Persze, mert az MTU az a Rolls-Royce leányvállalata, miután a Daimler 2006-ban eladta őket
Leopard 1 MBT (Németország)
- Téma indítója Tcat
- Indítva
A torony az a Szlovák Tura30?... egyebkent. szvsz a Gepárdot kéne ujra gyartani modernizalt formaban.. uj aesa lokator, elektro optikai tuzvezeto rendszer, uj loszerfajtak esetleg uj loveg.. talan 2-4 MAnNPaDS raszerelve...
De ez mire jó?Condor - légvédelmi / tuztámogató harckocsi Turra-30-SA toronyal
„Evropský BMPT“: německý Condor se slovenskou věží Turra 30
„Evropský BMPT“: německý Condor se slovenskou věží Turra 30www.armadninoviny.cz
Akkora mint egy tank de a péncélzata marad szar, új tornya és hajtásrendszere van, olyan nehéz is mint egy tank, a fegyverzete meg annyi mint egy Wiesel tanketté. Szóval drágán egy szar, akkor minek. Ezt a fegyverzetet egy 20 tonnás valami is elvinné, hasonló védettség mellett.
Jó, de a fegyverzete kb mint egy IFV, a páncéltesten kivül semmi nem marad belőle, az az értékének hány százaléka? Teljes baromságnak látom, de biztos megint én vagyok a hülye. (keresőradart meg nem látok rajta, tehát nagyon nem lesz hasznos)
Sajnos lehet... de szukseg lenne ra. Ua. felderito es celvezeto radar afatkapcsolat es egy toyia pickuo rajta egy 23 vsgy 39milissel... mondjuk a celzas nrhezkess mert razza a jarmuvet... talan a szabvany konteneres valtozat a legjobb a legvedelemre...
Nem véletlen hogy négyen négy különböző topikba linkeltük be. Először a Csapatlégvédelembe másoltam össze, de ott nem találtátok meg. Hol lenne ez jó helyen, ahol meg is találjátok ha eszetekbe jut hónapok múlva hogy volt egy ilyen?
Mondj egy angol motort és máris megvan a válasz a kérdésedre.
Az ugye megvan, hogy az exportált Challanger változatokból ez volt az első dolog amit kitéptek és jó messzire elhajítottak?
Ha jól valami 30-as évekbeli benzines RR repülőgépmotoron, a Condoron alapul, annak a diesel változata.
Szóval szerintem azért a technológia átadásra nem feltétlenül a legjobb példa, maguk az angolok a legboldogabbak, amióta nincsen nagyon angol motor meg autógyártás.
Megjegyezném,hogy a mai orosz V12 hk dizelmotor meg egy 30as évek beli francia Hispano-Suzia V12 repülőgép motor dizel változata.....Az ugye megvan, hogy az exportált Challanger változatokból ez volt az első dolog amit kitéptek és jó messzire elhajítottak?
Ha jól valami 30-as évekbeli benzines RR repülőgépmotoron, a Condoron alapul, annak a diesel változata.
Szóval szerintem azért a technológia átadásra nem feltétlenül a legjobb példa, maguk az angolok a legboldogabbak, amióta nincsen nagyon angol motor meg autógyártás.
Perkins a Catelpillar csoport tulajdonában van,lényegében Catelpillar dizel=Perkins dizel......
Megjegyzem,hogy a Lyland L60 ellendugattyús dizel is nagyon is jol muzsikált,amig egy olyan súlykategóriájú tankban volt,amihez eredetileg tervezték (Vickers Mk3,amit India liszenszben gyártott).
Persze,mikor egy jóval nehezebb hk erőforrása lett,kiderűlt,hogy gyenge hozz-hát,nem 60 tonnás géphez tervezték,ez van.
Roverek szerintem jó,és kifejezetten szép autok voltak.Kár,hogy megszünt a gyár.
Az ugye megvan, hogy az exportált Challanger változatokból ez volt az első dolog amit kitéptek és jó messzire elhajítottak?
Ha jól valami 30-as évekbeli benzines RR repülőgépmotoron, a Condoron alapul, annak a diesel változata.
Szóval szerintem azért a technológia átadásra nem feltétlenül a legjobb példa, maguk az angolok a legboldogabbak, amióta nincsen nagyon angol motor meg autógyártás.
Nem ez volt a kérdés, hanem, hogy mondjak egy angol motort. Én meg mondtam egy olyat, amit harckocsiban használnak a mai napig.
