[HUN] Aero Vodochody / HSC Aerojet Zrt (Hu, 80%) + Omnipol (Cz, 20%)

[kelepisti]

Ez már igy biztosan nem igaz.

Szerintem innen ered néhány félreértés:

"A Phoenix egy autonóm, többfunkciós légi konténer, amely alapváltozatában előretolt légiforgalmi irányítók (JTAC) kiképzésére szolgál, és amelynek hatalmas előnye a könnyű integráció szinte bármilyen platformra. Moduláris és nagyon könnyű kialakítása (mindössze 104 kg) lehetővé teszi a bővítést rádióelektronikai hadviselés (EW), közeli légi támogatás (CAS) és pilóta nélküli légi járművek megsemmisítése (C-UAS) funkciókkal is. A pilóta egy intuitív, 8 hüvelykes érintőképernyős HMI tableten keresztül vezérli ezt a konténert, amely egy térdtámaszra van szerelve, és biztonságos WiFi-kapcsolaton vagy opcionális MANET rádiókapcsolaton keresztül csatlakozik a konténerhez. Az érintőképernyős vezérlés azt jelenti, hogy nincs szükség klasszikus trackballra vagy joystickra, mint más LDP konténerek esetében."
...
"A SiNAB modul érdekes és mindenekelőtt költséghatékony képességekkel ruházza fel az L-39NG felfegyverzett változatát a pilóta nélküli rendszerek, például a BAE Systems AGR-20 APKWS vagy a Thales FZ 275 LGR lézervezérelt rakétákkal történő leküzdésére."

Ezt a podot mar láttam. gyakorlatilag senki se használja szokasos talán jol lesz, mint az NG frkderito osztrak konténer volt az Air Poewren bemutatva.. Kiképzési eszkoz lenne, de ki akarjak terjeszteni funkicioit. ha prioqn butan palackot fuggesztesz ra az is lezun es robban, mégsem lesz bombazo. Olcsobb lenne hagyni a picsaba, szorakozzabak vele a csehek de ok csak kikepzesre hasznaljak majd.

 

[ravenlord]

Ezt a podot mar láttam. gyakorlatilag senki se használja szokasos talán jol lesz, mint az NG frkderito osztrak konténer volt az Air Poewren bemutatva.. Kiképzési eszkoz lenne, de ki akarjak terjeszteni funkicioit. ha prioqn butan palackot fuggesztesz ra az is lezun es robban, mégsem lesz bombazo. Olcsobb lenne hagyni a picsaba, szorakozzabak vele a csehek de ok csak kikepzesre hasznaljak majd.

Ráadásul lefoglal 1 pylont a kettőből...

 

[kelepisti]

Világgazdaság

A Világgazdaság megbízható, naprakész, objektív információforrás, az üzleti élet befolyásos, mértékadó lapja.

www.vg.hu

Ahogy irtam ismét irányított hazugsagok.

 

[SilvioD]

Világgazdaság

A Világgazdaság megbízható, naprakész, objektív információforrás, az üzleti élet befolyásos, mértékadó lapja.

www.vg.hu

Ahogy irtam ismét irányított hazugsagok.

Mind átveszi a külföldi cikkeket.
Qrva egyszerű lenne a cáfolat. RSzR vagy a Manöken kiáll és elmondja, ha nyerünk a választások után sem szállítunk fegyvert Ukrajnának.(megtehetik ezt???)

Vagy elmondják alapvetően nem szálllítunk, de a Skyfox egy kalap xar, ezért azt kivételesen átadjuk.
Vagy csak egy félkalap xar és a maradék 4 gép nem kell, azokat átadjuk az ukránoknak.

Ne essél már ennyire kérségbe!! Úgyis utáltad, legalább nem kellene itthon nézegetned.

 

[kelepisti]

Mind átveszi a külföldi cikkeket.
Qrva egyszerű lenne a cáfolat. RSzR vagy a Manöken kiáll és elmondja, ha nyerünk a választások után sem szállítunk fegyvert Ukrajnának.(megtehetik ezt???)

Vagy elmondják alapvetően nem szálllítunk, de a Skyfox egy kalap xar, ezért azt kivételesen átadjuk.
Vagy csak egy félkalap xar és a maradék 4 gép nem kell, azokat átadjuk az ukránoknak.

Ne essél már ennyire kérségbe!! Úgyis utáltad, legalább nem kellene itthon nézegetned.

Nem! Ez ismét csak kritika nelkuli hangulatkeltés az ellenzek ellen, mert a fideszen kivul mindenki felfegyverzne ukrajnat. Az ujsagironak is kell elveket és tenyeket kozolni. Nos ezek a cikkek nem errol szolnak.

