Egyéb dízel-elektromos meghajtású tengeralattjárókkal kapcsolatos hírek
- Téma indítója Tcat
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
-
Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:
- a magyar orgánumok, közösségi média oldalak, egyéb felületek hírei és elemzései (beleértve az utóbbi időkben elhíresült szakértőket is) nem támogatottak, kérjük kerülésüket.
- a külföldi fősodratú elemzések, hírek közül az új információt nem hordozók szintén kerülendők
Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.
Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.
R
rejsz felügyelő
Guest
Jobb helyet nem találtam neki.
Cifu posztja törpe tengeralattjárókról.
https://sg.hu/forum/uzenet/1074537255/85509
Cifu posztja törpe tengeralattjárókról.
https://sg.hu/forum/uzenet/1074537255/85509
Amphion osztály (Egyesült Királyság)
II. vh. alatt tervezett, de már csak a hidegháborúban szolgált brit tengók.
en.wikipedia.org
II. vh. alatt tervezett, de már csak a hidegháborúban szolgált brit tengók.
Amphion-class submarine - Wikipedia
W
Wilson
Guest
Bár Svédország magába szívta a német és amerikai tervezési hatásokat, a kis méretű, csökkentett legénységű tengeralattjárók iránti rajongás innovatív, más tervekkel ellentétes megoldásokat eredményezett. Svédország például revolver típusú gyors torpedótöltő berendezést alkalmazott az A-10 Heien sorozatú hajókon.
Az orrszerkezet jellegzetessége volt a ballaszttartályban elhelyezett 20 darab 400 mm-s, Harold típusú torpedó számára kialakított forgó tár, amelyet két, mindkét oldalon lévő torpedócsövön keresztül egyenesen előre lőttek ki. Ezek tengeralattjáró-elleni elektromos torpedók voltak, passzív célmegjelöléssel. Ennek a tárnak a közepén hat rögzített 533 mm-es (21") nehéz torpedócső futott a Type-27 típusú kerozinüzemű termikus torpedók (később a Type-61 típusú peroxidüzemű torpedók) számára. Ezek a torpedók vezetékes távvezérléssel voltak felszerelve, ami akkoriban fejlett technológiának számított.
Bár az 533 mm-es torpedócsöveket a tengeralattjáró belsejéből töltötték újra, a fedélzeten nem terveztek az újratöltéssel. Ez azt jelentette, hogy nem volt szükség kompenzációs tartályokra, és a torpedótér mérete jelentősen csökkent, ami jelentős helytakarékosságot eredményezett.
Az A-11A projekthez hasonlóan a még kisebb A-13-as projekt is 10 darab 400 mm-es torpedó számára alkalmas dobot kapott, de már a hátsó ballaszttartályban, kifelé irányuló szögben kilőve. Hasonló fejlesztés történt az A-12-es projekt esetében is, amelyet végül nem telepítettek.
A külső 400 mm-es torpedótár nem volt túl sikeres a ballaszttartályon belüli bonyolult mechanikus, elektromos és hidraulikus alkatrészek és rendszerek karbantartási problémái miatt. És szinte állandó problémákat jelentett az elektromos szigetelés is. Ráadásul a konfiguráció nem volt alkalmas a svéd könnyű tengeralattjáró-elhárító torpedók következő generációjához - az 1970-es években az összes svéd torpedó vezetékes távműködtetésű volt.
Revolver típusú gyors töltőberendezés a Nordkaparen A-12 projekt torpedóival.
Az orrszerkezet jellegzetessége volt a ballaszttartályban elhelyezett 20 darab 400 mm-s, Harold típusú torpedó számára kialakított forgó tár, amelyet két, mindkét oldalon lévő torpedócsövön keresztül egyenesen előre lőttek ki. Ezek tengeralattjáró-elleni elektromos torpedók voltak, passzív célmegjelöléssel. Ennek a tárnak a közepén hat rögzített 533 mm-es (21") nehéz torpedócső futott a Type-27 típusú kerozinüzemű termikus torpedók (később a Type-61 típusú peroxidüzemű torpedók) számára. Ezek a torpedók vezetékes távvezérléssel voltak felszerelve, ami akkoriban fejlett technológiának számított.
