M
Civil repüléssel kapcsolatos témák
- Téma indítója hiryu
- Indítva
És szép is, különösen az Air New Zealand "All Blacks" festéssel...
Jó kis gép ez a 777-es
Sajnos regisztráció nélkül PC-n a képeket nem lehet nézegethetőre nagyítani, cserébe ezeket mobilon ki lehet silabizálni ezen a régi fórumon.
Ami típusokat/projekteket eddig nézegettem a fórumon, elég sok, általam még nem látott kép/ábra megtalálható ezen az oldalon az adott típusról/tervről.
Így csodálkoztam ma rá a Tu-144-re:
www.secretprojects.co.uk
Bár ez a civil topik, de ezért csak ezért nem keresek más topikot a két linkhez:
Tupoljev projektek (de vannak külön típusspecifikusak is):
www.secretprojects.co.uk
Ezeket az ábrákat meg sehol máshol nem láttam (az oldal alsó kb. harmadán):
www.secretprojects.co.uk
Ami típusokat/projekteket eddig nézegettem a fórumon, elég sok, általam még nem látott kép/ábra megtalálható ezen az oldalon az adott típusról/tervről.
Így csodálkoztam ma rá a Tu-144-re:
Tu-144 Projects
Tu-144 Projects Aviation- missile complex - the medium range ballistic solid-propellant missiles. Carrier aircraft had to bear in the fuselage compartment three MBR of long range. The launch of rockets had to be carried out from the carrier aircraft in the limits of the territory OF THE USSR...
www.secretprojects.co.uk
Bár ez a civil topik, de ezért csak ezért nem keresek más topikot a két linkhez:
Tupoljev projektek (de vannak külön típusspecifikusak is):
Tupolev post 1945 combat aircraft projects
Hi, the Tupolev Tu-129 was front bomber,Tu-200 strategic bomber,Tu-225 strategic bomber, Tu-325 supersonic bomber and Tu-1020 supersonic ailiner. have anyone drawings to them ?!
www.secretprojects.co.uk
Ezeket az ábrákat meg sehol máshol nem láttam (az oldal alsó kb. harmadán):
Myasishchev M-56
Model of Myasishchev M-56 from USSR-Russian Aviation & Space Collectibles (Alex Panchenko). Description: 12.5 inches length model of Myasishchev`s OKB-23 early project of M-56 cannard bomber. It wings and engines layout are similar to that of the earlier M-52. By mid-1960 M-52 was abandoned for...
www.secretprojects.co.uk
M
molnibalage
Guest
Persze, hiszen gondold csak el:
-A gépeket pressure refueling-el töltjük, így tökmindegy hol van, felül/alul, mindegy. A pumpa benyomatja az üzemanyagot (amúgy sok gépen van továbbra is gravitációs feltöltési lehetőség);
-ennélfogva, mivel a tömlő amúgy is nehéz és a gép igen nagy, alulra szokás tenni a töltőcsonkot. A tankolónak így könnyebb dolga van, mikor felteszi a csonkot (pilótának ehhez nincs joga, ez a tankolócég kiképzett operátorának feladata);
-alapból nem tenném ilyen közel a hajtóműhöz, egyrészt mert sérülékeny a naccel, másrészt meg lehet hot refuelt végezni, ami ugye nem lenne így egészséges...
-egyébként a tanksapka sem ilyen;
-és alapból a forma aki vezeti a gépet látnia kellett volna valamelyik DOORS visszajelzést - amint egy szerelőnyílás nyitva van, világít a panelja.
Ugyanaz van vele, mint a drónokkal volt, az ICAO/FAA/EASA még csak most dolgozta ki azokra a szabályozást, pedig milyen régóta elterjedtek. Vagyis idő, mire kitalálják, mit lehet ezzel tenni.
Amint elterjed, biztosan lesz rájuk megfelelő szabályozás.
Csakhogy ez neccesebb, mert ez ember vezette cucc, így itt a personal licensing (jogosítás) is képbe kerül, ráadásul ehhez képzés is kell, vagyis ATO-k kellenek, kell rádió rá, ha nem G osztályú légterekben akarnak repkedni vele, éjszaka is mehet vagy csak VFR (látvarepülés), stb.... Ugyanez lesz a városokba tervezett drón-taxikkal.
A kedvükért nem fogják (nem lehet) a teljes pilótaképzési rendszert lebutítani. Mert akkor egy ilyen szarra jogsit szerezni egyszerűbb legyen mint egy utasgépre? Onnantól mi indokolja a merevszárnyú/helikopter szakszó drákói feltételeit? Mikor ezekkel százszor életveszélyesebb repkedni, a kissebb separation és a műszeres környezet hiánya miatt? Egyáltalán hogy állapítasz meg rá minimumokat (obstacle clearance, minimum enroute altitude, stb...)?
Hidrokefál Peti megint vett egy repülőt: https://www.origo.hu/itthon/2020122...olt-a-kulgazdasagi-es-kulugyminiszterium.html
A közeli jövő úgyis az, hogy te csak utas leszel, a gépet meg a Gugli vezeti. Vagy a gyár mesterséges okossága.