 

[LMzek 2.0]

,A sokadik év Aero-Vo... tulajdonlás után már illene valamit Nekünk felmutatnunk az NG/Skyfox hasonló irányba terelésével!
Hangsebesség alatt --kiegészítőkkel-- már lehetne meglülönböztethetelen a radar-ernyőkőn a Grippen és a Skyfox!!!

...2-3m$-ból meglehetne "reszelni"! ...csak a politikai akaratot nem tudjuk ehhez --se-- magunknak "megreszelni"!
EZ a legfőbb probléma, amit ha sosem kezdjük el, soha nem is lesz közelebb!
Ez az elszalasztott 16 év legnagyobb problémája!
...ezen kis kitérővel rávilágítva az összefüggésekre, ok-okozatra! Arra az egyre/legfontosabbra!


.

 

[SilvioD]

 

[LMzek 2.0]

Ha faragtunk volna a(elb@szott/átaludt) 16 évünk alatt valami hajtóművet az NG/Skyfox-ba a "Williams-hajszárító" helyett, akkor arra a dupla-triple mennyiségnyi NG/Skyfox-ok mellett a Török is vevő lenne!

+ Bónusz lehetett volna: A csehek sem kezdenének el ugrálni --mint most hallani--, hogy: "Vissza az Aero V...-t"!

...mint Horthy: csak azt qúrjuk el, --szinte mindent "koppig"-- amibe belevágunk!



.

 

[Pogány]

Ha faragtunk volna a(elb@szott/átaludt) 16 évünk alatt valami hajtóművet az NG/Skyfox-ba a "Williams-hajszárító" helyett, akkor arra a dupla-triple mennyiségnyi NG/Skyfox-ok mellett a Török is vevő lenne!

+ Bónusz lehetett volna: A csehek sem kezdenének el ugrálni --mint most hallani--, hogy: "Vissza az Aero V...-t"!

...mint Horthy: csak azt qúrjuk el, --szinte mindent "koppig"-- amibe belevágunk!



.

Tuti nem szándékos.

 

[SilvioD]

Česká letadla by mohla kosit ruské drony. Čekají je poslední testy - Seznam Zprávy

Čekají je závěrečné zbraňové certifikace a ve vyzbrojené verzi jsou podle šéfa firmy schopné účinně bojovat i proti dronům. Aero Vodochody nabízí Ukrajině letouny L-39 Skyfox, dodat by je mohlo už v příštím roce.

www.seznamzpravy.cz

Cseh repülőgépek lekaszálhatják az orosz drónokat. Végső tesztek várnak rájuk


A végleges fegyverminősítésekre várnak, és a cég vezetője szerint a felfegyverzett változatban képesek hatékonyan leküzdeni a drónokat. Az Aero Vodochody L-39 Skyfox repülőgépeket kínál Ukrajnának, és akár már jövőre leszállíthatja azokat.

A cseh L-159 Alca vadászgépeket heves csatákban való használatra tervezték, de az elmúlt hetekben politikai tűzpárbajok középpontjába kerültek. Petr Pavel államfő és Andrej Babiš miniszterelnök véleményt cserélt arról, hogy a cseh hadsereg eladhatná-e ezeket a repülőgépeket az ukrán hadseregnek.

A döntés a Védelmi Minisztériumon múlik, új gépeket már úgysem lehet gyártani – mondja Viktor Szotona, az Aero Vodochody repülőgépgyártó cég vezetője. „Az L-159-es egy lezárt fejezet, azokat a repülőgépeket az ezredforduló előtt gyártották” – magyarázza.

Maguk a szerkezetek előállítása nem jelentene problémát, de ugyanez nem vonatkozik a meghajtásra. „Ami hiányzik, és ami nem lenne meg, azok az aggregátumok ezekhez a repülőgépekhez, így nehezen tudnánk megtalálni vagy újrafejleszteni őket” – mondta az Agenda című műsorban, amelyet a cikk tetején nézhet meg.

Az Aero azonban készen áll arra, hogy új L-39 Skyfox repülőgépével szállítsa az ukránoknak. „Biztosak vagyunk benne, hogy a Skyfox nemcsak sok szempontból válthatja fel az L-159-est, hanem felül is múlhatja azt” – mondja Sotona. A cég vezetője szerint drónvadászként is bizonyíthat.

Ukrajna aktívan keres repülőgépet az iráni Shahed drónok elleni védekezésre, amelyeket az oroszok tömeges támadásokra használnak. Hivatalos kérelmet azonban még nem küldtek Csehországnak. Mindazonáltal az Aero tárgyal a belpolitikai színtér képviselőivel, például a Védelmi Minisztériummal annak lehetőségéről, hogy Ukrajnának "skyfoxy"-t kínáljon – mondta Viktor Sotona, a cég elnöke.

