Jak-42-es prototípusa, még egyenes szárnyakkal és egy érdekes, ám meg nem valósult továbbgondolás:
Civil repüléssel kapcsolatos témák
- Téma indítója hiryu
- Indítva
Azért ez elég durva hiba:
444.hu
Meg hát erre a Boeingre nagyon rájár a rúd...
Egy hibás kapcsoló miatt elfogyhat az oxigén a Boeing 737-es gépein
Egyelőre még nem történt tragédia, de az amerikai légi közlekedési hatóság arra kér minden légi társaságot, hogy ellenőrizzék a 737-es repülőiket.
444.hu
Meg hát erre a Boeingre nagyon rájár a rúd...
https://24.hu/belfold/2021/07/22/budaors-repuloter-zaj-kamaraerdo-erdodulo/
Ok, napi agyhalál, ízléses cikk körítéssel. Tüntetés a Budaörsi repülőtér ellen.
Kinn voltunk aznap, jó meleg volt, a Flycoop meg nemes egyszerűséggel négykor bezárta a kaput és elmentek haza, hogy azok meg ott kinn kapják be, tüntessenek. És igazuk volt.
Ahha.
Ok, napi agyhalál, ízléses cikk körítéssel. Tüntetés a Budaörsi repülőtér ellen.
Kinn voltunk aznap, jó meleg volt, a Flycoop meg nemes egyszerűséggel négykor bezárta a kaput és elmentek haza, hogy azok meg ott kinn kapják be, tüntessenek. És igazuk volt.
- Egy dolog, hogy a történet a szokásos, beköltözik az évszázada ott működő reptér mellé a tömeg, mert olcsó a telek (mert ott a reptér és zaj van...), aztán indul a nyavajgás, hogy jééé... itt a reptér és zaj van...
- Másik, hogy tényleg módosítottak a forgalmi körön - 27-es (belváros) irányba felszállva pl. az út fölé kiérve (vagy olyan 30 feet magasan) máris fordulhatsz ki balra, hogy ne a frissen odaépült lakóparknak zajongj. Ami igen kedves tőlünk, hiszen így kifordulunk a felszállóirányban elterülő szántó fölül, ami azért hasznos, mert a motor rendszerint ilyenkor döglik be, ha be akar (felszállóteljesítmény úgye a legnagyobb terhelés),
- "Példátlan és arcpirító, amit megengednek maguknak azok a pilóták, akik nap mint nap semmibe véve a szabályokat teszik tönkre a környéken élők életét" - na ez a fasz a krém az egész bandában, kibaszottul betartunk minden szabályt, de pl. a felszálláskor ezek a gépek (többség C-152 meg hasonló ragadozók...) nem igazán tudnak emelkedni (főleg nem ilyen melegben), leszálláskor meg adott 3 fokos siklópályán jössz be, mert úgy kell és amúgy is azt kell megtanulni.
- A hatóságok leszarják a panaszaitokat, mert nagyon jól tudják, hogy az egész arra megy ki, hogy pénzt húzzatok ki a reptérből, ahogy Ferihegyen is rendszeresen eljátszák, meg mindenhol. Az itt üzemelő gépek mind viszonylag csendesek, egy kocsiban ülve sem hallod őket. 63 dB... városban a körúton többet mérek...
- Ám a többség a lakók szerint nem az előírt 300 méteres vagy afölötti magasságban repül, hanem emelkedési és süllyedési gyakorlatokat végez, és néha már a házak, fák tetejét súrolva erőlködik, teljes gázon pörgetve a motort. - Anyád Nr. 2. Egyrészt az iskolakör magassága 1700 feet, kivéve persze a climb meg a descent az adott falon. Az emelkedési/süllyedési gyakorlást nem tudom értelmezni, a fák tetejét súrolva max gáz meg vagy egy vészhelyzetiből (pont fölül) bejöve elcseszte a leszállást, vagy egy sima átstart. Mindkettő része a kiképzésnek.
- Na igen, innen jön az egész lényege - ki lehet tiltani a pilótaképzést, de aztán nem lesz, aki elvigyen 5000 Forintért Londonba babáim... ennyi erővel az autóvezető tanulók se gyakoroljanak a forgalomban, nem?
Ahha.
M
molnibalage
Guest
M
molnibalage
Guest
Évről évre megy ez a perverz vadászat a budaörsi repülőtér ellen.
A hangadó kemény mag már a MÉM RSz utáni időkben, a kilencvenes és kétezres évekbeli pangás idején költözött az olcsó telekáras környékre és azóta visong, mióta a reptér újra kezdi megtalálni magát.
Na persze az An-2-eseknél, Ka-26-osoknál, vagy Zlineknél jóval halkabb gépekkel.
Hanem ez a háborúsdi egy veretes öngól.
Ugyanis a repülőtérnek van egy katonai funkciója is, azaz ha van civil repülés, ha nincs, azt a repteret üzemkészen kell tartani.
