Civil repüléssel kapcsolatos témák
- Téma indítója hiryu
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
-
Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:
- a magyar orgánumok, közösségi média oldalak, egyéb felületek hírei és elemzései (beleértve az utóbbi időkben elhíresült szakértőket is) nem támogatottak, kérjük kerülésüket.
- a külföldi fősodratú elemzések, hírek közül az új információt nem hordozók szintén kerülendők
Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.
Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.
Ez maradt a gépből;Bozóttűz oltási feladat végrehajtása közben lezuhant egy B737-300-as Ausztrália nyugati részén. Mindkét pilóta saját lábán hagyta el a helyszínt:
Coulson fire fighting 737 suffers accident in Australia | Flightradar24 Blog
A Coulson 737 Fireliner suffered an accident while fighter bush fires in Australia. The two pilots aboard were able to walk away.www.flightradar24.com
A gép sajnos nagyon kiégett, de az még így is látszik, hogy a roncs relatíve egyben van nem szóródtak szét nagy területen. Valószínűleg a becsapódás energiája az alacsony magasságú repülés miatt nem volt olyan nagy...
De még így se semmi, hogy lábon hagyta el a két pilóta a gépet.
Mindkét hajtóművét kikapcsolták, ezért zuhanhatott le a nepáli utasszállító
Egyszerre csak egyet szoktak kikapcsolni. Az esetet vizsgáló szakértők még nem tudták megállapítani, hogy a gépen emberi hiba vagy műszaki okok miatt kapcsolták ki mind a kettőt.
hvg.hu
Wow!
Nem is tudtam, hogy 737-ből is csináltak tűzoltót..
És Wow, hogy a két pilóta saját lábán hagyta el a gépet..
Sajnos még nincs kép a médiában a gépről, pedig rohadt kíváncsi vagyok rá...
Csak azért színes, hogy lássák hova megy?
Ennek utánna kellett nézzek, mert én se tudtam... de azt írják, hogy nyilván optikailag is számít a szín, de ez valami kemikália, több fajtája van főbb komponens az Ammónium foszfát ami a vízzel ellentétben nem párolog el, és így amit beterit hosszabb távon megőrzi a gyulladástól..
Találtam egy jobb képet a lezuhant és még ki nem égett gépről..
itt meg látszik, hogy a pilóta fülke tök jól egybearadt, pedig jellemzően ez az egyik első ami letörik..
Oroszok Az Igazság Oldalán
MS-21: a technológiai szuverenitás mint a Nyugat elleni támadás Egy elrettentő történet arról, hogy az orosz légiközlekedési ipar ismét köpött a demokratikus értékekre. Az élet úgy alakult, hogy a világon csak egy maroknyi ország tudja, hogyan kell segítség nélkül polgári repülőgépeket...
t.me
Joghatóság hiányára hivatkozva elutasította helyi idő szerint csütörtökön az illetékes bíróság Texasban az áldozatok hozzátartozóinak azt a kérését, hogy nyissák újra a Boeing ellen a 737 MAX típusú repülőgépek katasztrófája miatt indított eljárást, és vizsgálják felül az ügyben született vádalkut.
Forrás: https://kuruc.info/r/4/255056/
Forrás: https://kuruc.info/r/4/255056/
Egy eddig nem jelentett decemberi incidens során a United 777 gépe a felszállás után nem sokkal zuhanásba kezdett amiből a pilóták egy 2.7G manőverrel húzták ki a gépet...
Csak elképzelni tudom mit érezhettek az utasok. Van már legalabb vagy10eve, hogy egy AerLingus A319-el szálltunk le este Dublinban, olyan oldalszélben, hogy az ablakból látszódott a pálya annyira "csálén" repülve közelítette meg a pilóta. Na ott akkor volt pár rövid zuhanás, amikor csak egy-egy pillanatra sulytalanságot érzékeli az ember..
Nem vagyok beszari alak, sokat repültem, de akkor én is majd befostam!
Szóval "Fasza" lehetett az utasoknak a zuhanás, majd a 2.7G!
Oroszok Az Igazság Oldalán
MS-21: a technológiai szuverenitás mint a Nyugat elleni támadás Egy elrettentő történet arról, hogy az orosz légiközlekedési ipar ismét köpött a demokratikus értékekre. Az élet úgy alakult, hogy a világon csak egy maroknyi ország tudja, hogyan kell segítség nélkül polgári repülőgépeket...
Kicsit macerás útja lehetett ezen járat utasainak. Egy Atlanta - Chicago járat, ami az erős széllökések miatt kitérő reptérre kellett mennie. Ez a közeli Milwaukee volt. Landolást követő 1 órán belül útra kéltek ismét Chicago felé, ahol 3 próbálkozásból sem sikerült landolni, így visszatértek Milwaukee-ba. Végól 4 órával későbbi újrapróbálkozáskor már nem szóét közbe az időjárás.
Rádió nélkül, a csillagok alapján repültek a világ leghosszabb repülőjáratának pilótái
A dupla naplementés járatok a második világháború alatt kötötték össze az Egyesült Királyságot a japánok által elszigetelt Ausztráliával.
telex.hu
' A mai napig ez a világ leghosszabb ideig a levegőben tartózkodó, menetrend szerinti repülőjárata – egész pontosan az 1943. augusztus 30-i járat, ami 32 órát és 9 percet töltött a levegőben."
Lemaradtam rólaMegnéztem
1400mm-vel utána lőttem, de akkor már magasan volt a Pilis felett.
Sajnos nincs ADS-B-je, így a Flightradaron csak jóval a felszállás után jelent meg, a földi mozgása nem látszott.Lemaradtam róla
1400mm-vel utána lőttem, de akkor már magasan volt a Pilis felett.
Bár amúgy sem volt nálam gép, tegnap egy E-4-es robogott át fölöttem, amíg egy brüsszeli csokiboltban válogattam
Adsb-n ott volt, csak későn eszméltem. Hang alapján azt hittem, katonai gép. Megmondom őszintén, a Tu-154M még a relatíve halkabb szovjet típusok közé tartozik.Sajnos nincs ADS-B-je, így a Flightradaron csak jóval a felszállás után jelent meg, a földi mozgása nem látszott.
Bár amúgy sem volt nálam gép, tegnap egy E-4-es robogott át fölöttem, amíg egy brüsszeli csokiboltban válogattam
Bezzeg régen a maléves Tu-154B-2, a 134-esek, vagy a néha felénk járó Il-86-osok teljesen átlagos zajnak számítottak, ahogy a B737-200-asok és a 727-esek is.
Pedig muszáj lesz, mert Június 7-ig mindenkinek kell ADS-B, ha Európában akar repkedni.