Ha jól tudom valami EW rendszerből volt egykét darab BTR-70 alvázon az MN-nek.
De nem vagyok biztos benne.
Magyar Néphadsereg
- Téma indítója Qualit
- Indítva
De nem vagyok biztos benne.
2002-ben mèg láttam tatán.
De a 2003-mas nagy szanálásnál eltüntek.
De hogy kiè volt ès mire az passz.
Nem tudom. A laktanya közepèn volt egy telephely ahol volt minden.
Csak csodálkoztam, hogy ez is van.
Akkor mèg 80at nem láttam tatán.
Amikor kivonták a bmp-t az után jöttek.
Persze nem mondom hogy a laktanya ában sehol nem volt, de èn nem láttam addig.
Már a 80as évek végén,mig a szockóban jött pár db BTR80.
Mikor a PSZH-2t törölték,szóba került a BTR70 rendszeresitése.Jött pár db kipróbálásra.De elvetették a benzinmotor miatt (nem azért,mert gyúlékony,hanem mert sokat evett....).Utána szó volt a roman dizelmotoros TAB változatának rendszeresitéséről,de azt meg addig halasztották pénzhiány miatt,hogy abbahagyták közben a gyártását.Végül a BTR80 lett kivállasztva már a 80as években a PSZH-1 váltására.És az első szállitmány meg is érkezett a keleti blokk összeomlása elött.
Btr 60 nem lett volna rossz, sőt még ennek annak mindig jó lenne, csak az a két xar motor benn...
Azok sose mentek jó fordulatszámon, mindig xarakodott az egyik emlékszem. Anélkül vagy szervo nem volt, vagy nem gurult a kérek. Ráadásul üvöltött az egész, több száz méterről hallani lehetett.
Vagy két hétig aludtam alatta.
Az oldalt kiszállás lényegtelen, a Gidranbol is oldalt kell kiszallni.
Igaz a 60-bol csak fent.
Azok sose mentek jó fordulatszámon, mindig xarakodott az egyik emlékszem. Anélkül vagy szervo nem volt, vagy nem gurult a kérek. Ráadásul üvöltött az egész, több száz méterről hallani lehetett.
Vagy két hétig aludtam alatta.
Az oldalt kiszállás lényegtelen, a Gidranbol is oldalt kell kiszallni.
Igaz a 60-bol csak fent.
Gondolom, éles helyzetben a PSZH ajtajáról azért csak levették volna a TUTO-lakatot (3:02)...
Ismét egy visszaemlékezés, Szombathelyről, Kiss Tóth László, akkor fhdgy, a 2. lövész zlj parancsnokának írása, a facebook oldaláról...
"Ismét egy katonatörténetet osztok meg veletek.
Már nem is tudom melyik gyakorlatra készültünk, de nyolcvanas évek vége és a kilencvenes évek eleje nagyon sűrű volt gyakorlatokban. Nem csak a kiképzési programokban előírt feladatokat kellett megoldani, hanem elég sűrűn becsúszott egypár különleges gyakorlat is.
Minden gyakorlatot szemle (alaki) előzött meg. A dandár vezetése meggyőződött róla hogy a bevont állomány felkészült -e a megméretésre. Először a felsorakozott személyi állományt és az egyéni fegyverzetet valamint, az okmányokat, feladatismeretet ellenőrizték az alakuló téren. Ezt követte a már besorolt technikai eszközök és a felmálházott anyagok ellenőrzése. Végül értékelés, hibajavítás következett.
A gyakorlatok térségébe az átcsoportosítás lábon és katonavonatokkal történt. Kialakult szokás volt, hogy lábon – kerekes eszközökkel – az előkészítő részleg már egy nappal előbb kivonult a gyakorlatok körzetébe, azzal a feladattal, hogy előkészítse a végrehajtó állomány fogadását: felépítse és berendezze a tábort. Ennek a csoportnak legtöbbször valamelyik fegyvernemi főnök volt a parancsnoka és a végrehajtást mindig a parancsnokhelyettes felügyelte. A végrehajtók másnap 1-2 katonavonattal indultak. A vonatokkal vittük ki a láncos technikát, az egyik gépesített lövész- és a harckocsi zászlóaljparancsok vezetésével. No, ennyi elég is lesz bevezetésnek.
