Többször is megnézve ez nekem nagyon gyors leszállásnak tűnt, lehet hogy nem tudtak nyitni fékszárnyat sem? Ennek lehet az "eredménye" hogy kétszer is keményen a betonhoz vágták a gépet.
Civil repüléssel kapcsolatos témák
- Téma indítója hiryu
- Indítva
Egy fórumon az egyik hozzászóló szerint a pilóták azt nyilatkozták, hogy teljesen vakon kellett leszállniuk, mert minden kijelző sötét volt és a rádió sem működött megfelelően.A repülő azonnal direct law-ba kapcsolt és ráadásul még túlsúlyosak is voltak, ennek az eredménye az elpattogás.
Fékszárnyakat elvileg nyitottak, legalábbis ezen a videón az orrsegédszárny kint van.Lehet, hogy felszállás után be se húzták:
"Kigyulladt egy utasszállító Moszkvában, 41 ember meghalt"
https://index.hu/kulfold/2019/05/05...ott_vegre_moszkvaban_egy_kigyulladt_superjet/
https://index.hu/kulfold/2019/05/05...ott_vegre_moszkvaban_egy_kigyulladt_superjet/
Azok már csak ilyenek! Hála az égnek, hogy az ámerikaiak mindig talpig becsületesek és igazmondóak!
"A Boeing vezetése már a tavaly őszi indonéz repülőgép-katasztrófa előtt egy évvel tudott a 737 MAX repülőgépek típushibáiról, de hallgatott róluk - írja a The Wall Street Journal online kiadása.
A lap értesülései szerint a gyár vezetői már az első modellek gyártása után észlelték a problémákat, de nem jelezték a szövetségi légügyi hatóságnak (FAA). Az indonéziai Lion Air légitársaság gépének tavaly októberi katasztrófája után is csak néhány légitársasággal és néhány pilótával osztották meg az információkat, de akkor is csak részlegesen - állítja a cikk."
https://index.hu/kulfold/2019/05/06/tudta_de_elhallgatta_a_boeing_vezetese_a_737_max_tipushibait/
Miután villám csapott a gépbe elment a rádió és a müszerek sem müködtek. A gép 25 perccel a felszállás után vissza fordult és kényszerleszállást hajtott végre tele üzemanyaggal. A 3. betonhoz való csapódás után eltört a gép futómüve és kilyukasztotta a gép üzemanyagtartáját, ami következtében hatalmas tüz keletkezett. A hátul ülőknek nem volt sanszuk a túlélésre sajnos.
?
Minden katasztrófánál jelennek meg nem hivatalos adatok a halottak számáról szemtanukra ...stb.hivatkozva, amiket később pontosítanak a hivatalos szervek és közzé teszik.
Az lehetett, hogy - ha igaz - a villám miatt megszűnt a kommunikáció, így a gép nem értesíthette a repteret hogy kényszer-leszállásra készül? Persze a légi irányítás is rájöhet hamar, hogy baj lehet a géppel, azért fordul vissza.
Azért kérdem ezt, mert hogy a tűzoltók késlekedését okozhatta-e ez. Hogy későn jöttek rá, hogy kényszerleszállás következik.
Azért kérdem ezt, mert hogy a tűzoltók késlekedését okozhatta-e ez. Hogy későn jöttek rá, hogy kényszerleszállás következik.
Egy nap se telt el az eset óta.
Ennyi idő alatt egyből hazugságra gondolni egy nemzetközi repülőtéren történt és szinte azonnal publikált eset kapcsán felesleges dolog.
A hatóságok közleményét a hírekre éhes média mindig megelőzi, miközben zajlanak az események.
A legelső "twitter üzenet" alapján, valaki bemondására egyből lesz egy halott, három sebesült.
Azután 13 halott. Egyrészt elkezdik összeszámolni, másrészt vannak, akik belehalnak a sérüléseikbe, mások meg előkerülnek és túlélőként, sebesültként regisztrálják.
Mostanra van 41 halott.
