[HUN] Antonov An-26 Curl
- Téma indítója Jeno
- Indítva
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Most mi repülünk az oroszok felett
A 603-as gép van kinn.
http://russianplanes.net/id105414
Ez valószínűleg azt is jelenti hogy nincs másik repülőképes An-26-osunk, amíg a gép Oroszország felett repked, addig itthon nincs működőképes szállítógépünk.
Szerintem ez az a feladat, amelyre jelenleg semmi szükség nem volt. Mennyi üzemidő is megy el erre?
Sokkal jobb lett volna ha most kanadai géppel mennek és azon vannak a magyar megfigyelők.
A 603-as gép van kinn.
http://russianplanes.net/id105414
Ez valószínűleg azt is jelenti hogy nincs másik repülőképes An-26-osunk, amíg a gép Oroszország felett repked, addig itthon nincs működőképes szállítógépünk.
Szerintem ez az a feladat, amelyre jelenleg semmi szükség nem volt. Mennyi üzemidő is megy el erre?
Sokkal jobb lett volna ha most kanadai géppel mennek és azon vannak a magyar megfigyelők.
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Most mi repülünk az oroszok felett
Vegyük úgy, hogy Ancsánk hazalátogatott Oroszország Anyácskához. Élete végén mindenki visszavágyik szülőhelyére... Ancsánknak pedig, köztudottan lelke van...
Vegyük úgy, hogy Ancsánk hazalátogatott Oroszország Anyácskához. Élete végén mindenki visszavágyik szülőhelyére... Ancsánknak pedig, köztudottan lelke van...
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Most mi repülünk az oroszok felett
Littlejohn: az Antonov gyár Kijevben van, az meg most Ukrajna.
Ott is járt az An-26-osunk április 17-én, csak az a kérdés hogy miért.
http://russianplanes.net/id105056
Littlejohn: az Antonov gyár Kijevben van, az meg most Ukrajna.
Ott is járt az An-26-osunk április 17-én, csak az a kérdés hogy miért.
http://russianplanes.net/id105056
"Ötször repülhették volna körbe az Egyenlítőt, van olyan ország, ahol a kerozin árát „házikasszából” kell fizetniük – az átlagosnál jóval „keményebb” évet zárt a kecskeméti repülőbázis szállítórepülő-százada.
Több mint kétszázezer kilométert repültek idén az MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázis An–26-os szállítógépei. A már „bejáratott” útvonalak mellett 2013-ban több, korábban nem repült feladatot is végre kellett hajtaniuk: leszálltak például Vicenza, Cazaux és Riga repterein is.
Általában az MH Összhaderőnemi Parancsnokságtól kapjuk a parancsot, hogy mikor, mely repülési útvonalon és milyen módon kell végrehajtanunk az éppen aktuális szállítási feladatot. Az előkészületek a gép és a személyzet (a parancsnok, a másodpilóta, a fedélzeti mechanikus, a navigátor és a rádiós) kijelölésével kezdődnek – avat be a részletekbe Jenei Barna alezredes, a szállítórepülő-század korábbi parancsnoka, a kecskeméti repülőbázis október elsejei hatállyal kinevezett parancsnokhelyettese. "
http://www.honvedelem.hu/cikk/41334_menetrend_magyar_honved_magazin_kiajanlo
Több mint kétszázezer kilométert repültek idén az MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázis An–26-os szállítógépei. A már „bejáratott” útvonalak mellett 2013-ban több, korábban nem repült feladatot is végre kellett hajtaniuk: leszálltak például Vicenza, Cazaux és Riga repterein is.