Történt az egyik gyakorlat előtti szemlekor, hogy az utolsó pillanatban lebetegedett az előkészítő részleg parancsnoka. A dandárparancsnok az alakuló téren rögtön intézkedett és az egyik zászlóaljparancsnokot jelölte ki helyette. No de ez nem olyan egyszerű dolog. Az előkészítő részleg parancsnoknak át kell venni a teljes anyagi készletet. Ez nem kevesebb, mint 10-15 teherautónyi, tonnákban mérhető tétel. A kijelölt parancsnok jelezte is a dandárparancsnoknak, hogy ezt nem tudja végrehajtani csak akkor ha, lepakolják az autókat! No de ez nonszensz tudta ezt a dd. Pk is. Így kétségek között vonultunk le a térről.
A szemle után mi zászlóaljparancsnokok egyikünk irodájában jöttünk össze és az esetet tárgyaltuk, amikor kivágódott az ajtó és megjelent a dandárparancsnok és tehetetlenségében csak annyit mondott a kijelölt kollégának, hogy százados úr különben is magának a leghosszabb a haja az egész dandárban! ….. és becsukta az ajtót maga mögött!
Végül más parancsnokolta az előkészítő részleget!"
Fotó: Internet
"Ismét egy katonatörténetet osztok meg veletek.
Már nem is tudom melyik gyakorlatra készültünk, de nyolcvanas évek vége és a kilencvenes évek eleje nagyon sűrű volt gyakorlatokban. Nem csak a kiképzési programokban előírt feladatokat kellett megoldani, hanem elég sűrűn becsúszott egypár különleges gyakorlat is.
Minden gyakorlatot szemle (alaki) előzött meg. A dandár vezetése meggyőződött róla hogy a bevont állomány felkészült -e a megméretésre. Először a felsorakozott személyi állományt és az egyéni fegyverzetet valamint, az okmányokat, feladatismeretet ellenőrizték az alakuló téren. Ezt követte a már besorolt technikai eszközök és a felmálházott anyagok ellenőrzése. Végül értékelés, hibajavítás következett.
A gyakorlatok térségébe az átcsoportosítás lábon és katonavonatokkal történt. Kialakult szokás volt, hogy lábon – kerekes eszközökkel – az előkészítő részleg már egy nappal előbb kivonult a gyakorlatok körzetébe, azzal a feladattal, hogy előkészítse a végrehajtó állomány fogadását: felépítse és berendezze a tábort. Ennek a csoportnak legtöbbször valamelyik fegyvernemi főnök volt a parancsnoka és a végrehajtást mindig a parancsnokhelyettes felügyelte. A végrehajtók másnap 1-2 katonavonattal indultak. A vonatokkal vittük ki a láncos technikát, az egyik gépesített lövész- és a harckocsi zászlóaljparancsok vezetésével. No, ennyi elég is lesz bevezetésnek.
Történt az egyik gyakorlat előtti szemlekor, hogy az utolsó pillanatban lebetegedett az előkészítő részleg parancsnoka. A dandárparancsnok az alakuló téren rögtön intézkedett és az egyik zászlóaljparancsnokot jelölte ki helyette. No de ez nem olyan egyszerű dolog. Az előkészítő részleg parancsnoknak át kell venni a teljes anyagi készletet. Ez nem kevesebb, mint 10-15 teherautónyi, tonnákban mérhető tétel. A kijelölt parancsnok jelezte is a dandárparancsnoknak, hogy ezt nem tudja végrehajtani csak akkor ha, lepakolják az autókat! No de ez nonszensz tudta ezt a dd. Pk is. Így kétségek között vonultunk le a térről.
A szemle után mi zászlóaljparancsnokok egyikünk irodájában jöttünk össze és az esetet tárgyaltuk, amikor kivágódott az ajtó és megjelent a dandárparancsnok és tehetetlenségében csak annyit mondott a kijelölt kollégának, hogy százados úr különben is magának a leghosszabb a haja az egész dandárban! ….. és becsukta az ajtót maga mögött!
