Nem, de azért vmennyire köze van hozzá, egy zöldfülűt hamarabb ki'szednek', mint egy X csatát járt veteránt.
Meg persze szerencse, meg stb stb.
Wittmann-t amúgy meg még kedvelem is.
De akkor se sértődj már meg na
A II. világháború (1939 - 1945)
- Téma indítója fip7
- Indítva
Meg persze szerencse, meg stb stb.
Wittmann-t amúgy meg még kedvelem is.
De akkor se sértődj már meg na
Nem, de azért vmennyire köze van hozzá, egy zöldfülűt hamarabb ki'szednek', mint egy X csatát járt veteránt.
Meg persze szerencse, meg stb stb.
Wittmann-t amúgy meg még kedvelem is.
De akkor se sértődj már meg na
Egyszer elfogy mindenki szerencseje… annak fenyeben pedig kulonosen, amilyen tulero ellen harcoltak a nemet pancelosok es pilotak.
T
Törölt tag
Guest
Meg az, hogy mennyire volt szerelő-barát.
Azért a Párduc-Tigris futóművét szerelők biztos anyáztak. Sokat.
Futómű kivül volt... Na de egy váltóműcsere...
Es hogy Normandiaba ne csak a briteket kurjak szarazon a nemet harckocsizo aszok, Wittmann utan Barkmann is bemutatkozott 27-en a Das Reich-tol.
Parducaval a 15 darab M4-bol elpucolt 6-ot es par „puha“ celpontot egy keresztezodesben. Ez a remek kis tortenet is jol mutatja, hogy az orosz fronton aszokka lett nemet harckocsizok mennyire megszoktak, hogy sokszoros tulerovel veszik fel a harcot.
Ps. @SirHiggins na ot „kiszedni“ sem sikerult es annak ellenere, hogy a Das Reich kotelekeben harcolta vegig a haborut kesobb polgarmester lett.
Parducaval a 15 darab M4-bol elpucolt 6-ot es par „puha“ celpontot egy keresztezodesben. Ez a remek kis tortenet is jol mutatja, hogy az orosz fronton aszokka lett nemet harckocsizok mennyire megszoktak, hogy sokszoros tulerovel veszik fel a harcot.
Ps. @SirHiggins na ot „kiszedni“ sem sikerult es annak ellenere, hogy a Das Reich kotelekeben harcolta vegig a haborut kesobb polgarmester lett.
Futómű kivül volt... Na de egy váltóműcsere...
Relatív egyszerű volt cserélni a váltóművet így, mert az egész berendezés a véghajtással együtt kiemelhető volt, miután szétkapcsolatad a rendszert és mehetett bele az új.
Ettől függetlenül a Pantheré sem tűnik különösebben vészesnek, kivetted a vezető helyéről a rádiót stb-t, levetted a küzdőtér fedelét és egyszerűen kiemelted az egészet, nem bonyi. Kb mint az összes többi harckocsi esetében.
A Tiger I-é szar volt mert ott a tornyot kellett levenni, hogy legyen hely a kiemeléshez, a Tiger II viszont ugyanaz mint a Panther.
A Sherman megoldását azért érdekes módon soha többé nem alkalmazták harckocsiban, hiszen taktikai szempontból nem a világ legragyogóbb ötlete pont a homloklemezt meggyengíteni egy ilyen szétlegózhatós mókával.
A futóművet meg lehet nem kellene felhozni, elvégre nem a Pantherre kellett az elfogadható terepjáró képesség érdekében utólagosan lánctalp hosszabbításokat hegesztgetni (több tucat kis fém homokozólapát szerű toldalékot), harckocsinként csekély 200 óra munkaidőgénnyel..
T
Törölt tag
Guest
Nem is készült azóta túl sok harckocsi "elsőkerék hajtással".
Meg az automaták már kevésbé kopnak, mint amikor még Joe, Iván és Hans bűvészkedett a kapcsolással.
Csak tangencialisan kapcsolodik, de nagyon jo kis doksi Frederick "Fritz" Joubert Duquesnerol, errol a nagyon hires kemrol:
Ennél több bátorság nem nagyon lehet egy fényképen.
okt. 1945
Mar ugy erted amerikai fenykepen…
Nem rémlik, hogy ilyen létszámú, MoH más országbeli megfelelőjével kitüntetett embertMar ugy erted amerikai fenykepen…
láttam volna már fotón.