C-130 Hercules / C-130J Super Hercules (Lockheed, USA)

És már le is festették...

Luftwaffe Super Hercules roll-out

As already mentioned before (on 8 May and 29 July) the German Air Force's first C-130J has now been spotted with its new serial and in full colours.

Serial 55+01 (msn 5930) was rolled out at Lockheed Martin's facility at Marietta-Dobbins ARB (GA) mid-August.

It will be based at Base Aérienne 105 (BA105) Evreux/Fauville (France) where it will join the new Franco-German Lockheed C-130J Super Hercules squadron.

Erste-C-130J-in-der-Lackierung-der-Luftwaffe-2_Foto_Lockheed-Martin.jpg


Erste-C-130J-in-der-Lackierung-der-Luftwaffe_Foto_Lockheed-Martin.jpg
És már repült is.

FDwS2jxX0AUsRyu


To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
Egy elég jó összefoglaló a tipusról és az üzemeltetési kérdésekről
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 

KC-130J-Super-Hercules-Crash-Landing.jpg
KC-130J-Crash-Landing.jpg


USMC KC-130J Pilot who Landed his Plane Safely in a Farmer’s Field in California after a Mid-Air Collision with an F-35B received the Distinguished Flying Cross

The incident took place on Sept. 29, 2020 when the plane, with 7 crew members on board, lost two engines during a mid-air refueling gone wrong.
After failing to divert to an airport, the aircraft landed on a field in Thermal.


 
Azért az vicces, hogy az Il-76-osok kissé anakronisztikus üvegorra mindenkinek szemet szúr, de a Hercules kabin üvegezése az pont rendben van még 2022-ben is :)

Látni kell, hogy a nagy repülőgépgyárak bizonyos mértékig megengedhetnek maguknak némi hagyományt is, ha az nincs a hatásfok kárára, vagy ha mégis, belefér.
Az Iljusin esetében meg oroszosan bele lehet magyarázni némi oroszos praktikumot.
 
Azért az vicces, hogy az Il-76-osok kissé anakronisztikus üvegorra mindenkinek szemet szúr, de a Hercules kabin üvegezése az pont rendben van még 2022-ben is :)

Látni kell, hogy a nagy repülőgépgyárak bizonyos mértékig megengedhetnek maguknak némi hagyományt is, ha az nincs a hatásfok kárára, vagy ha mégis, belefér.
Az Iljusin esetében meg oroszosan bele lehet magyarázni némi oroszos praktikumot.

Nem érted. Ha amerikai, akkor még a szar is finomabb.
 
Azért az vicces, hogy az Il-76-osok kissé anakronisztikus üvegorra mindenkinek szemet szúr, de a Hercules kabin üvegezése az pont rendben van még 2022-ben is :)

Látni kell, hogy a nagy repülőgépgyárak bizonyos mértékig megengedhetnek maguknak némi hagyományt is, ha az nincs a hatásfok kárára, vagy ha mégis, belefér.
Az Iljusin esetében meg oroszosan bele lehet magyarázni némi oroszos praktikumot.
Álljon már meg a fáklyásmenet, azért a 2 típus nem ugyanaz! A Herky le tud szállni olyan rossz minőségű szükségreptéren, ahol az Il-76-os meg sem próbálhatja. Ebből következően az amcsi típusnál ma is fontos az üvegezett orr nyújtotta jó kilátás...

Az Iljusin esetében maradjuk inkább az "oroszos hagyománynál"...
 
Álljon már meg a fáklyásmenet, azért a 2 típus nem ugyanaz! A Herky le tud szállni olyan rossz minőségű szükségreptéren, ahol az Il-76-os meg sem próbálhatja. Ebből következően az amcsi típusnál ma is fontos az üvegezett orr nyújtotta jó kilátás...

Az Iljusin esetében maradjuk inkább az "oroszos hagyománynál"...
Három dolog:

  • Az Il-76-ossal is le lehet szállni rossz minőségű, vagy előkészítetlen szükségrepülőterekre és bár a Hercules valóban tud operálni ennél gyatrább pályákról, a 76-os üvegorrának ehhez semmi köze. Az ugyanis navigációs kilátás miatt kell és nem a leszállópálya minősége miatt
  • A C-17-es és az A400M is képes a Herculeshez hasonló terepekről üzemelni, mégis egyszerűbb a kabin üvegezése
  • A Herculesnek nincs az Il-76-oshoz hasonló üvegorra, csak a C-17-eshez hasonlóan egy-egy kisebb kémlelő ablak segíti az infrastruktúra nélküli reptereken a földi manőverezést. Az A400M-en még ez sincs. A Herculesen szimplán csak a kabinüvegezés kialakítása elavult technológiájú, "kazettás". Ennek mind a gyártástechnológiája, mind a karbantartása macerásabb, mint a modern gépeké, de a Lockheed - az Iljusinhoz hasonlóan - erről valamiért mégse mond le.
Ne keverjük az üvegorrot a kabinüvegezéssel.