Javaslom, hogy mielőtt ilyen magvas vádakat fogalmazol meg látatlanban, először gondold végig egy ilyen eseménysor anatómiáját.
https://index.hu/kulfold/2019/05/05...ott_vegre_moszkvaban_egy_kigyulladt_superjet/
Hülye cikk.
"...A Szuhoj repülőgépgyár SSJ–100-as típusú gépe 28 perccel a felszállás után kényszerleszállást hajtott végre, mert vészhelyzetet jelentettek a gépen. Azt már tudni, hogy a kényszerleszállást az előírt 90 másodperc helyett csak 55 másodperc alatt hajtották végre..."
Ostoba félrefordításból eredő magyarul is értelmetlen szöveg.
Mi az, hogy egy kényszerleszállást az előírt(?) 90 másodperc alatt kell végrehajtani és itt meg "csak" 55 másodperc alatt zajlott ez le???
A mentő és tűzoltó alakulatoknak a szintideje 90 másodperc és (állítólag) most 55 másodperc alatt kimenekültek az emberek. Maguktól. Már akiknek volt lehetőségük.
Hülye cikk.
"...A Szuhoj repülőgépgyár SSJ–100-as típusú gépe 28 perccel a felszállás után kényszerleszállást hajtott végre, mert vészhelyzetet jelentettek a gépen. Azt már tudni, hogy a kényszerleszállást az előírt 90 másodperc helyett csak 55 másodperc alatt hajtották végre..."
Ostoba félrefordításból eredő magyarul is értelmetlen szöveg.
Mi az, hogy egy kényszerleszállást az előírt(?) 90 másodperc alatt kell végrehajtani és itt meg "csak" 55 másodperc alatt zajlott ez le???
A mentő és tűzoltó alakulatoknak a szintideje 90 másodperc és (állítólag) most 55 másodperc alatt kimenekültek az emberek. Maguktól. Már akiknek volt lehetőségük.
Nem tudom, hogy volt-e valamilyen kommunikáció a pilóták és a torony között, de ebben a videóban kb 17 sec után indulnak a tüzoltók a géphez.
Igen, az állóhelyükről.
Normális esetben a bejövetelnél már fel kellett volna sorakozniuk a pálya közelében.
"A Flightradar24 adatai szerint a helyi idő szerint 18.04-kor felszálló gép 9000 láb (2700 méter) magasságig tudott emelkedni, majd 18.11-kor 7600-s válaszjeladót (rádióhiba), 18.25-kor 7700-t (vészhelyzet) állított be." http://iho.hu/hir/elegett-egy-szuhoj-superjet-moszkvaban-190505
Ha valóban 18:25-kor jelentett vészhelyzetet akkor min. 4 percük volt reagálni rá. Habbal terített aszfalt nyilván nem fér ebbe már bele, de azért bőven úton kellett volna lenniük mire földet ér a gép.
https://www.flightradar24.com/data/flights/su1492#20671283
Ha valóban 18:25-kor jelentett vészhelyzetet akkor min. 4 percük volt reagálni rá. Habbal terített aszfalt nyilván nem fér ebbe már bele, de azért bőven úton kellett volna lenniük mire földet ér a gép.
https://www.flightradar24.com/data/flights/su1492#20671283
A villámcsapást említették fő okként, több oldalon, majd kimúlt műszerekkel próbáltak leszállni, de az üzemanyagot nem engedték ki, azzal hogy túl kockázatos lett volna, és így tele tartályokkal értek földet és gyulladt ki a gép.
Fogalmunk sincs még róla, hogy műszaki hiba is közrejátszott-e a balesetben. Villámcsapásról szóltak a hírek és videó is van róla, hogy a tűz 2-3 kemény aszfalthoz vágás után csap fel, miután a futómű kiszakadt és átütötte a tüzelőanyag tartályt.
https://www.rt.com/news/458461-aeroflot-pilot-crash-superjet/
Kezdenek tisztázódni a baleset körülményei.
Kezdenek tisztázódni a baleset körülményei.