Bár az 533 mm-es torpedócsöveket a tengeralattjáró belsejéből töltötték újra, a fedélzeten nem terveztek az újratöltéssel. Ez azt jelentette, hogy nem volt szükség kompenzációs tartályokra, és a torpedótér mérete jelentősen csökkent, ami jelentős helytakarékosságot eredményezett.
Az A-11A projekthez hasonlóan a még kisebb A-13-as projekt is 10 darab 400 mm-es torpedó számára alkalmas dobot kapott, de már a hátsó ballaszttartályban, kifelé irányuló szögben kilőve. Hasonló fejlesztés történt az A-12-es projekt esetében is, amelyet végül nem telepítettek.
A külső 400 mm-es torpedótár nem volt túl sikeres a ballaszttartályon belüli bonyolult mechanikus, elektromos és hidraulikus alkatrészek és rendszerek karbantartási problémái miatt. És szinte állandó problémákat jelentett az elektromos szigetelés is. Ráadásul a konfiguráció nem volt alkalmas a svéd könnyű tengeralattjáró-elhárító torpedók következő generációjához - az 1970-es években az összes svéd torpedó vezetékes távműködtetésű volt.
Revolver típusú gyors töltőberendezés a Nordkaparen A-12 projekt torpedóival.
K
kamm
Guest
German submarines are giving Turkey an edge over Greece from TheEconomist https://www.economist.com/europe/2021/07/03/german-submarines-are-giving-turkey-an-edge-over-greece
A norvég Haakonsvern Haditengerészeti Bázis (Bergen) egyik tengeralattjáró dokkja.
W
Wilson
Guest
Tűz az USS Bonefish (az SS-582)) fedélzetén , 1988. április 24.
Colonelcassad
Colonelcassad
Csak le kellett volna merülni és akkor azonnal elalszik a tűz... Ez azért nem magfizika!Tűz az USS Bonefish (az SS-582)) fedélzetén , 1988. április 24.
Colonelcassad
W
Wilson
Guest
Az "idióták", hogy ez nem jutott az eszükbe.....Csak le kellett volna merülni és akkor azonnal elalszik a tűz... Ez azért nem magfizika!
"1988. április 24-én a Bonefish az USS Carr irányított rakétás fregattal közös gyakorlat során lemerült Florida atlanti partjaitól mintegy 260 km-re (160 mérföldre), amikor tengervíz kezdett szivárogni az akkumulátor-ellátó kábelcsatornában lévő kábelekre és elektromos csatlakozókra A zárlatok ezt követően robbanást okoztak, amely perceken belül tűzbe csapott át, és az akkumulátortérben a hőmérséklet elérte az 1200 Fahrenheit- (650 Celsius-fok) fokot. A hő olyan erős volt, hogy megolvasztotta a fenti térben tartózkodó személyzet tagjainak cipőtalpát.
