Civil repüléssel kapcsolatos témák

[SirHiggins]

Felszálláskor nem tipikus a teljes hajtómű teljesítmény... Általában 85-95%..... Ha nagyon túl van terhelve és meleg is van, akkor a normál érték lehet 95-98%.... A videón nagyon hangos. A képen a szárny kilépőéle egyenes (nincs Flaps). pozitív állásszög és a gép mégis süllyed.....Nincs felhajtóerő és átesés..... szerintem..... Vagy elromlott a flaps vagy nem használták. Pár éve már volt ilyen......

Igazságod lesz a flaps-szel. Viszont az ordas, ótvar nagy ciki az Air India-nak - ha pilótahiba.
X-év Ferihegy után nem gondoltam volna, hogy ilyen elemi dologgal lehet hibázni, pedig azért látott
néha ezt-azt az ember. De ekkorát még az orosz-ukrán charterek se tudtak művelni.... :/

 

[SirHiggins]

310+ az áldozatok száma. Ezek szt a földön is elkapott vagy 50 embert.

 

[ZsoltHun]

Gyanús, hogy pilóta hiba lessz.
Egy belső felvétel is előkerült, de azon se hallani semmit (a becsapódásig) a sebesség viszont láthatóan alacsony volt.
2. Video;

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Egy utas viszont túlélte és làbon távozott..

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

A harmadik videó 18+ karikás, szerepel rajta néhány áldozat.

 

[Littlejohn]

Kedves Sir!
Néhány tíz éve volt egy asszem dél-amerkai (nem biztos) gép, amely télen, akart menetrend-szerűen felszállni. Késésben voltak és még jégteleníteni is kellett. A checklistet tessék-lássék módon végezték, a Flaps alapban maradt. Felszálláskor törvényszerűen átestek. Mikor a gép figyelmeztet, már késő.....Ekkora magasságnál és sebessségnél...
(sztori) Mikor én tanultam anno, akkor az oktatóm NAGYON leb...ottt, mert a checknél elb..tam a Flaps-t. A beállítását okéztam, de alapon volt. Hogy én mit kaptam.... Egy életre megtanultam...

 

[SirHiggins]

Kedves Sir!
Néhány tíz éve volt egy asszem dél-amerkai (nem biztos) gép, amely télen, akart menetrend-szerűen felszállni. Késésben voltak és még jégteleníteni is kellett. A checklistet tessék-lássék módon végezték, a Flaps alapban maradt. Felszálláskor törvényszerűen átestek. Mikor a gép figyelmeztet, már késő.....Ekkora magasságnál és sebessségnél...
(sztori) Mikor én tanultam anno, akkor az oktatóm NAGYON leb...ottt, mert a checknél elb..tam a Flaps-t. A beállítását okéztam, de alapon volt. Hogy én mit kaptam....

Jégtelenítés... hányszor láttam, hogy a fed szerelő seprűvel és kalapáccsal végzi

 

[beta]

Gyanús, hogy pilóta hiba lessz.
Egy belső felvétel is előkerült, de azon se hallani semmit (a becsapódásig) a sebesség viszont láthatóan alacsony volt.
2. Video;

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Egy utas viszont túlélte és làbon távozott..

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

A belső felvételről valaki azt írja, hogy egy régebbi nepáli balesetből van. Így hogy említi, lehetséges.

 

[luperator]

Az Aviation 24/7 Facebook oldalán is a "szakmai" oldalról a fékszárnyak vannak megemlítve és valamiért a hajtóműhiba.

Ott egyébként azt írják, hogy egyik oldalról nem mindig ugyanolyan konfigurációban használják, felszálló tömeg és szél függő, másrészt állítólag többen látták valamennyire kitérítve videókon.

Azt is megjegyzik, hogy elméletben nem engedné a repülőgép a felszállást, ha nem lett volna beállítva. Én ezt se tudom megerősíteni és megcáfolni sem.

Nem tudom betölt-e a linket, de berakom alább.