A kormányhivatal szerint még nem zajlottak le a tárgyalások
Aleš Vytečka, a Kormányközi Védelmi Együttműködési Ügynökség (AMOS) igazgatója szerint ebben a témában még nem folytattak közvetlen tárgyalásokat. „A Kormányközi Védelmi Együttműködési Ügynökség hosszú ideje folyamatos kapcsolatban áll az egyes cseh védelmi ipari vállalatok képviselőivel, köztük az Aero Vodochodyval is. Az AMOS szerepe a cseh védelmi ipar termékeinek értékesítésének támogatása, azonban az L-39 Skyfox repülőgépek Ukrajnának történő eladásáról még nem zajlottak konkrét tárgyalások” – mondta az SZ Byznysnek.

Viktor Sotona szerint a Skyfox – felfegyverzett változatában – jól felkészült a drónvadász szerepére. „Különösen a Dubai vásáron bemutatott felfegyverzett változatban, az irányított rakétákkal és fegyverkapszulával ellátott változatban mindenképpen az” – mondta az Agendának.

A Skyfox harci változata akár 28 db irányított és nem irányított, 70 milliméteres rakétát is képes szállítani. Ezenkívül akár három, 12,7 milliméteres géppuskákkal felszerelt kapszulát is képes szállítani, mindegyik kapszula 250 lőszert tartalmazhat.

A repülőgép már rendelkezik keleti eredetű fegyverekre vonatkozó tanúsítvánnyal, és jelenleg nyugati fegyverekre való tanúsítás alatt áll. Februárban a lőtéren tesztelik majd. Sotona szerint a tesztelés várhatóan az év végére befejeződik.

Eddig 32 repülőgépet gyártottak és adtak át az ügyfeleknek, de a szerződések már negyven egységre vonatkoznak. A gyártási kapacitás körülbelül 12, a maximális kapacitás évi 18 repülőgép. Egy esetleges ukrajnai megrendelés a termelés átrendezésének szükségességét jelentené. „Néhány ügyfelet meg kellene változtatnunk, a szállítási határidőket kicsit módosítanunk kellene” – ismeri el Sotona.

A gyakorlati tapasztalat a legjobb reklám
A Skyfoxok valós konfliktusban való bevetése erős referencia lenne az Aero számára. „Ez bizonyíték lenne arra, hogy a repülőgép valóban sokoldalú, hogy olyan, mint egy svájci bicska” – mondja Sotona. Szerinte ugyanaz a repülőgép használható pilótaképzésre, és átalakítás után drónok elleni harcra is.

A cseh légierő az L-39 Skyfox gépeket használja új pilóták kiképzésére. A Skyfoxok jelenleg főként a történelmileg hagyományos piacokon repülnek – Vietnámban és Magyarországon, ahonnan az Aero többségi tulajdonosa is származik. „Jelenleg más nyugat-európai szerződésekért is küzdünk. Például Németországról, Nagy-Britanniáról és más országokról beszélünk” – jelezte Sotona. Nem kívánt nyilatkozni arról, hogy milyen előrehaladott állapotban vannak a tárgyalások.

A Skyfox Dubaj és Afrika feletti bemutató küldetése felkeltette a figyelmet. A küldetés során a repülőgép 23 000 kilométert tett meg és 56 órát töltött a levegőben – egyetlen műszaki hiba nélkül. „Egyetlen alkatrészre sem volt szükségünk” – írta le Sotona.

Az Aero növeli polgári gyártását is, amelyben az Airbus megrendelései dominálnak. A szárnyak elülső éleinek és egyéb alkatrészek szállítása ma már forgalmának jelentős részét teszi ki.

Gazdasági szempontból 2025 rekordév volt az Aero számára. A forgalom megközelítőleg 6,5 milliárd koronát, az EBITDA az előzetes becslések szerint 1,2-1,3 milliárd koronát tett ki – mondta a vállalat vezetője az Agenda szerint. „Valójában ez az Aero Vodochody történetének legjobb éve” – összegezte Sotona. 2024-ben a forgalom hatmilliárd koronát, a nettó nyereség pedig 102 millió koronát tett ki. Az előző évben a vállalat veszteséges volt.

