Azt hiszem hát reptérre készítetett az állam megvalósíthatósági és gazdasági vizsgálatot tavaly. A többségük meglévő repterrel számolt.
Katonai repülőterek Magyarországon
- Téma indítója luperator
- Indítva
Ez azért egy örömteli dolog és jó is, hogy adnak róla hírt.Két Gripen vadászgép, egy-egy Airbus A319 és Dassault Falcon 7X repülőgép, 15 technikai eszköz, valamint 269 katona települt át az MH vitéz Szentgyörgyi Dezső 101. Repülődandár kecskeméti bázisáról az MH 47. Bázisrepülőtérre szeptember 15-én.
A művelet célja, hogy bizonyítsa, az alakulatok nem kötődnek kizárólag saját környezetükhöz, hanem képesek más helyőrségből is maradéktalanul ellátni feladataikat.
A kecskeméti alakulat egy hétig fogja a pápai repülőtérről teljesíteni alapvető, illetve az Adaptive Hussars 2025 gyakorlat keretében meghatározott feladatait.
ADHU 25: áttelepült a repülődandár
Két Gripen vadászgép, egy-egy Airbus A319 és Dassault Falcon 7X repülőgép, 15 technikai eszköz, valamint 269 katona települt át az MH vitéz Szentgyörgyi Dezső 101. Repülődandár kecskeméti bázisáról az MH 47. Bázisrepülőtérre szeptember 15-én. A művelet célja, hogy bizonyítsa, az alakulatok nem...honvedelem.hu
De azért ha belegondolunk, itt annyi történt, hogy az egyik aktív katonai repterünkről néhány gépünk áttelepült a másik aktív katonai repterünkre.
A lengyeleknél, finneknél, norvégoknál, svédeknél meg évente települnek ki erdei autópálya szakaszokra.
És korábban a 21-esek is repültek szó szerint tábori körülmények között Kenyeriből, Siófok-Kilitiről, Orosházáról.
Nem azt mondom, hogy a Gripent fűröl reptetve kellene szétverni, de rajtunk kívül máshol nem nagy truváj, hogy egy pár gép időnként a másik helyőrség aktív légibázisáról üzemel és amúgy régebben sem volt az.
Most meg hadgyakorlatot szerveznek rá és médiaeseményként tálalják.
Miben különbözik egy, repülőgép-hordozó hajó fedélzeti üzemeltetésre kialakított repülőgép futóműve és füves reptérről való üzemeltetésre alkalmas repülőgép futóműve között?
Szerintem ez utóbbi enyhébb terhelésnek van kitéve.
Márpedig Gripenből volt egy Sea Gripen koncepció.
A hajófedélzeti repülőgépek kerekeiben a keréknyomás az átagosnál magasabb.
A füves üzemhez a világon mindenhol azzal kezdenek, hogy csökkentik a keréknyomást és a futó rugóstagján is állítanak.
A normál, betonos üzemre kitalált repülők, mint amilyen a Gripen is, a fentiekhez képest középen helyezkedik el, azon belül is a nyugati átlaghoz hasonlóan inkább a magasabb keréknyomással a - mondjuk úgy - szovjethez képest.
Ez a keréknyomás.
A Gripen futószára és elsősorban az orrfutóé (ahogy az arra szerelt két kis futókerék), nem bírná a göröngyös füves felszállómezőt.
A Gripen E egykerekes orrfutója egy érdekes kérdés, de azt nem gondolom, hogy a svédek a füves üzemre gondoltak, mikor lecserélték a korábbi orrfutó dizájnt erre.
Annyi történt ugyanis, hogy a korábbi fékezhető, kétkerekes orrfutót az E-n egykerekes, nem fékezhetőre cserélték.
.Két Gripen vadászgép, egy-egy Airbus A319 és Dassault Falcon 7X repülőgép, 15 technikai eszköz, valamint 269 katona települt át az MH vitéz Szentgyörgyi Dezső 101. Repülődandár kecskeméti bázisáról az MH 47. Bázisrepülőtérre szeptember 15-én.
A művelet célja, hogy bizonyítsa, az alakulatok nem kötődnek kizárólag saját környezetükhöz, hanem képesek más helyőrségből is maradéktalanul ellátni feladataikat.
