Érdekességek a világ országaiból
- Téma indítója boki
- Indítva
Passzolom, hogy pontosan hova került, de mivel ez a Zsukovszkij légibázison letárolt példány, nyilván a közeli körforgalom a helyszín: https://goo.gl/maps/56KeVT49ACNag66aA
http://www.tu144sst.com/fleet/08-2.html
https://www.nasa.gov/centers/armstrong/news/FactSheets/FS-062-DFRC.html
Az az ujfajta jarorhajo van fenn amit a svedekkel csinaltak, par regi Ural, meg dobozos ize. De a csonak az lehet a hajohoz tartozik. A gyemantot tegnap lattam valahol, de most eltunt.
Továbbfejleszti a transzszibériai és a Bajkál-Amur-vasutat az RZSD
A fejlesztési tervek módosított verzióját már be is nyújtotta az orosz kormánynak az Oroszországi Vasutak (RZSD). A gigaprojekt során a transzszibériai és a Bajkál-Amur (BAM) vasútvonalakon 1310,3 kilométernyi új sínpárt és harminckét elágazást hoznak létre, továbbá átépítenek huszonkilenc állomást. Az első fázis egyik legjelentősebb beruházása a 2018 márciusára létrehozott második Bajkál-alagút. A vasúttársaság 2024-re már évi száznyolcvanmillió tonna áruval számol a vonalakon.
A Moszkvától a Csendes-óceán partjáig vezető, a térképen pirossal jelölt transzszibériai vasút, valamint a zöld színű Bajkál-Amur vasútvonal is jelentős kapacitásbővítést kap a következő évek során (kép forrása: trailblazer-guides.com)
A RZSD a fejlesztési programmal reagál a szénszállítási piacon történt változásokra, nevezetesen a nyugati irányú szállításról a keletire való áttérésre. A társaság számításai szerint ez eredetileg 564,2 milliárd rubelt (2530 milliárd forintot) emésztett volna fel, azonban azóta már 520,5 milliárdra (bő 2300 milliárd forintra) csökkent a költség.
A projekt első fázisa már 2013 óta zajlik, a második pedig előkészítés alatt áll. Azonban ha a körülmények úgy hozzák, akár 2030-ig is meghosszabbíthatják a fejlesztési programot. Az RZSD éves megfigyelései szerint a beruházás jelentős hajtóerő az egész ország gazdaságára, sőt a szibériai, transzbajkáli és távol-keleti régiókéra külön-külön is kifejezetten pozitív hatással van – számol be az International Railway Journal.
http://iho.hu/hir/tovabbfejleszti-a-transzsziberiai-es-a-bajkal-amur-vasutat-az-rzsd-190718
A fejlesztési tervek módosított verzióját már be is nyújtotta az orosz kormánynak az Oroszországi Vasutak (RZSD). A gigaprojekt során a transzszibériai és a Bajkál-Amur (BAM) vasútvonalakon 1310,3 kilométernyi új sínpárt és harminckét elágazást hoznak létre, továbbá átépítenek huszonkilenc állomást. Az első fázis egyik legjelentősebb beruházása a 2018 márciusára létrehozott második Bajkál-alagút. A vasúttársaság 2024-re már évi száznyolcvanmillió tonna áruval számol a vonalakon.
A Moszkvától a Csendes-óceán partjáig vezető, a térképen pirossal jelölt transzszibériai vasút, valamint a zöld színű Bajkál-Amur vasútvonal is jelentős kapacitásbővítést kap a következő évek során (kép forrása: trailblazer-guides.com)A RZSD a fejlesztési programmal reagál a szénszállítási piacon történt változásokra, nevezetesen a nyugati irányú szállításról a keletire való áttérésre. A társaság számításai szerint ez eredetileg 564,2 milliárd rubelt (2530 milliárd forintot) emésztett volna fel, azonban azóta már 520,5 milliárdra (bő 2300 milliárd forintra) csökkent a költség.
A projekt első fázisa már 2013 óta zajlik, a második pedig előkészítés alatt áll. Azonban ha a körülmények úgy hozzák, akár 2030-ig is meghosszabbíthatják a fejlesztési programot. Az RZSD éves megfigyelései szerint a beruházás jelentős hajtóerő az egész ország gazdaságára, sőt a szibériai, transzbajkáli és távol-keleti régiókéra külön-külön is kifejezetten pozitív hatással van – számol be az International Railway Journal.
http://iho.hu/hir/tovabbfejleszti-a-transzsziberiai-es-a-bajkal-amur-vasutat-az-rzsd-190718
Továbbfejleszti a transzszibériai és a Bajkál-Amur-vasutat az RZSD
A fejlesztési tervek módosított verzióját már be is nyújtotta az orosz kormánynak az Oroszországi Vasutak (RZSD). A gigaprojekt során a transzszibériai és a Bajkál-Amur (BAM) vasútvonalakon 1310,3 kilométernyi új sínpárt és harminckét elágazást hoznak létre, továbbá átépítenek huszonkilenc állomást. Az első fázis egyik legjelentősebb beruházása a 2018 márciusára létrehozott második Bajkál-alagút. A vasúttársaság 2024-re már évi száznyolcvanmillió tonna áruval számol a vonalakon.