Aviation 24/7

VT-ANB Air India Boeing 787-8 Dreamliner Ahmedabad India 12 JUN 2025 (Crashed After Takeoff) Blackbox Has Been Recovered 242 POB - 2 Pilots 10 Cabin Crew 229 Pax (Fatal) 1 Pax (Moderate Injury)...

www.facebook.com

 

[Zaphod Beeblebrox]

Az Aviation 24/7 Facebook oldalán is a "szakmai" oldalról a fékszárnyak vannak megemlítve és valamiért a hajtóműhiba.

Ott egyébként azt írják, hogy egyik oldalról nem mindig ugyanolyan konfigurációban használják, felszálló tömeg és szél függő, másrészt állítólag többen látták valamennyire kitérítve videókon.

Azt is megjegyzik, hogy elméletben nem engedné a repülőgép a felszállást, ha nem lett volna beállítva. Én ezt se tudom megerősíteni és megcáfolni sem.

Nem tudom betölt-e a linket, de berakom alább.

Aviation 24/7

VT-ANB Air India Boeing 787-8 Dreamliner Ahmedabad India 12 JUN 2025 (Crashed After Takeoff) Blackbox Has Been Recovered 242 POB - 2 Pilots 10 Cabin Crew 229 Pax (Fatal) 1 Pax (Moderate Injury)...

www.facebook.com

Így még furabb az eset. A ChatGPT is azt hozza..

A Boeing 787 repülőgép fedélzeti rendszerei, köztük a Flight Control Computer (FCC) és az autopilot/autothrottle rendszerek, szigorúan ellenőrzik a repülésbiztonsági paramétereket, beleértve a hajtóműbeállításokat, vezérlőfelületeket, valamint a felszálláshoz szükséges konfigurációkat, mint például a fékszárnyak (flaps) állását.

Rövid válasz:

Nem, a Boeing 787 nem engedi a felszállást (takeoff thrust beállítását) anélkül, hogy a fékszárnyak a megfelelő pozícióban lennének, illetve figyelmeztetést ad ki, ha azok nincsenek rendben.


---

Részletesebben:

A 787 fedélzeti rendszerei tartalmazzák a Takeoff Configuration Warning System (TOCWS) nevű biztonsági funkciót. Ez a rendszer automatikusan ellenőrzi, hogy a repülőgép konfigurációja megfelelő-e a felszálláshoz. Ez többek között az alábbiakat figyeli:

Fékszárnyak (flaps) pozíciója

Spoilerek állapota

Trim beállítások

Parkolófék (parking brake)

Vezérsíkok


Ha bármelyik nem megfelelő állapotban van, a rendszer figyelmeztetést ad ki, tipikusan egy hangjelzés és a pilóták előtti kijelzőn egy „TAKEOFF CONFIG” üzenet jelenik meg.

Mit csinál a gép ilyen esetben?

A hajtómű tolóerő beállítható, de a TOCWS riasztani fog, és a pilóták nem folytathatják a felszállást a riasztás megszűntéig.

Az autothrottle rendszer sem fog automatikusan takeoff módba lépni (TOGA), ha nincs megfelelő konfiguráció.

 

[Littlejohn]

A túlélő a felszálláskor erős hangot említett. Lehet, a személyzet észlelte a bajt és nyitni akarta manuálisan a fékszárnyat. A gép akkor már átesésben volt. Nem ismerem a Dreamliner rendszereit, de tuti kikapcsolhatók.
A videón egyértelműen látszik, hogy a kilépőélek egyenesek. Tehát nincs fékszárny. A gép egyértelműen átesett. Lehet műszaki hiba is, de itt ezt kétlem.

 

[SirHiggins]

A túlélő a felszálláskor erős hangot említett. Lehet, a személyzet észlelte a bajt és nyitni akarta manuálisan a fékszárnyat. A gép akkor már átesésben volt. Nem ismerem a Dreamliner rendszereit, de tuti kikapcsolhatók.
A videón egyértelműen látszik, hogy a kilépőélek egyenesek. Tehát nincs fékszárny. A gép egyértelműen átesett. Lehet műszaki hiba is, de itt ezt kétlem.