A Bonefish a felszínre tört, és a kapitány utasította a legénységet, hogy hagyják el a hajót. A Carr egyik hajójának, valamint a Carr és a USS John F. Kennedy repülőgép-hordozó helikoptereinek legénysége 89 embert mentett ki. Larry B. Grossman harmadosztályú altiszt, a hetes tengeralattjáró-elhárító helikopteres század (HS-7) légi mentőúszója és tengerészbúvára, saját biztonságát teljesen figyelmen kívül hagyva egy H-3-as helikopterről az óceánba ugrott, és több mint három órán át mentette a bajba jutott tengerészeket. (A haditengerészeti
AIRR-i a haditengerészeti különleges műveletek (Naval Special Operations, NSO) közösségének tagjai, amely olyan személyzetből áll, akik a leglehetetlenebb küldetéseket és a legnehezebben elérhető célokat vállalják, és arra hivatottak, hogy a világ legjobb vészhelyzeti reagáló egységei legyenek.) Az első túlélő pánikjában leütötte Grossman maszkját, és Grossman lemondott saját mentőmellényéről, hogy megnyugtassa a tengerészt. Grossman altiszt több ezer métert úszott a háborgó vízben, és 19 élet megmentéséért kapott elismerést. Grossman szemei majdnem bedagadtak az üzemanyagtól és a sós víztől, és kisebb vegyi égési sérüléseket is szenvedett a testén az óceánba ömlött gázolaj miatt. Sérülései miatt éjszakára a hordozó orvosi osztályán maradt. Grossman később rendkívüli hősiességéért az elnöktől megkapta a Haditengerészet és a Tengerészgyalogság kitüntetését. (A Navy and Marine Corps Medal az Egyesült Államok Haditengerészeti Minisztériumának legmagasabb, nem harci hősiességért adományozható kitüntetése, amely közvetlenül a Bronze Star Medal felett áll az amerikai fegyveres erők kitüntetéseinek rangsorában).
A mentőakció parancsnokságaként szolgáló USS McCloy fregatt a Bonefish mellé húzódott, hogy eltávolítsa a holttesteket. Ezt követően a USS Hoist, egy mentőhajó a Bonefish-t a dél-karolinai Charlestonba vontatta. A legénység három tagja - Ray Everts hadnagy, Bob Bordelon első osztályú rádiós (RM1) (SS) és Marshal Lindgren harmadosztályú (YN3) (SS) matróz - meghalt a tűz következtében
A haditengerészeti hatóságok úgy ítélték meg, hogy a Bonefish sérülései túlságosan kiterjedtek ahhoz, hogy javításuk indokolt legyen, ezért úgy döntöttek, hogy kivonják a forgalomból és leselejtezik.
Kivonás....
A haditengerészet 1988. szeptember 28-án leszerelte a Bonefish-t. 1989. február 28-án törölték a haditengerészeti hajólajstromból, és 1989. augusztus 17-én selejtezték. A Northrop Grumman később megvásárolta a hajótestet tengeri koncepciók tesztelésére."
Ezért kellett volna feltölteni a hajótestet vízzel. Nincs oxigén nincs tűz. Általános iskola...Az "idióták", hogy ez nem jutott az eszükbe.....
"1988. április 24-én a Bonefish az USS Carr irányított rakétás fregattal közös gyakorlat során lemerült Florida atlanti partjaitól mintegy 260 km-re (160 mérföldre), amikor tengervíz kezdett szivárogni az akkumulátor-ellátó kábelcsatornában lévő kábelekre és elektromos csatlakozókra A zárlatok ezt követően robbanást okoztak, amely perceken belül tűzbe csapott át, és az akkumulátortérben a hőmérséklet elérte az 1200 Fahrenheit- (650 Celsius-fok) fokot. A hő olyan erős volt, hogy megolvasztotta a fenti térben tartózkodó személyzet tagjainak cipőtalpát.
A Bonefish a felszínre tört, és a kapitány utasította a legénységet, hogy hagyják el a hajót. A Carr egyik hajójának, valamint a Carr és a USS John F. Kennedy repülőgép-hordozó helikoptereinek legénysége 89 embert mentett ki. Larry B. Grossman harmadosztályú altiszt, a hetes tengeralattjáró-elhárító helikopteres század (HS-7) légi mentőúszója és tengerészbúvára, saját biztonságát teljesen figyelmen kívül hagyva egy H-3-as helikopterről az óceánba ugrott, és több mint három órán át mentette a bajba jutott tengerészeket. (A haditengerészeti
AIRR-i a haditengerészeti különleges műveletek (Naval Special Operations, NSO) közösségének tagjai, amely olyan személyzetből áll, akik a leglehetetlenebb küldetéseket és a legnehezebben elérhető célokat vállalják, és arra hivatottak, hogy a világ legjobb vészhelyzeti reagáló egységei legyenek.) Az első túlélő pánikjában leütötte Grossman maszkját, és Grossman lemondott saját mentőmellényéről, hogy megnyugtassa a tengerészt. Grossman altiszt több ezer métert úszott a háborgó vízben, és 19 élet megmentéséért kapott elismerést. Grossman szemei majdnem bedagadtak az üzemanyagtól és a sós víztől, és kisebb vegyi égési sérüléseket is szenvedett a testén az óceánba ömlött gázolaj miatt. Sérülései miatt éjszakára a hordozó orvosi osztályán maradt. Grossman később rendkívüli hősiességéért az elnöktől megkapta a Haditengerészet és a Tengerészgyalogság kitüntetését. (A Navy and Marine Corps Medal az Egyesült Államok Haditengerészeti Minisztériumának legmagasabb, nem harci hősiességért adományozható kitüntetése, amely közvetlenül a Bronze Star Medal felett áll az amerikai fegyveres erők kitüntetéseinek rangsorában).