A RZSD a fejlesztési programmal reagál a szénszállítási piacon történt változásokra, nevezetesen a nyugati irányú szállításról a keletire való áttérésre. A társaság számításai szerint ez eredetileg 564,2 milliárd rubelt (2530 milliárd forintot) emésztett volna fel, azonban azóta már 520,5 milliárdra (bő 2300 milliárd forintra) csökkent a költség.
A projekt első fázisa már 2013 óta zajlik, a második pedig előkészítés alatt áll. Azonban ha a körülmények úgy hozzák, akár 2030-ig is meghosszabbíthatják a fejlesztési programot. Az RZSD éves megfigyelései szerint a beruházás jelentős hajtóerő az egész ország gazdaságára, sőt a szibériai, transzbajkáli és távol-keleti régiókéra külön-külön is kifejezetten pozitív hatással van – számol be az International Railway Journal.
http://iho.hu/hir/tovabbfejleszti-a-transzsziberiai-es-a-bajkal-amur-vasutat-az-rzsd-190718
Péntek van,erre 530 milliárd rubelt fektetnek be a vasút fejlesztésébe,hogy lesz ebből összeomlás?
Se eladósodás,se demokrácia export,se túlzott fegyverkezés,micsoda dolog ez?!
Tessék gyorsan lemondani mindenkinek,had küldjenek nyugati szakértőket,majd azok tudni fogják merre tovább.
Még a végén arany fedezet is lesz a rubel mögött.
T
Törölt tag
Guest
Péntek van,erre 530 milliárd rubelt fektetnek be a vasút fejlesztésébe,hogy lesz ebből összeomlás?
Se eladósodás,se demokrácia export,se túlzott fegyverkezés,micsoda dolog ez?!
Tessék gyorsan lemondani mindenkinek,had küldjenek nyugati szakértőket,majd azok tudni fogják merre tovább.
Még a végén arany fedezet is lesz a rubel mögött.
Vasút adja a GDP 8%-át, 1 millió embert foglalkoztat, egyre jobban terjeszkedik külföldön...
Szerbek is kaptak a vasútvonalak felújítása után 100 millió $ értékben 12 motorvonatot baráti segítségként, hogy legyen mivel száguldozni rajtuk...
Maga az RZD finanszírozza a felújítást is, nincs szükségük az államra.
Na akkor megint csak nem mennek csodbe, meg jovo heten se...Továbbfejleszti a transzszibériai és a Bajkál-Amur-vasutat az RZSD
A fejlesztési tervek módosított verzióját már be is nyújtotta az orosz kormánynak az Oroszországi Vasutak (RZSD). A gigaprojekt során a transzszibériai és a Bajkál-Amur (BAM) vasútvonalakon 1310,3 kilométernyi új sínpárt és harminckét elágazást hoznak létre, továbbá átépítenek huszonkilenc állomást. Az első fázis egyik legjelentősebb beruházása a 2018 márciusára létrehozott második Bajkál-alagút. A vasúttársaság 2024-re már évi száznyolcvanmillió tonna áruval számol a vonalakon.
A RZSD a fejlesztési programmal reagál a szénszállítási piacon történt változásokra, nevezetesen a nyugati irányú szállításról a keletire való áttérésre. A társaság számításai szerint ez eredetileg 564,2 milliárd rubelt (2530 milliárd forintot) emésztett volna fel, azonban azóta már 520,5 milliárdra (bő 2300 milliárd forintra) csökkent a költség.
A projekt első fázisa már 2013 óta zajlik, a második pedig előkészítés alatt áll. Azonban ha a körülmények úgy hozzák, akár 2030-ig is meghosszabbíthatják a fejlesztési programot. Az RZSD éves megfigyelései szerint a beruházás jelentős hajtóerő az egész ország gazdaságára, sőt a szibériai, transzbajkáli és távol-keleti régiókéra külön-külön is kifejezetten pozitív hatással van – számol be az International Railway Journal.
http://iho.hu/hir/tovabbfejleszti-a-transzsziberiai-es-a-bajkal-amur-vasutat-az-rzsd-190718
Zsukovszkij városba vezető főút mellett helyezték el. Augusztus 17-én adják át, a MAKSZ előtt.
Elkészült a vasúti vonal is a Kercsi hídon, összekapcsolták a második sínpályát is, így hamarabb lesz átadva a forgalomnak.
Visszavonják a szankciókat, az EU nem akar lemondani az orosz piacról
https://www.karpatinfo.net/cikk/gaz...BOOOfqxcRAQIZ1L2_E7li-kf0l3B7ywttXiWn6MQi7ltI
https://www.karpatinfo.net/cikk/gaz...BOOOfqxcRAQIZ1L2_E7li-kf0l3B7ywttXiWn6MQi7ltI