Ha nincs a Flycoop, akkor a környékbeli önkormányzatoknak kell fizetni az üzembentartás költségeit…
A hangadó kemény mag már a MÉM RSz utáni időkben, a kilencvenes és kétezres évekbeli pangás idején költözött az olcsó telekáras környékre és azóta visong, mióta a reptér újra kezdi megtalálni magát.
Na persze az An-2-eseknél, Ka-26-osoknál, vagy Zlineknél jóval halkabb gépekkel.
Hanem ez a háborúsdi egy veretes öngól.
Ugyanis a repülőtérnek van egy katonai funkciója is, azaz ha van civil repülés, ha nincs, azt a repteret üzemkészen kell tartani.
Ha nincs a Flycoop, akkor a környékbeli önkormányzatoknak kell fizetni az üzembentartás költségeit…
És a legszebb, hogy a reptér műemlékvédelem alatt áll, vagyis hozzá sem nyúlhatnak már csak amiatt sem. A telek kéne nekik, milliárdokat érne, ha lakóparkot csinálhatnának belőle.
Az pedig, hogy a Flycoop üzemeltette, kimondottan jó hatással volt a reptérre, ugyanis elkezdték helyreállítani. Egyrészt megcsinálták a pályát, iletve a főépületnek is nekiestek, végre emberi a WC, stb... ráadásul helyre vannak állítva az eredeti, korhű állapotok.
Ja igen, ez egy másik csodás történet - mikor forgatták a Spectralt, a hülye filmesek szétcseszték a körépületben a freskókat - amiből lett is kibaszott nagy balhé, mert ugye műemléknek minősülnek (szét vannak most is szaggatva, szomorú látvány). Na azóta egy filmes be nem teheti a lábát a reptérre, pedig előtte majd minden hétvégén ott forgattak a jelmezesek. A bevéteért a tisztelt előző üzemeltető kiadta ezeknek a nyomorultaknak, most legalább a reptér kezdi visszaszerezni valódi arculatát és nem rombolják tovább.
ha nyerek a lottón, veszek egy Learjet 24-est. Ez lényegében egy privát vadászgép volt, korlátozott műrepülő képességekkel. 50 ezer lábig fel tudott menni, de nem is csoda, hiszen a hajtóművei még az egyáramú J85-ösök voltak, az F-5-ösből, csak utánégető nélkül:
Emlékszem, hogy a kilencvenes években még Ferihegyen lehetett ilyeneket látni, nem is keveset. Nagyon "vadászgépes" volt a felszállásuk.
Emlékszem, hogy a kilencvenes években még Ferihegyen lehetett ilyeneket látni, nem is keveset. Nagyon "vadászgépes" volt a felszállásuk.
Ha elég jó az a lottó nyeremény, vehetsz újabbat is, mert mindegyik Learjetnek FL510 az engedélyezett csúcsmagassága, és még a haverok is jobban beleférnek.
K
kamm
Guest
Azt hittem, mar linkeltem - de nem latom...
www.aerotime.aero
Can anything beat the largest jet engine ever made?
Among the variety of turbofans, the GE9X holds the title of the world’s largest engine. However, it could soon be usurped by a competitor.
www.aerotime.aero
De pont, hogy nem akarok újabbat!Ha elég jó az a lottó nyeremény, vehetsz újabbat is, mert mindegyik Learjetnek FL510 az engedélyezett csúcsmagassága, és még a haverok is jobban beleférnek.
W
Wilson
Guest
Egy Aerospool WT10 Advantic szlovák gyártmányú kisrepülőgép helyi idő szerint 13.35-kor Ukrajnában Ivano-Frankivszk régióban egy lakóházra zuhant.
A baleset helyszíne Ivano-Frankivszkban. Fotó: Strana
A pilóta a kolomjai kisrepülőtér társigazgatója, az 1962-ben született Tabaniuk Ihor Petrovics volt.
A baleset Szeparivci faluban, a Sevcsenko utca 25. szám alatt történt. A pilóta és három utasa, mindannyian amerikai állampolgárok, meghaltak a balesetben.
Az előzetes adatok szerint a balesetet vagy a biztonsági szabályok pilóta általi megszegése, vagy a repülőgép meghibásodása okozhatta.
.jpg)
(1).jpg)
A baleset helyszíne Ivano-Frankivszkban. Fotó: Strana
A pilóta a kolomjai kisrepülőtér társigazgatója, az 1962-ben született Tabaniuk Ihor Petrovics volt.
A baleset Szeparivci faluban, a Sevcsenko utca 25. szám alatt történt. A pilóta és három utasa, mindannyian amerikai állampolgárok, meghaltak a balesetben.
Az előzetes adatok szerint a balesetet vagy a biztonsági szabályok pilóta általi megszegése, vagy a repülőgép meghibásodása okozhatta.