Pedig meglennének az előnyei is. Jelenleg a vonatgyártás is nagyon nagy anyagi tétel, MagLev-nél sokkal olcsóbban és gyorsabban rendszerbe tudsz állítani egy újabb járatot, ha már megvan a pályád, emellett a MagLev nem siklik ki, nincsenek mozgó alkatrészei, vannak előnyei is nem csak hátrányai. És a TGV-knek is spéci pálya kell, nehogy azt gondolja valaki, hogy ha rátennék az átlag kelet-európai vasútvonalakra, akkor ott 400-zal száguldozna. Oda megerősített, szupersima pályák kellene, döntött kanyarokkal stb.