Kísérleti repülőgépek, prototípusok
- Téma indítója Phoenix
- Indítva
Az ilyen gépekről jut eszembe a néhai David Ferguson, aki az YF-22-es egyik berepülőpilótája volt a Boeing-Lockheed párosnál. Róla jelent meg még a tesztelés idején, hogy több, mint száz kísérleti géppel repült a megelőző évtizedekben, melyek zöme azóta is titkos. Akkor (90-es évek legeleje) nem fért a fejembe, hogy vajon még mennyi és miféle titkos gépek lehetnek a nagy gyártók múltjában, amelyek nem váltak ismertté. A Tacit Blue, a Bird of Prey vagy ez a Quiet Bird mind olyan gép, amely a repülési programjuk zárása után még évtizedekig titkos projektként voltak kezelendők.
...közben végigfutott bennem egy kósza gondolat a jenki vasakról, hogyan festenének ma az YF- változatok ha azok nyertek volna anno a tendereken...nem a jelenlegi változatok.
Tovább gondolva akár a griffre vagy más modellekre is...lenne pár érdekes forma.
Tovább gondolva akár a griffre vagy más modellekre is...lenne pár érdekes forma.
@Zsolti
<i>"YF-23 meg igen hajaz a J-20-ra"</i>
Nem inkább fordítva?
Szerintem se így, se úgy
. Az YF-23 egyrészt inkább néz ki stealth-gépnek a mindössze szárnyak+2 vezérsík+ szárny alá eldugott, rövid(tehát kis légellenállású) szívócsatornával és szintén eldugott fúvócsővel, mint a J-20 a szárnyak+2 kacsa-vezérsík+2 függőleges+2pótvezérsík, és a hosszú, törzs oldalán végigfutó szívócsatornával és elég feltűnő fúvócsövekkel, másrészt nekem nemigen hasonlítanak egymásra sem. A J-20 néhány alapvető különbség ellenére szerintem jobban hasonlít a MiG-1.44 egykori szovjet protóra.<blockquote rel="zotyek78">@Zsolti
<i>"YF-23 meg igen hajaz a J-20-ra"</i>
Nem inkább fordítva?
Szerintem se így, se úgy
. Az YF-23 egyrészt inkább néz ki stealth-gépnek a mindössze szárnyak+2 vezérsík+ szárny alá eldugott, rövid(tehát kis légellenállású) szívócsatornával és szintén eldugott fúvócsővel, mint a J-20 a szárnyak+2 kacsa-vezérsík+2 függőleges+2pótvezérsík, és a hosszú, törzs oldalán végigfutó szívócsatornával és elég feltűnő fúvócsövekkel, másrészt nekem nemigen hasonlítanak egymásra sem. A J-20 néhány alapvető különbség ellenére szerintem jobban hasonlít a MiG-1.44 egykori szovjet protóra.</blockquote>Szerintem azért jött onnan is ötlet a J-20-ba, hogy milyen formavilága volt az YF-23 nak. Az 1.44 is jó példa lett volna, igen. Ez a mi hasonlít mire, elég tág, és abszolút szubjektív fogalom.
Az YF-23 szerintem semennyire nem hasonlít a J-20-ra. A PAK-FA már annál inkább hasonlít az YF-23-ra.
A Gripen E/F-nél fölmerült az EJ-200-s hajtómű is. Azt lehet tudni miért nem ezt választották a svédek?
Vagy, hogy eleve miért nem ezzel számoltak a svédek?
(Lehet, hogy a Gripen A idején még nem létezett ez a hajtómű)
A Gripen E/F-nél fölmerült az EJ-200-s hajtómű is. Azt lehet tudni miért nem ezt választották a svédek?
Vagy, hogy eleve miért nem ezzel számoltak a svédek?
(Lehet, hogy a Gripen A idején még nem létezett ez a hajtómű)
M
