FLRAA - Future Long Range Assault Aircraft (US Army)

[Terminator]

Az FLRAA (Future Long-Range Assault Aircraft / A jövő nagy hatótávolságú támadó repülőgépe) programot az Amerikai Egyesült Államok hadserege (US Army) kezdeményezte 2019-ben, hogy a Future Vertical Lift program részeként kifejlessze a Sikorsky UH-60 Black Hawk helikopter utódját.

Követelmények és határidők

US Army: Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) Fact Sheet


Két prototípust versenyeztetnek:

Bell-Lockheed V-280 Valor

Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant

Gyártók oldalai

Bell-Lockheed V-280 Valor

Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant



Az alábbi fórum topikokban található további információ a program állásáról:

Bell-Lockheed V-280 Valor

Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant

 

[Terminator]

Egy összefoglaló a FLRAA (Future Long Range Assault Aircraft) programról

FLRAA: The US Army’s Future Long Range Assault Aircraft Programme Progresses - European Security & Defence

Sidney E. Dean provides a progress update on the US Army's FLRAA programme, looking at the two finalists and key considerations.

euro-sd.com

 

[Terminator]

In October, the U.S. Army hopes to select a winner for the Future Long-Range Assault Aircraft component of its Future Vertical Lift program. The Army will select Bell’s V-280 Valor or Sikorsky-Boeing’s SB-1 Defiant X as its next medium-lift rotorcraft, which will follow Bell-Boeing’s V-22 Osprey in an effort to go beyond the range and speed of traditional helicopters...

 

[kamm]

DefenseNews.com: US Army nearly ready to make future long-range assault aircraft award.

US Army nearly ready to make future long-range assault aircraft award

The Army is just weeks from revealing its choice for a future long-range assault aircraft, according to the service’s acquisition chief.

www.defensenews.com

 

[Terminator]

Bell V-280 has beaten Sikorsky Defiant X to the US Army FLRAA program

TEXTRON’S BELL V-280 VALOR CHOSEN AS NEW U.S. ARMY LONG-RANGE ASSAULT AIRCRAFT

Bell Textron Inc., a Textron company, has been awarded the development contract for the U.S. Army’s Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) program.

news.bellflight.com

Bell's V-280 Valor Tiltrotor Picked As Army's Black Hawk Replacement

Bell's V-280 tiltrotor bests Sikorsky and Boeing's Defiant X coaxial helicopter to replace the Army's aging fleet of iconic UH-60 Black Hawks.

www.thedrive.com

 

[Aladeen]

Sikorsky nem adja fel...

Sikorsky challenges US Army’s helicopter award

Lockheed Martin officially objects to the U.S. Army's decision to choose Bell to build its Future Long-Range Assault Aircraft, to be fielded in the 2030s.

www.defensenews.com

 

[grabo112]

Sikorsky nem adja fel...

Sikorsky challenges US Army’s helicopter award

Lockheed Martin officially objects to the U.S. Army's decision to choose Bell to build its Future Long-Range Assault Aircraft, to be fielded in the 2030s.

www.defensenews.com

Gondolom a részvényesek kicsontoznák a cégvezetést, ha az nem kapaszkodna bele az utolsó fűszálba is. Szerintem sok remény nincs, mert ugyan van hátránya is, de a tilt-rotor eleve nagyobb sebességet és hatótávot biztosít (Kína ellen a csendes-óceáni szigetvilágban mindkettőnek nagyobb a szerepe lesz, mint Európában vagy a Közel-Keleten) és talán meglepő, de tilt-rotorral van jelentős üzemeltetési tapasztalat (a kb. 400 db V-22 Osprey 2021 márciusában tartott 600 ezer repült óránál), compound helicopterrel (akár koaxiális, akár nem) meg csak a protózás/tech-demózás megy évtizedek óta.

 

[Allesmor Obranna]

Gondolom a részvényesek kicsontoznák a cégvezetést, ha az nem kapaszkodna bele az utolsó fűszálba is. Szerintem sok remény nincs, mert ugyan van hátránya is, de a tilt-rotor eleve nagyobb sebességet és hatótávot biztosít (Kína ellen a csendes-óceáni szigetvilágban mindkettőnek nagyobb a szerepe lesz, mint Európában vagy a Közel-Keleten) és talán meglepő, de tilt-rotorral van jelentős üzemeltetési tapasztalat (a kb. 400 db V-22 Osprey 2021 márciusában tartott 600 ezer repült óránál), compound helicopterrel (akár koaxiális, akár nem) meg csak a protózás/tech-demózás megy évtizedek óta.

Én koax-párti vagyok, de ez a Defiant zajosabban lassabb, mint a Valor.
Igaz, hogy a Defiant mellé a Sikorsky eleve egy egész gépcsaládot is megálmodott, míg a Bell csak a Valor-t propagálja, de nekem szemre a Valor géptörzse tűnik hatékonyabb kialakításúnak.
Ráadásul a Defiant kialakítása kicsit a "sok hűhó semmiért" esete.
Úgy, hogy lassabb a gép, van egy brutális koax forgószárnya, amihez nettó holt tömegként csatlakozik egy hasonlóan brutális kardánrendszer és egy alkalmilag megjáratott brutális és zajos tolólégcsavar.
Ami ha nem dolgozik, "csak úgy elvan".

Ennél sokkal elegánsabb a tilt rotor, ami mindig megdolgozik a pénzéért, ha kell emel, ha kell, vonóerőt ad le.

 

[Terminator]

GAO : Sikorsky-Boeing’s FLRAA bid was much cheaper, but couldn’t offset ‘unacceptable’ design metric...

Full Report (38 pages)