Seggre akasztott Tu-134-es, sajnos a videó készítője nem mutatta végig:
Civil repüléssel kapcsolatos témák
- Téma indítója hiryu
- Indítva
Úgy látszik, ez valami házi verseny lehetett, ki fog előbb leperecelni felszállásból, áteséssel:
Mondjuk azon elgondolkodom, hogy a 45-46 tonnás Tu-134-eseket a két, alig 7 tonnás tolóerejű D-30-as ilyen meredeken tudja feltolni felszállásból csak azért, mert van tisztességes szárnyfelület, vajon mire lehet képes az azonos tömegű MiG-31-es, hasonlóan szerény kerótöltés mellett a két 15 tonnás tolóerejű D-30F6-osával?
Mert a felszállótömeg közel azonos lehet, ha a fentiekhez hasonlóan abba se tankolnak sokat.
Jó volna látni egy ilyesmi kierőszakolt látványstartot azzal is, csakhogy a 31-esekkel szó szerint hímestojásként bánnak.
Mert a felszállótömeg közel azonos lehet, ha a fentiekhez hasonlóan abba se tankolnak sokat.
Jó volna látni egy ilyesmi kierőszakolt látványstartot azzal is, csakhogy a 31-esekkel szó szerint hímestojásként bánnak.
M
molnibalage
Guest
Gondolom mert nincs mivel leváltani.
Meg talán fejben legalább ott ennyivel előrébb vannak, nem mint itt a 29-esekkel...
A MiG-31-esekre nagyon vigyáznak, nincs velük nagy vigéckedés.
Ami gépet a kilencvenes években gallyra vágtak, az is főleg a leszállás során lett oda. Az épp elég volt, így a típussal egészen a közelmúltig a műrepülést is tiltották.
Ezt úgy kell érteni, hogy most már lehet vezetett orsót csinálni, de ezzel ki is fújt a repertoár.
Túl fontos ez a típus még mindig.
Ami gépet a kilencvenes években gallyra vágtak, az is főleg a leszállás során lett oda. Az épp elég volt, így a típussal egészen a közelmúltig a műrepülést is tiltották.
Ezt úgy kell érteni, hogy most már lehet vezetett orsót csinálni, de ezzel ki is fújt a repertoár.
Túl fontos ez a típus még mindig.
No meg a szárny karcsúsága is sokkal jobb, mint a 31-esnél, az indukált ellenállásban az is nagyon nagy különbség!
A szerencsés pilóta esete olvasmányos oldalról. 
www.femcafe.hu
A levegőben repült ki az utasszállító gép szélvédőjén a pilóta
Egy rosszul visszaszerelt, a pilótafülke bal oldalánál található szélvédő kiszakadt a helyéről, a kapitányt derékig azonnal kiszippantotta a nyomáskülönbség.
@angelsoul Te láttál már ennyire közelről villámot? Mennyira para ez pilótaként? Tudom, hogy megfelelően szigetelve vannak a gépek, hogy akár közvetlen villámcsapást is kibírjon, de még képen is félelmetes a látvány.
Ezt a jelenséget Szent Elmo tüzének hívják. Szerencsére nem azonos a villámcsapással, de nem áll messze tőle. Nem túl gyakori látvány, de nagyon jól néz ki. Én eddig három félét láttam belőle. Amit a legtöbbször: az a szélvédők közötti oszlop külső oldalán lévő jegesedés jelző "tüske" tetején táncoló, öngyújtólánghoz hasonlító kék fény. A másik fajta, az a képen is látható, a szélvédőn szétterülő szikrák. A harmadik pedig olyan volt, mintha mini villámok szaladgáltak volna az orrkúpon, hasonlóan egy Van de Graaff-generátorhoz . Ezek saccra a 30-40 centistől a 2-3 méteresig terjedtek.@angelsoul Te láttál már ennyire közelről villámot? Mennyira para ez pilótaként? Tudom, hogy megfelelően szigetelve vannak a gépek, hogy akár közvetlen villámcsapást is kibírjon, de még képen is félelmetes a látvány.
Hogy mennyire para egy villámcspás? Hallottam olyan sztorit, amiben akkorát szólt a villámcsapás a gépen, mint egy ágyú. Nekem egyszer volt, ráadásul nappal. Villanás nem volt valami nagy (abból volt több is a környéken), hang semmi, egy kicsi "ózon-szag", meg a gépen borzongásszerű vibráció futott végig, amit a kabin jelentett.
A zabszem viszont ott van ilyenkor. Egyrészt olyan helyen vagyunk, ahol nem kellene lenni. Másrészt a repülőt is eléggé meg tudja viselni a dolog: hosszadalmas és drága mulatság tud lenni a javítása egy villámcsapás után. Láttam olyan hajtóműburkolatot, amin tenyérnyi égésnyom volt. 1-2 nap alatt repülhető állapotba hozták, de az utána következő járatán sorban jöttek elő a kisebb-nagyobb hibák. Harmadrészt: egy villámcsapás után szinte biztos, hogy a safety department-nek is lesz néhány kérdése feléd!
Kínában megkezdték a CR929 közös orosz-kínai szélestörzsü repülőgép első protójának építését.
Airbus Summit 2021 - Day 1
Airbus Summit 2021 - Day 2
www.airbus.com
Airbus Summit 2021 - Day 2
Airbus Summit 2021
The Airbus Summit, was held on 21-22 September 2021, bringing together renowned aerospace experts, operators, thinkers, journalists, influencers, and policy makers worldwide. This industry-wide conversation explored the innovations and cross-sector partnerships that will change the way we travel...
www.airbus.com
Airbus Summit 2021 - Day 1
Airbus Summit 2021 - Day 2
Airbus Summit 2021
The Airbus Summit, was held on 21-22 September 2021, bringing together renowned aerospace experts, operators, thinkers, journalists, influencers, and policy makers worldwide. This industry-wide conversation explored the innovations and cross-sector partnerships that will change the way we travel...
Egy kisrepülő zuhant egy épületre Milánóban, nyolc ember meghalt
A külvárosi épület üres volt.
M
molnibalage
Guest