 

[SilvioD]

Česká letadla by mohla kosit ruské drony. Čekají je poslední testy - Seznam Zprávy

Čekají je závěrečné zbraňové certifikace a ve vyzbrojené verzi jsou podle šéfa firmy schopné účinně bojovat i proti dronům. Aero Vodochody nabízí Ukrajině letouny L-39 Skyfox, dodat by je mohlo už v příštím roce.

www.seznamzpravy.cz

Cseh repülőgépek lekaszálhatják az orosz drónokat. Végső tesztek várnak rájuk


A végleges fegyverminősítésekre várnak, és a cég vezetője szerint a felfegyverzett változatban képesek hatékonyan leküzdeni a drónokat. Az Aero Vodochody L-39 Skyfox repülőgépeket kínál Ukrajnának, és akár már jövőre leszállíthatja azokat.

A cseh L-159 Alca vadászgépeket heves csatákban való használatra tervezték, de az elmúlt hetekben politikai tűzpárbajok középpontjába kerültek. Petr Pavel államfő és Andrej Babiš miniszterelnök véleményt cserélt arról, hogy a cseh hadsereg eladhatná-e ezeket a repülőgépeket az ukrán hadseregnek.

A döntés a Védelmi Minisztériumon múlik, új gépeket már úgysem lehet gyártani – mondja Viktor Szotona, az Aero Vodochody repülőgépgyártó cég vezetője. „Az L-159-es egy lezárt fejezet, azokat a repülőgépeket az ezredforduló előtt gyártották” – magyarázza.

Maguk a szerkezetek előállítása nem jelentene problémát, de ugyanez nem vonatkozik a meghajtásra. „Ami hiányzik, és ami nem lenne meg, azok az aggregátumok ezekhez a repülőgépekhez, így nehezen tudnánk megtalálni vagy újrafejleszteni őket” – mondta az Agenda című műsorban, amelyet a cikk tetején nézhet meg.

Az Aero azonban készen áll arra, hogy új L-39 Skyfox repülőgépével szállítsa az ukránoknak. „Biztosak vagyunk benne, hogy a Skyfox nemcsak sok szempontból válthatja fel az L-159-est, hanem felül is múlhatja azt” – mondja Sotona. A cég vezetője szerint drónvadászként is bizonyíthat.

Ukrajna aktívan keres repülőgépet az iráni Shahed drónok elleni védekezésre, amelyeket az oroszok tömeges támadásokra használnak. Hivatalos kérelmet azonban még nem küldtek Csehországnak. Mindazonáltal az Aero tárgyal a belpolitikai színtér képviselőivel, például a Védelmi Minisztériummal annak lehetőségéről, hogy Ukrajnának "skyfoxy"-t kínáljon – mondta Viktor Sotona, a cég elnöke.

A kormányhivatal szerint még nem zajlottak le a tárgyalások
Aleš Vytečka, a Kormányközi Védelmi Együttműködési Ügynökség (AMOS) igazgatója szerint ebben a témában még nem folytattak közvetlen tárgyalásokat. „A Kormányközi Védelmi Együttműködési Ügynökség hosszú ideje folyamatos kapcsolatban áll az egyes cseh védelmi ipari vállalatok képviselőivel, köztük az Aero Vodochodyval is. Az AMOS szerepe a cseh védelmi ipar termékeinek értékesítésének támogatása, azonban az L-39 Skyfox repülőgépek Ukrajnának történő eladásáról még nem zajlottak konkrét tárgyalások” – mondta az SZ Byznysnek.

Viktor Sotona szerint a Skyfox – felfegyverzett változatában – jól felkészült a drónvadász szerepére. „Különösen a Dubai vásáron bemutatott felfegyverzett változatban, az irányított rakétákkal és fegyverkapszulával ellátott változatban mindenképpen az” – mondta az Agendának.

A Skyfox harci változata akár 28 db irányított és nem irányított, 70 milliméteres rakétát is képes szállítani. Ezenkívül akár három, 12,7 milliméteres géppuskákkal felszerelt kapszulát is képes szállítani, mindegyik kapszula 250 lőszert tartalmazhat.

A repülőgép már rendelkezik keleti eredetű fegyverekre vonatkozó tanúsítvánnyal, és jelenleg nyugati fegyverekre való tanúsítás alatt áll. Februárban a lőtéren tesztelik majd. Sotona szerint a tesztelés várhatóan az év végére befejeződik.

Eddig 32 repülőgépet gyártottak és adtak át az ügyfeleknek, de a szerződések már negyven egységre vonatkoznak. A gyártási kapacitás körülbelül 12, a maximális kapacitás évi 18 repülőgép. Egy esetleges ukrajnai megrendelés a termelés átrendezésének szükségességét jelentené. „Néhány ügyfelet meg kellene változtatnunk, a szállítási határidőket kicsit módosítanunk kellene” – ismeri el Sotona.

