Orosz cikk....
Légifölény
Nemrég az AFU technikai kimerültségéről szóló poszthoz fűzött hozzászólásokban az egyik vendég így reagált arra a mondatomra, amit a légiereink légi uralmáról mondtam: "Úgy látszik, a légi uralom nem olyan teljes, legalábbis valami megakadályozza, hogy szabadon átrepüljünk az ellenséges hátországon és csapásokat mérjünk". A másik, mint mindig, még nyersebb volt, bocsánatkérés nélküli és megalapozatlan: "Nincs dominancia. Vannak légvédelmi rendszerek és hordozható légvédelmi rendszerek is. Legfeljebb a frontvonalakon repülnek.
Nincsenek irányított nagy hatótávolságú bombák, csak öntöttvasak". Az ember azt gondolná, hogy ez a másik vagy a katonai műveletben részt vevő egyik légi egységnél szolgál (de nem repülő beosztásban), vagy éppen most tért vissza valamilyen megbeszélésről a védelmi minisztériumban, az ukrajnai orosz csapatok csoportosításának főhadiszállásán vagy a légierő és a légvédelmi hadsereg főhadiszállásán. Mindkét ítélet érvénytelenségét mindössze két nappal később az 1-es csatorna riportja bizonyította.
Először is, a "légi fölény" kifejezés nem azt jelenti, hogy az uralkodó oldalon kívül senki sem repül a hadszíntér felett, és hogy nincs ellenséges légvédelem, amely ellensúlyozhatná az adott oldal repülőgépeit. Az orosz védelmi minisztérium honlapján található szótár szerint a "légi fölény" "a légierő egységeinek a fegyveres erők ágainak és alakulatainak társulásaival együttműködve végzett aktív akciói által a légi hadművelet során létrehozott olyan légi helyzet, amelyben a szembenálló felek erőinek légi egyensúlya és a légierejük feltételei lehetővé teszik számukra a harci feladatok sikeres teljesítését, és a fegyveres erők más ágainak és alakulatainak csapatai (erői) pedig a kijelölt feladatok teljesítését anélkül, hogy találkoznának az ellenséges légitámadással és légvédelmi rendszerekkel".
Az orosz légierőnek Ukrajna egész területe feletti légi fölényének megszerzését először február 28-án reggel, azaz a katonai művelet ötödik napján jelentették be a védelmi minisztérium tájékoztatóján (2. hivatkozás). Március 25-én a vezérkar fő műveleti igazgatóságának főnöke, S. Rudskoj megerősítette, hogy "az ukrán légierő és a légvédelmi rendszer mára szinte teljesen megsemmisült" (3. hivatkozás). A légierő és a légvédelmi rendszer teljes megsemmisítése nagyon nehéz, mert egyes repülőgépek, helikopterek, csapásmérő UAV-k és hosszú, közepes és rövid hatótávolságú SAM-ek álcázott rejtekhelyeken vannak, de ez semmilyen módon nem befolyásolja légierőnk és légvédelmi rendszerünk légi fölényét. Azokat a repülőgépeket és SAM-rendszereket, amelyek elhagyják az óvóhelyeket, azonnal megsemmisítik. Így május 5-én egyszerre három ukrán repülőgépet lőttek le - a Szu-27-est, a Szu-24-est és a Szu-25-öst , május 2-án pedig az Sz-300-as SAM-rendszer négy SAM-egységét (egy teljes üteget) semmisítették meg tömegesen .
Röviden az "első vonalbeli járatokról". Naivnak hangzik. A frontvonalbeli repülőgépek (Szu-35S, Szu-34, Szu-24M, Szu-25) azért kapták ezt a nevet, mert a frontvonal területén való működésre tervezték őket, nem pedig az ellenség mély hátsó területein. A vonalak mögötti műveletekhez nagy hatótávolságú repülőgépek (Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3) és MiG-31K állnak rendelkezésünkre, amelyeknek még az államhatárt sem kell átlépniük a Kh-101, Kh-555 vagy "Dagger" indításához.
