Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)

[Allesmor Obranna]

Tehát a jövőt is 2,5 hajtóműtípussal képzelik el az oroszok.

Ennél kevesebbel nemigen lehet. Az USA is megpróbált folyamatosan harmonizálni, de egyre csak jobban szétterül a hajtóműpaletta.
Eredetileg az F100-as lett volna mindenhova. F-15, F-16, de még az F-14 is. Nem sikerült. Utána, mikor jött a GE széttúrni a nagy hajtóműegységet, akkor épp, hogy egyezés mutatkozott az USAF F-16C gépeinek egy része és a Navy F-14 gépeinek egy része között, de az F-15 meg ekkor lógott ki a sorból.
Mostanáig csak az F-16-os volt kéthajtóműves (ami valójában négy), de újabban már az F-15E és EX flotta is szeparálódik, mert az egyikben P&W, a másikban meg csakazértis GE hajtómű lett.

Az F119-es és az F135-ös legalább rokonai egymásnak, de ebben a gyakorlatban semmiféle köszönet nincs, mert a 119-est már nem gyártják, míg a 135-ös annyira tovább lett módosítva, hogy már nem lehet őket semmiféleképp azonos bázison üzemeltetni.

A leendő NGAD (F-47?) gép is új hajtóművet fog kapni, ahogy az F-35-ösnél is tervben van a hajtómű teljes átépítése, kicserélése, lecserélése. Tervben van, de egyelőre nem haladnak vele.

 

[dudi]

Ennél kevesebbel nemigen lehet. Az USA is megpróbált folyamatosan harmonizálni, de egyre csak jobban szétterül a hajtóműpaletta.
Eredetileg az F100-as lett volna mindenhova. F-15, F-16, de még az F-14 is. Nem sikerült. Utána, mikor jött a GE széttúrni a nagy hajtóműegységet, akkor épp, hogy egyezés mutatkozott az USAF F-16C gépeinek egy része és a Navy F-14 gépeinek egy része között, de az F-15 meg ekkor lógott ki a sorból.
Mostanáig csak az F-16-os volt kéthajtóműves (ami valójában négy), de újabban már az F-15E és EX flotta is szeparálódik, mert az egyikben P&W, a másikban meg csakazértis GE hajtómű lett.

Az F119-es és az F135-ös legalább rokonai egymásnak, de ebben a gyakorlatban semmiféle köszönet nincs, mert a 119-est már nem gyártják, míg a 135-ös annyira tovább lett módosítva, hogy már nem lehet őket semmiféleképp azonos bázison üzemeltetni.

A leendő NGAD (F-47?) gép is új hajtóművet fog kapni, ahogy az F-35-ösnél is tervben van a hajtómű teljes átépítése, kicserélése, lecserélése. Tervben van, de egyelőre nem haladnak vele.

Az USA-ban 4.gen gépből volt F-15, F-16, F-18 és erre jött rá a két 5.gen
gép, persze, hogy sok fajta a hajtómű.
Az oroszoknál jelenleg gyakorlatilag csak SZU-27 valamilyen változat van és igazából semmi nem indokolja, hogy ne legyen minden SZU-27 változatnak azonos hajtóműve. Amikor kitalálták a SZU-35Sz-t, akkor kellett volna belőle tandem kétüléses változat is és azt kellett volna mondani, hogy tessék itt az új sárkány ezt kell mától mindenhol gyártani ahol SZU-30 sárkányok készültek és tessék itt az új hajtómű, ezt kell beépíteni mindenbe (az elektronika is jó lett volna, ha azonos, de azért a szerepkörök szerint ha eltér, az nem egy tarthatatlan állapot). Az oroszoknak jelenleg a Szuhojokból van 3 különböző sárkányú változat (az ős 27-es 33-as és a bombáz 34-es külön lapra tartozik ezért itt nem térek ki rájuk) 2,5 féle hajtóművel, egy amúgy agyonközpontosított túlnyomó részt állami tulajdonú hadiiparban.
Értem én, hogy lobbi, meg korrupció, meg minden, de ez így bohózat, ami rengeteg pénz és energiát éget el teljesen feleslegesen.

Ha már szóba került az USA, Amerikai a világ egyik leggazdagabb országa a világon meeesze legnagyobb védelmi költségvetéseel, ezzel szemben oroszország egy szegény ország aki sokat költött a haderőre, de így is sem volt képes arra, hogy minden haderőnemet egyszerre fejlesszen. Ebből azért nagyon jól látszik, hogy kinek fér bele jobban a sok fajta géphez sok fajta hajtómű.

 

[dudi]

Nah újra, mert elég gáz lett az előbb telefonról.

Az USA-ban 4.gen gépből van F-15, F-16, F-18 és erre jött rá a két 5.gen. gép, persze, hogy sok a hajtómű.
Az oroszoknál jelenleg gyakorlatilag csak a SZU-27 valamilyen változata van és igazából semmi nem indokolja, hogy ne legyen minden SZU-27 változatnak azonos hajtóműve. Amikor kitalálták a SZU-35Sz-t, akkor kellett volna belőle tandem kétüléses változat is és azt kellett volna mondani, hogy tessék itt az új sárkány ezt kell mától mindenhol gyártani ahol SZU-30 sárkányok készültek, és tessék itt az új hajtómű, ezt kell beépíteni mindenbe (az elektronika is jó lett volna, ha azonos, de ha a szerepkörök szerint eltér, az nem egy tarthatatlan állapot). Az oroszoknak jelenleg a Szuhojokból van 3 különböző sárkányú változat (az ős 27-es 33-as és a bombázó 34-es külön lapra tartozik ezért itt nem térek ki rájuk) 2,5 féle hajtóművel, egy amúgy agyonközpontosított, túlnyomó részt állami tulajdonú hadiiparban.
Értem én, hogy lobbi, meg korrupció, meg minden, de ez így bohózat, ami rengeteg pénz és energiát éget el teljesen feleslegesen.

Ha már szóba került az USA: Amerika a világ egyik leggazdagabb országa a világon messze legnagyobb védelmi költségvetéssel. Ezzel szemben Oroszország egy szegény ország aki ugyan sokat költött a haderőre, de így is sem volt képes arra, hogy minden haderőnemet egyszerre fejlesszen. Ebből azért nagyon jól látszik, hogy kinek fér bele jobban a sok fajta géphez sok fajta hajtómű.

 

[AlbaRegia]

Portfolio

Nem minden értékkel elégedettek. ►https://www.portfolio.hu/global/20251223/evtizedek-ota-vart-fejlesztes-bukkant-fel-az-orosz-lopakodo-szu-57-es-vadaszgepen-de-van-vele-egy-komoly-problema-807708...

www.facebook.com