A kecskeméti alakulat egy hétig fogja a pápai repülőtérről teljesíteni alapvető, illetve az Adaptive Hussars 2025 gyakorlat keretében meghatározott feladatait.
ADHU 25: áttelepült a repülődandár
Két Gripen vadászgép, egy-egy Airbus A319 és Dassault Falcon 7X repülőgép, 15 technikai eszköz, valamint 269 katona települt át az MH vitéz Szentgyörgyi Dezső 101. Repülődandár kecskeméti bázisáról az MH 47. Bázisrepülőtérre szeptember 15-én. A művelet célja, hogy bizonyítsa, az alakulatok nem...
Ha a svédeknél a Gripen egyik legjobban reklámozott képessége, hogy közútról felszáll, erdőben felkészitve is, nálunk miért nincsenek ilyen új, direkt szélesebbre épitett útszakaszok?
Mert leszarják. Ennyi!
Lényeg, hogy privát jetek fel tudjanak szállni még időben háború esetén...
.Mert leszarják. Ennyi!
Lényeg, hogy privát jetek fel tudjanak szállni még időben háború esetén...
És nyilván a NER-39NG beszerzése is fontos, az új magyar Wunderwaffe
Ez addig volt hasznos képesség, amíg el lehetett dugni a gépeket. Amióta drónok ezrei vannak folyamatosan a levegőben azóta sokkal jobb helyen vannak a gépek a repülőterek vasbeton fedezékeiben.
Korábban a frontvonalban a lövészek mellett voltak beásva a lövészpáncélosok és harckocsik hogy tűztámogatást tudjanak adni. Az ukrán háborúban hátul vannak álcázott, védett fedezékben és legfeljebb rövid időre jönnek előre, tüzelnek és mennek vissza. A drónok alaposan megváltoztatták a hadviselést.
És ezek közül minimum 5 helyen vannak vasbeton fedezékek is.
Ezt szép lassan teheted múltidőbe.És ezek közül minimum 5 helyen vannak vasbeton fedezékek is.
Sok helyen vagy elbontották őket, vagy már alkalmatlanok a Gripen tárolására, illetve az onnan végzett üzemeltetésre.
Én nagyon egyetértek veled, hogy minden volt szovjet repteret be kéne aktívan kapcsolni a honvédelmi doktrínába és rendszeresen be kéne repülni, gyakorolni kéne éves szinten az ottani üzemeltetést.
És ehhez egy gyorsan mobilizálható, helyben őrzött katonai infrastruktúra kellene.
Azonban, ahogy most állunk, az a legrosszabb.
A Gripenek állandó bázisa Kecskemét, bárminemű fedezék nélkül.
A többi katonailag is aktív repülőtér közül már csak Pápán van meg néhány fedezék, de használaton kívül.
A többi reptér közül eddig egyedül Sármellékre volt egyszer kitelepülés, de persze akkor se foglalkozott senki a helyi fedezékekkel, mivel azokkal a reptér üzemeltetői se törődnek.
A magyarországi reptereken még megtalálható megerősített fedezékek mostanra már nem tekinthetők valós képességnek, csupán csak egy történelmi emlék lett belőlük.
Persze lehetne őket reaktiválni, de az idő, pénz és akarat kérdése.
Tehát ott tartunk, hogy a Gripenek állandó bázisa Kecskemét és te azt mondod, korunk réme, a drónhadviselés korában a meglévő, betonfedezékes repterekre lenne elég csak szétbontakozni (ha ezek a fedezékek megfelelő állapotban lennének).
Csakhogy, ahogy fent is írtam, aktív, állandó jelenlét híjján - ahogy a sármelléki, de még a pápai(!) gyakorlat is mutatja - előbb egy földi lépcsőnek kell oda kitelepülni.
Ez egy látványos katonai konvoj, melynek célállomása eléggé behatárolt.
Elég tehát a drónokkal szétőni csak ezt a pár földi lépcsőt, akár a közutakon, vagy az ismert repterek környékén, netán a reptereken és máris vége a dalnak.
Ha az első csapás idejèn kapunk a fejünkhöz, hogy szétdobjuk a kevéske gépünket, akkor már rég késő.
Utána meg pláne...