Ezek amerikai rémálmok voltak kevés vagy semmi valóságalappal.Sajnos regisztráció nélkül PC-n a képeket nem lehet nézegethetőre nagyítani, cserébe ezeket mobilon ki lehet silabizálni ezen a régi fórumon.
Ami típusokat/projekteket eddig nézegettem a fórumon, elég sok, általam még nem látott kép/ábra megtalálható ezen az oldalon az adott típusról/tervről.
Így csodálkoztam ma rá a Tu-144-re:
Tu-144 Projects
Tu-144 Projects Aviation- missile complex - the medium range ballistic solid-propellant missiles. Carrier aircraft had to bear in the fuselage compartment three MBR of long range. The launch of rockets had to be carried out from the carrier aircraft in the limits of the territory OF THE USSR...
Bár ez a civil topik, de ezért csak ezért nem keresek más topikot a két linkhez:
Tupoljev projektek (de vannak külön típusspecifikusak is):
Tupolev post 1945 combat aircraft projects
Hi, the Tupolev Tu-129 was front bomber,Tu-200 strategic bomber,Tu-225 strategic bomber, Tu-325 supersonic bomber and Tu-1020 supersonic ailiner. have anyone drawings to them ?!
Ezeket az ábrákat meg sehol máshol nem láttam (az oldal alsó kb. harmadán):
Myasishchev M-56
Model of Myasishchev M-56 from USSR-Russian Aviation & Space Collectibles (Alex Panchenko). Description: 12.5 inches length model of Myasishchev`s OKB-23 early project of M-56 cannard bomber. It wings and engines layout are similar to that of the earlier M-52. By mid-1960 M-52 was abandoned for...
Ennek a gépnek már van topikja egy ideje a htka-n, még szeptemberben vették... kicsit félreértelmezték a szöveget.
Sajnos regisztráció nélkül PC-n a képeket nem lehet nézegethetőre nagyítani, cserébe ezeket mobilon ki lehet silabizálni ezen a régi fórumon.
Ami típusokat/projekteket eddig nézegettem a fórumon, elég sok, általam még nem látott kép/ábra megtalálható ezen az oldalon az adott típusról/tervről.
Így csodálkoztam ma rá a Tu-144-re:
Tu-144 Projects
Tu-144 Projects Aviation- missile complex - the medium range ballistic solid-propellant missiles. Carrier aircraft had to bear in the fuselage compartment three MBR of long range. The launch of rockets had to be carried out from the carrier aircraft in the limits of the territory OF THE USSR...
Bár ez a civil topik, de ezért csak ezért nem keresek más topikot a két linkhez:
Tupoljev projektek (de vannak külön típusspecifikusak is):
Tupolev post 1945 combat aircraft projects
Hi, the Tupolev Tu-129 was front bomber,Tu-200 strategic bomber,Tu-225 strategic bomber, Tu-325 supersonic bomber and Tu-1020 supersonic ailiner. have anyone drawings to them ?!
Ezeket az ábrákat meg sehol máshol nem láttam (az oldal alsó kb. harmadán):
Myasishchev M-56
Model of Myasishchev M-56 from USSR-Russian Aviation & Space Collectibles (Alex Panchenko). Description: 12.5 inches length model of Myasishchev`s OKB-23 early project of M-56 cannard bomber. It wings and engines layout are similar to that of the earlier M-52. By mid-1960 M-52 was abandoned for...
Öööö...ezek szovjet tervek voltak, ezen az "ősrégi" orosz oldalon láttam pl. A Mjasziscsev projekteket először:
Ezek meg pl. Tupoljev tervek, de szerintem ezt az oldalt te ismered:
Az M-56-os ""végső"" verziójáról azt írja a testpilot.ru:
"...Площадь крыла самолета-носителя определялась в 450 м2, взлетная масса - в 220 тонн, масса пустого самолета - 63,35 тонны, весовая отдача по топливу достигала 68,4%.
Был построен натурный макет нового самолета, а также летающие радиоуправляемые модели бомбардировщика, которые продемонстрировали хорошую устойчивость и управляемость самолета..."
M-56 В.М.Мясищева
ÐÑÐ¾ÐµÐºÑ ÑвеÑÑзвÑкового ÑÑÑаÑегиÑеÑкого бомбаÑдиÑовÑика Ð-56
testpilot.ru
Fordítóval:
"...A hordozó repülőgép szárnyterületét 450 m2-en határozták meg, a felszállási súly 220 tonna, a repülőgép üres tömege 63,35 tonna, az üzemanyag-súly-hatékonyság elérte a 68,4% -ot. Megépült az új repülőgép teljes méretű modellje, valamint repülő rádióvezérelt bombázó modellek, amelyek jó stabilitást és irányíthatóságot mutattak a repülőgépen..."
Nyilván rengeteg álom fogalmazódott meg szerte a világon, s bár jóval kevesebb, de még így is sok fémből soha meg nem valósuló teljes méretű famakett, de én azt gyanítom, hogy speciel azokkal a projektekkel dolgoztak attól eleget; alapos számítások( nem kb.60-70 tonna, hanem 63,35), szélcsatornamodellek stb.
Bár meg nem valósultak, de álomtól többek voltak.
S a linkelt koncepciók ezúttal nem amerikaiak voltak.
M