Fotó: Internet
Amikor a katonai főiskolán az alapkiképzésünk alatt másodéves raj, - és szakaszparancsnokok voltak, akkor az egyik rajpk. a század pk. irodájába akart belépni, de mielőtt ezt megtehette volna, már az ajtóban rá szólt a szd. pk:
"Szőrös kérem, igénytelen kérem, távozhat kérem".
Ezután a belépés helyett csak egy hátra arcot csinált a raj pk.
"Szőrös kérem, igénytelen kérem, távozhat kérem".
Ezután a belépés helyett csak egy hátra arcot csinált a raj pk.
Ha jól látom, még nem került elő a Rubin-feladat... BTR-70-ről nem ír, csak BTR-60-ról:
BTR–60PU–12, BTR–60 R–145, BTR–60 R–975 vezetési járművek
BTR–60PU–12: szovjet tervezésű és gyártású légvédelmi vezetési pont. Az összfegyvernemi egységek és magasabbegységek légvédelmi főnökeinek vezetési pontjaként szolgált. Az MN 28 db eszközzel rendelkezett.
BTR–60 R–145: szovjet tervezésű és gyártású rádióállomás (az akkori terminológia szerint). Az összfegyvernemi egységeknél és magasabbegységeknél volt rendszeresítve. Az MN 32 db-ot rendszeresített a BTR–60 R–145 rádióállomásból.
BTR–60 R–975:242 szovjet tervezésű és gyártású repülőirányító pont (az akkori terminológia szerint). Az 5. Hadseregparancsnokságot kiszolgáló híradóezrednél, a 87. Harci Helikopter- dandárnál és a 89. Vegyes Szállító Repülőezrednél volt rendszerben, csapatonként két darab a típusból az adott korban. Összesen 6 db volt rendszerben az MN csapatainál. Ezeknek a különböző vezetési pontoknak a BTR–60PB harcjármű volt az alapja.
BTR–60PU–12, BTR–60 R–145, BTR–60 R–975 vezetési járművek
BTR–60PU–12: szovjet tervezésű és gyártású légvédelmi vezetési pont. Az összfegyvernemi egységek és magasabbegységek légvédelmi főnökeinek vezetési pontjaként szolgált. Az MN 28 db eszközzel rendelkezett.
BTR–60 R–145: szovjet tervezésű és gyártású rádióállomás (az akkori terminológia szerint). Az összfegyvernemi egységeknél és magasabbegységeknél volt rendszeresítve. Az MN 32 db-ot rendszeresített a BTR–60 R–145 rádióállomásból.
BTR–60 R–975:242 szovjet tervezésű és gyártású repülőirányító pont (az akkori terminológia szerint). Az 5. Hadseregparancsnokságot kiszolgáló híradóezrednél, a 87. Harci Helikopter- dandárnál és a 89. Vegyes Szállító Repülőezrednél volt rendszerben, csapatonként két darab a típusból az adott korban. Összesen 6 db volt rendszerben az MN csapatainál. Ezeknek a különböző vezetési pontoknak a BTR–60PB harcjármű volt az alapja.
A magyar Wikin nincs forrás megadva, valószínűleg az angolról vette át. Ott három forrás is van, de a Sipri adatbázisában nincs magyar BMP-70, a másik kettő meg egy könyv és egy tanulmány. Esetleg az orosz nyelvű Wikiről is eredhet, ott meg az Army-Guid.com-ra hivatkoznak, ahol nincs forrás megadva. Még a német wiki-t megnéztem, mert ők alapos munkát szoktak végezni ha az NDK-ban is rendszeresített haditechnikáról van szó, de ott nem írnak magyar BMP-70-ről.
Tényleg az Army-guide-ra hivatkoznak! Ott is 309 darab van megadva(Alul a táblázat):
Army Guide
Army Guide - информация про танки и другую бронетехнику, а также вооружения сухопутных войск разных стран мира - БТР-70, Бронетранспортер колесный, Бронетехника
www.army-guide.com