A mentőakció parancsnokságaként szolgáló USS McCloy fregatt a Bonefish mellé húzódott, hogy eltávolítsa a holttesteket. Ezt követően a USS Hoist, egy mentőhajó a Bonefish-t a dél-karolinai Charlestonba vontatta. A legénység három tagja - Ray Everts hadnagy, Bob Bordelon első osztályú rádiós (RM1) (SS) és Marshal Lindgren harmadosztályú (YN3) (SS) matróz - meghalt a tűz következtében
A haditengerészeti hatóságok úgy ítélték meg, hogy a Bonefish sérülései túlságosan kiterjedtek ahhoz, hogy javításuk indokolt legyen, ezért úgy döntöttek, hogy kivonják a forgalomból és leselejtezik.
Kivonás....
A haditengerészet 1988. szeptember 28-án leszerelte a Bonefish-t. 1989. február 28-án törölték a haditengerészeti hajólajstromból, és 1989. augusztus 17-én selejtezték. A Northrop Grumman később megvásárolta a hajótestet tengeri koncepciók tesztelésére."
T
Törölt tag 1586
Guest
Sutton szerint Izrael következő generációs - természetesen Német gyártmányú - "Dakar" osztályú tengeralattjárója egy ballisztikus rakétahordozó hajó lesz 
http://www.hisutton.com/Israel-Dakar-Class-Submarine.html
http://www.hisutton.com/Israel-Dakar-Class-Submarine.html
Sutton szerint Izrael következő generációs - természetesen Német gyártmányú - "Dakar" osztályú tengeralattjárója egy ballisztikus rakétahordozó hajó lesz
http://www.hisutton.com/Israel-Dakar-Class-Submarine.html
Többéves előkészítés után, a közelmúltban írták alá Izrael és a német ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) közötti megállapodást három új, Dakar-osztályú tengeralattjáró megépítéséről....
Indian Navy P-75I projekt
A francia Naval Group is visszalép a P75I projekttől
iadnews.in
A francia Naval Group is visszalép a P75I projekttől
Submarine Plans of Navy in danger: France's Naval Group pulls out of P75I - INDIAN AEROSPACE DEFENCE NEWS
Indian Navy wanted to take the modernisation of its submarine arm with the Project 75I...
iadnews.in
Albán Whisky
www.france24.com
Albania's Soviet-era sub awaits its fate, refusing to sink
Retired sergeant Neim Shehaj spends his days repairing a Soviet-era submarine, a witness to Albania's tumultuous communist past that is now rusting, half-submerged, at an Adriatic naval base.
www.france24.com
STM500 Submarine is a shallow water diesel-electric attack submarine developed by STM as a conceptual design.
The platform is capable of enduring 18+6 (SF) personnel for 30 days at depths more than 250 meters, ready to fire its 4 tubes loaded with a variety of 8 modern heavy weight torpedoes and guided missiles.
STM - Submarine STM 500
STM500 Submarine is a shallow water diesel-electric attack submarine developed by STM with national engineering skills. Click for detailed information.
www.stm.com.tr