A Boeing reménykedhet, hogy pilótahiba volt, mert még egy ilyen palávert, mint a 737-el volt, nehéz lesz kibekkelni

 

[beta]

A Boeing reménykedhet, hogy pilótahiba volt, mert még egy ilyen palávert, mint a 737-el volt, nehéz lesz kibekkelni

Ami azért is lenne rossz, mert az Airbus versenytárs nélkül maradna és megszűnne az erős verseny.

 

[Littlejohn]

A Boeing reménykedhet, hogy pilótahiba volt, mert még egy ilyen palávert, mint a 737-el volt, nehéz lesz kibekkelni

Majd megveszi a Lockheed az egész kócerájt és ketten ellesznek az Airbussal....

 

[beta]

„Egy nehéz repülőgéppel félpályáról felszállni nekem eszembe nem jutott volna” – Megszólalt a repülésbiztonsági szakértő az indiai szerencsétlenség után

Csak nehezíti a mentést és növeli a pusztítást, hogy az ilyen hosszú útra kelő repülőgépek sok üzemanyaggal szállnak fel.

nepszava.hu

Tényleg látni hogy félpályáról száll fel?

 

[jeff]

„Egy nehéz repülőgéppel félpályáról felszállni nekem eszembe nem jutott volna” – Megszólalt a repülésbiztonsági szakértő az indiai szerencsétlenség után

Csak nehezíti a mentést és növeli a pusztítást, hogy az ilyen hosszú útra kelő repülőgépek sok üzemanyaggal szállnak fel.

nepszava.hu

Tényleg látni hogy félpályáról száll fel?

A videókon nem, de pl. a flightradar24-en igen. Ott látszik, hogy félpályáról indul.

 

[Nber]

 

[J.G.]

Olyan vagy!

 

[Madár Fokker]

„Egy nehéz repülőgéppel félpályáról felszállni nekem eszembe nem jutott volna” – Megszólalt a repülésbiztonsági szakértő az indiai szerencsétlenség után

Csak nehezíti a mentést és növeli a pusztítást, hogy az ilyen hosszú útra kelő repülőgépek sok üzemanyaggal szállnak fel.

nepszava.hu

Tényleg látni hogy félpályáról száll fel?

A flightradar24 facebook oldala szerint elmentek a pálya végéig. Felgurultak a felénél, elmentek a végéig és onnan kezdték a felszállást.

Flightradar24.com

We are continuing to process data from receiver sources individually. Additional processing confirms #AI171 departed using the full length of Runway 23 at Ahmedabad. RWY 23 is 11,499 feet long. The...

www.facebook.com

 

[luperator]

Szüle Zsolt:

27 E megtekintés · 874 reakció | Air India | Szüle Zsolt

Air India.

www.facebook.com

Nem foglal állást, nem állít és ezért tisztelem is. A Facebook-on már megfojtják egymást, hogy most a fékszárny nem volt kiengedve vagy a tolóerő ment el. Meglátjuk.

Bárhogyan is van egy bármennyit esett a Boeing részvénye, nem kenném rájuk, mert egy bevált és bizonyított típusról van szó ami nem most kezdett repülni, mint anno a Max pár éve.

Valahogy nekem nem reális a pilótahiba, de hamarosan többet fogunk tudni.

 

[beta]

Flightradar Facebook oldala szerint elment a pálya végéig és onnan startolt.
Flightradar oldalán félpályáról látszik indulni.
Valaki szerint valami jel gyenge volt ezért nem pontosak az adatok, azért látszik félpályáról.
Flightradar oldalán az időpontot nézve úgy tűnik nekem, hogy nem volt ideje elmenni a pálya végére, hanem kigurult félpályán és onnan startolt.

Szóval nem értem.

 

[jeff]

A videókon nem, de pl. a flightradar24-en igen. Ott látszik, hogy félpályáról indul.

Valószínűleg ez nem igaz, ellentmondóak az információk. Több helyen a videók alapján azt mondják, hogy a pálya végétől indult. Bár szerintem ennek nem sok jelentősége van.