenki élvezze az életet, amig tudja. Ilyen jól (összességében nézve) soha nem fogunk már élni.
(Persze lehet, hogy csak öreg lettem, mert az élet valahogy mindig megy tovább, akár romok közt is.)
Robert C. Castel-nek volt valami olyan kérdése, hogy abban az elméleti esetben ha az európai vezetők valamilyen okból tönkre akarták volna tenni Európát, akkor mit csináltak volna másképp? A válasz az, hogy mindent pontosan ugyanígy csináltak volna. Számomra a legfurcsább, hogy van egy kézzelfogható invázió Európa ellen a migránsok személyében, amit nem vesznek tudomásul, de még azokat az őshonos európaiakat is elhallgattatják akik ez ellen tenni szeretnének. Ellenben van egy szalmabáb ellenség Oroszország személyében, és ennek a képzelt "önvédelmi" háborúnak a nevében mindent is feláldoznak. Ennyire senki nem lehet ostoba.
Sokkal jobban ezt szerintem sem lehetett elrontani. Talán egy direkt felrobbant atomerőmű még segítené a projectet, de kb ennyit lehetne még hozzátenni Európa gyorsított pusztulásához, egy EuroCsernobilt...
Szóval igen, én is ezt látom amit írtál!
Elég szomorú, hogy a piszkos anyagiak fontosabbak neked, mint a gyerekeid, unokáid biztonsága.
Ezért tartunk itt.
Szerencsére az emberek többsége nem így gondolkodik, nem hagyja magát pénzzel zsarolni, nem adja el hazáját, gyerekei jövőjét a mocskos pénzért.
Tudtátok!?
(Én nem vagyok előfizető, de hiteles forrásokat természetesen kétkedés nélkül olvasok, kár, hogy csak pár sor látható, a francba
)
hvg.hu
(Én nem vagyok előfizető, de hiteles forrásokat természetesen kétkedés nélkül olvasok, kár, hogy csak pár sor látható, a francba
)
Der Spiegel-elemzés: Oroszország tulajdonképpen csődbe jutott
Vlagyimir Putyin államának pénzügyi helyzete rohamosan romlik. A bankszektort az összeomlás fenyegeti. A további szankciók leállíthatják a háborús gépezetet. Akkor miért habozik Donald Trump, az Egyesült Államok elnöke?
hvg.hu