A gyakorlati tapasztalat a legjobb reklám
A Skyfoxok valós konfliktusban való bevetése erős referencia lenne az Aero számára. „Ez bizonyíték lenne arra, hogy a repülőgép valóban sokoldalú, hogy olyan, mint egy svájci bicska” – mondja Sotona. Szerinte ugyanaz a repülőgép használható pilótaképzésre, és átalakítás után drónok elleni harcra is.

A cseh légierő az L-39 Skyfox gépeket használja új pilóták kiképzésére. A Skyfoxok jelenleg főként a történelmileg hagyományos piacokon repülnek – Vietnámban és Magyarországon, ahonnan az Aero többségi tulajdonosa is származik. „Jelenleg más nyugat-európai szerződésekért is küzdünk. Például Németországról, Nagy-Britanniáról és más országokról beszélünk” – jelezte Sotona. Nem kívánt nyilatkozni arról, hogy milyen előrehaladott állapotban vannak a tárgyalások.

A Skyfox Dubaj és Afrika feletti bemutató küldetése felkeltette a figyelmet. A küldetés során a repülőgép 23 000 kilométert tett meg és 56 órát töltött a levegőben – egyetlen műszaki hiba nélkül. „Egyetlen alkatrészre sem volt szükségünk” – írta le Sotona.

Az Aero növeli polgári gyártását is, amelyben az Airbus megrendelései dominálnak. A szárnyak elülső éleinek és egyéb alkatrészek szállítása ma már forgalmának jelentős részét teszi ki.

Gazdasági szempontból 2025 rekordév volt az Aero számára. A forgalom megközelítőleg 6,5 milliárd koronát, az EBITDA az előzetes becslések szerint 1,2-1,3 milliárd koronát tett ki – mondta a vállalat vezetője az Agenda szerint. „Valójában ez az Aero Vodochody történetének legjobb éve” – összegezte Sotona. 2024-ben a forgalom hatmilliárd koronát, a nettó nyereség pedig 102 millió koronát tett ki. Az előző évben a vállalat veszteséges volt.

Tanulságok.

Új Alca L-159 gyártása sansztalan.
Max. használt gépekkel lehet üzemidőt hosszabbítani, mint most a csehek 8 évvel.

Erőltetik drónvadásszá a Skyfoxot, meglátjuk mennyire hatékonyan.

40 db Skyfoxra van szerződés, 32 gépet legyártottak és átadtak az ügyfeleknek.

Itt álljunk meg pötit

Nyilvánosan emlékeim szerint 26 db gépet adtak át és 32 db gépre van szerződés.

Azaz
12 db vietnámi gép leszállítva
8 db magyar leszállítva 4 db folyamatban
6 db cseh gép leszállítva, 2 db folyamatban.

6db gépet nem nyilvánosan átadtak vkinek??
És ezen felül még van 2 db gépre szerződés??
Volt egy meg nem nevezett országtól megrendelésük, ez lenne a + 8db gép??

 

[Terminator]

40 db Skyfoxra van szerződés, 32 gépet legyártottak és átadtak az ügyfeleknek.

Ha évi 12 gép a gyártó kapacitás, akkor kb. szeptemberig van még mit gyártani...

 

[SilvioD]

Ha évi 12 gép a gyártó kapacitás, akkor kb. szeptemberig van még mit gyártani...

A miénket nem idén adják át.
Illetve sztem a az új verziók, drónvadász, nyugati fegyverintegráció vmelyik prototípuson lassíthatja a gyártást. Vmiért az utolsó két cseh gép (7-8 ) átadása csak év vége. A 12 sztem elméleti szám, már meglévő verziók gyártása.

A 8 db L-159 felújítása, élettartam hosszabbítása is három éves progi.

 

[SilvioD]

Ez a cikk további cseh Skyfox rendelést lenget be.

A pardubicei repülőtéren az új Skyfoxokat cseh és külföldi pilóták alap- és haladó képzésére fogják használni, és a 8 darabos összlétszámuk nem feltétlenül végleges.

Rodina pardubických Skyfoxů a Zlínků se postupně rozrůstá – CZECH AIR FORCE

czechairforce.com

Illetce egy régi L-39 C-t még megtartana.

A LOM PRAHA azonban szeretne megtartani egy Albatros gépet, és emiatt tárgyalásokat folytat az Aero Vodochody-val az üzemidejének meghosszabbításáról, amelynek keretében a CLV pilótái még körülbelül 1-2 évig repülési bemutatókon tesztelhetnék ezt a repülőgépet a csehországi légibemutatókon.