Általában az MH Összhaderőnemi Parancsnokságtól kapjuk a parancsot, hogy mikor, mely repülési útvonalon és milyen módon kell végrehajtanunk az éppen aktuális szállítási feladatot. Az előkészületek a gép és a személyzet (a parancsnok, a másodpilóta, a fedélzeti mechanikus, a navigátor és a rádiós) kijelölésével kezdődnek – avat be a részletekbe Jenei Barna alezredes, a szállítórepülő-század korábbi parancsnoka, a kecskeméti repülőbázis október elsejei hatállyal kinevezett parancsnokhelyettese. "
http://www.honvedelem.hu/cikk/41334_menetrend_magyar_honved_magazin_kiajanlo
Kecskeméti Szárnyas Tevék
http://www.baon.hu/bacs-kiskun/kozelet/kecskemeti-szarnyas-tevek-532629
http://www.baon.hu/bacs-kiskun/kozelet/kecskemeti-szarnyas-tevek-532629
Mi tortent 16:00 korul egy Ancsaval Tengelic es Fadd kozotti szakaszon Kalocsa iranyaba haladva /kaposvar felol/? Kenyszerleszalt Kalocsan vahy mi? /csak mert a 6 szamu fout felett 30 m magassagba repult majd 15-20 ra csokkent meredeken hirtelen majd ujra fel 30 ra eppen a fak felett huzott el... /ne mondja senki hogy gyakorlqt mert ezen a terepen ez nem szokas plane nem ancsakkal/ a helik szoktak Bogyiszlo felett elhuzni Kalocsa irwnyaba vagy forditva /de az mas utvonal es mas eszkoz/ a migek regen se szaltak soha ien alwcsonyan pedig azok is szoktak jatszani dusnok kalocsa komlod ivenn.
Aranyos cikk, ha valaki kevéssé informált olvassa azt hiszi van még vagy fél tucat repülni tudó An-26-unk.
Jó lenne tényleg tudni... Itt a HTKA-n többször olvastam én is, hogy 1-2 van csak... Wiki-n viszont ez van:
<i>"Oldalszámaik 405, 407, 603, 110. A 110-est utoljára, 2004 márciusában vette át a légierő (modernebb, Groza–26 típusú lokátora van) az iraki kontingens hatékonyabb ellátására. Mind a négy iparilag nagyjavított és modernizált (sorrendben: 406, 603, 405, 407 és 110; elsősorban rádióberendezések cseréje: fedélzeti rádió zavarásvédetté tétele FM adásoktól, frekvenciaváltók cseréje, VEM–72 magasságmérő beépítése stb.)"</i>
<i>"Oldalszámaik 405, 407, 603, 110. A 110-est utoljára, 2004 márciusában vette át a légierő (modernebb, Groza–26 típusú lokátora van) az iraki kontingens hatékonyabb ellátására. Mind a négy iparilag nagyjavított és modernizált (sorrendben: 406, 603, 405, 407 és 110; elsősorban rádióberendezések cseréje: fedélzeti rádió zavarásvédetté tétele FM adásoktól, frekvenciaváltók cseréje, VEM–72 magasságmérő beépítése stb.)"</i>
zotyek78:
405: már nagyon régen le lett állítva, ránézésre külsőleg ez van a legrosszabb állapotban.
407: ez repülőképes.
603: üzemideje végén jár,nagyjavítására kiírták a pályázatot.
110: kb. 2 éve volt a búcsúrepülése, leállították.
Egyesek szerint a leállított gépek csak alkatrészre várnak. Viszont pályázatot két gép üzemben tartására írták ki és abból az egyik a 603-as.
Röviden összefoglalva: a 407-es repül, a 603-as nagyjavítás után még repülni fog.
(Ha spotter fotókat nézel, elég jól nyomon lehet követni sokmindent.)
405: már nagyon régen le lett állítva, ránézésre külsőleg ez van a legrosszabb állapotban.
407: ez repülőképes.
603: üzemideje végén jár,nagyjavítására kiírták a pályázatot.
110: kb. 2 éve volt a búcsúrepülése, leállították.
Egyesek szerint a leállított gépek csak alkatrészre várnak. Viszont pályázatot két gép üzemben tartására írták ki és abból az egyik a 603-as.
Röviden összefoglalva: a 407-es repül, a 603-as nagyjavítás után még repülni fog.
(Ha spotter fotókat nézel, elég jól nyomon lehet követni sokmindent.)
406: ennek volt a búcsúrepülése ~ két éve:
http://htka.hu/2012/06/26/an-26-os-bucsurepules/
110: évek óta nem repült.
Feltételezem hogy a leállított gépek kannibalizálva lettek, hogy a többi tovább repülhessen.
http://htka.hu/2012/06/26/an-26-os-bucsurepules/
110: évek óta nem repült.
Feltételezem hogy a leállított gépek kannibalizálva lettek, hogy a többi tovább repülhessen.