Az 1-es csatorna nagyon informatív anyagában egy taktikai csoport - valószínűleg egy pár Szu-34-ből és egy pár Szu-35-ből álló vegyes csoport, amely fedezi őket - munkáját mutatja be. A bevetések (leszállások és felszállások) közötti időköz kevesebb mint 40 perc. Az akció helyszínét nem nevezik meg, de feltételezzük, hogy az egyik orosz határ menti repülőtérről van szó, amely rendelkezik a szükséges infrastruktúrával. A Szu-34-k szállnak fel először, bombákkal és rakétákkal felfegyverkezve (a pilonokon X-29TE levegő-föld rakéták láthatók, amelyek vizuálisan nehezen elérhető földi célpontok, köztük vasbeton célpontok leküzdésére szolgálnak - 6. hivatkozás), vagyis nem csak "disznóvas", bár a légibázison van ilyen (szerintem - FAB-500 M-62). Mögöttük halad a Szu-35 három RVV-SD-vel a törzs alatti felfüggesztő egységeken, négy RVV-MD-vel (R-73) a külső szárnyoszlopokon és X-31P(D) a belső szárnyoszlopokon.
A Szu-35 k, ahogy a jelentés is írja, biztosítják légi fölényünket pilótáink képességeinek és az orosz repülés elsöprő technikai fölényének köszönhetően (ugyanezen okból egyetlen gépünket sem lőtték le légi harcban, a "Kijev szellemének" nevezett mitikus ászról szóló hamis pletykák ellenére). Vadász- és bombázórepülőink taktikája a következő: míg a Szu-34-k rakétákkal és bombákkal dolgoznak a kijelölt célpontok ellen, addig a Szu-35S-ek légvédelmet biztosítanak számukra. Amint a vadászgép észleli az ellenséges SAM radar működését (amennyire ismert, az L-150 "Pastel" radarjelző állomás használatával), az X-31P(D) radarelhárító rakéta (IRM) megkapja a célkoordinátákat, és az ellenséges légvédelem hatótávolságán túlra indítva (az X-31PD exportváltozat indítási hatótávolsága 250 km (7. hivatkozás) az S-300PM* 150 ellen), esélyt sem hagy a SAM-k.
Megjegyzés. * A rendelkezésre álló információk szerint a fejlettebb modifikációt, az S-300PMU2 "Favorite" 48N6E2 rakétával (az S-300PM 48N6 helyett), 50 km-es megnövelt indítási hatótávolsággal) Oroszországban fejlesztették ki, és az Orosz Fegyveres Erők a Szovjetunió felbomlása után (1997-ben) vették át. Az AFU nem rendelkezhet ilyen módosítású SAM-ekkel. Ugyanakkor a Military Balance 2022 (213. oldal) szerint az ukrán fegyveres erők nem is rendelkeznek S-300PM-ekkel, hanem csak a régebbi S-300PT és S-300PS típusokkal, amelyek hatótávolsága 75-90 km.
Kérdés a Szu-35S pilótához: "[Igaz, hogy] már nem találkozik a légi ellenséggel, és mióta nem találkozik vele? Válasz: "Igen, ez igaz, régóta nem találkoztunk légi ellenséggel - szinte a hadművelet kezdete óta, mert a hadművelet első napjaiban minden légi védelmet elfojtottak" . Összefoglalva a jegyzőkönyvben elhangzottakat, a következő következtetés vonható le: az AFU-nál maradt néhány harci repülőgép (ma még kettőt lelőttek), helikopter, UAV és SAM (BD/SD/MD) lényegében eldobható eszközök, mivel minden repülőgép, miután felszállt, utolsó repülésére indul, és minden SAM, miután bekapcsolta radarját, ezzel befejezi utolsó harci küldetését. Természetesen a taktikai és katonai repülésünknek jól ismert kellemetlenségeket okoznak a MANPAD-ok (beleértve a "Stingereket" is), amelyek ellen van hatékony gyógymódunk, de erről egy külön bejegyzésben. ■
Colonelcassad
