Az megvan hogy az EU pénzek pontosan hogy az eddigi 10 ezer és a "most leállított értelmes tervek" miatt nem jön...?
Magyarország ipara
- Téma indítója marton
- Indítva
Gondolom. Nyilván nem tetszik az EU nak ha fejlesztik az 50 éves hévet meg építenek Galvani hidat esetleg autópályàt. Borzasztó!
Azt is gondolom hogy pont ezen az alapon nem kapnak a lengyelek se a már alàirt szerződés ellenére. A szörnyű pályázati anyagra hivatkoznak. Ja nem.
Erről mi a fejlesztési vélemyényed?
Végre nyilvános az Elios-ügyről szóló OLAF-jelentés, bár Tiborcz István és az Elios nevét kitakarták benne | atlatszo.hu
2013-ban írtunk először arról, hogy az Elios Zrt. hogyan trükközött az uniós támogatásból megvalósuló közvilágítási projektekkel. A cégben tulajdonos volt Orbán
atlatszo.hu
Kiderült, kik lehetnek még benne az Elios-ügyben
Az OLAF szerint egy egész hálózatot működtettek azért, hogy túlárazzák a közbeszerzéseket.
index.hu
Ezt az Olaf-jelentést kihagytad:Erről mi a fejlesztési vélemyényed?
Végre nyilvános az Elios-ügyről szóló OLAF-jelentés, bár Tiborcz István és az Elios nevét kitakarták benne | atlatszo.hu
2013-ban írtunk először arról, hogy az Elios Zrt. hogyan trükközött az uniós támogatásból megvalósuló közvilágítási projektekkel. A cégben tulajdonos volt OrbánKiderült, kik lehetnek még benne az Elios-ügyben
Az OLAF szerint egy egész hálózatot működtettek azért, hogy túlárazzák a közbeszerzéseket.
Ha arra gondolsz hogy jó terv-e a LED-es közvilágítás akkor igen. Sokkal jobb mint az EMIR rendszer vagy akár a teljesen idióta helyen kialakított M4 metró. ( Ha már politizàlni akarsz)Erről mi a fejlesztési vélemyényed?
Végre nyilvános az Elios-ügyről szóló OLAF-jelentés, bár Tiborcz István és az Elios nevét kitakarták benne | atlatszo.hu
2013-ban írtunk először arról, hogy az Elios Zrt. hogyan trükközött az uniós támogatásból megvalósuló közvilágítási projektekkel. A cégben tulajdonos volt OrbánKiderült, kik lehetnek még benne az Elios-ügyben
Az OLAF szerint egy egész hálózatot működtettek azért, hogy túlárazzák a közbeszerzéseket.
Neked ebből a 2 cikkből ez jött le???? Az igen !
Az a baj a propagandával hogy mindenki tudja hogy hazugság, még az is aki terjeszti....!
Ebből a két cikkből nem az jön le, hogy a fejlesztési terv szar volt, hanem hogy korrupt módon bonyolították le.
Az általam említett másik két projectben ennél jóval több pénzt kellett visszafizetni, de ott meg a tervek is ostobák voltak.
És a méltán híres de rendkívül szabályos 40 cm magas kilátót nem is említettem.
Háát attól hogy szerinted nem bruhahaha attól még igenis bruhahaha...!
Maďarsko baterkovou velmocí Evropy? CATL zde bude vyrábět pro Mercedes
Čínská společnost CATL vybuduje v Evropě další továrnu na akumulátory. Po té německé to bude továrna v Maďarsku, které má už dnes několik továren na akumulátory. Další firmou, která tu postaví továrnu, je čínský CATL s Mercedesem jako hlavním partnerem.
Ezzel en nem akarok vitatkozni de a nemeteken kivul akarnak epiteni a franciak is, talianok kettot stb.
Britek (30 GWh)
Britishvolt gets £100m boost to build UK’s first large-scale ‘gigafactory’
The deal to build an electric car battery plant near Blyth will bring up to 3,000 jobs to the area by 2028
www.theguardian.com
Nekem nem az üzem létesítésével van problémám. Nagyon is örülök neki.Maďarsko baterkovou velmocí Evropy? CATL zde bude vyrábět pro Mercedes
Čínská společnost CATL vybuduje v Evropě další továrnu na akumulátory. Po té německé to bude továrna v Maďarsku, které má už dnes několik továren na akumulátory. Další firmou, která tu postaví továrnu, je čínský CATL s Mercedesem jako hlavním partnerem.www.svethardware.cz
Ezzel en nem akarok vitatkozni de a nemeteken kivul akarnak epiteni a franciak is, talianok kettot stb.
Britek (30 GWh)
Britishvolt gets £100m boost to build UK’s first large-scale ‘gigafactory’
The deal to build an electric car battery plant near Blyth will bring up to 3,000 jobs to the area by 2028
Az egyetlen gondom az, hogy a Kárpát-medence minden jelenlegi előrejelzés szerint masszívan fog szenvedni az évszázad közepétől a megváltozott klimatikus viszonyok miatt. Várhatóan a csapadékeloszlás is egyre egyenlőtlenebb lesz, így az ideihez hasonló, tartósan aszályos időszakokra kell berendezkednünk. A korlátozottan rendelkezésre álló rétegvizet, pedig - figyelembe véve a fentieket - nem biztos, hogy akkugyártásra kell elpazarolni.
Erről a beruházásról annyit tudunk, hogy lesz. Minden más hozzáértés, inkább részinformációk, azoknak is a hiányos ismeretére utal. Az, hogy a technológia milyen, abban van itt jártas szakember közöttünk? Az autóipar számára ez a beruházás "hadászati méretű" siker. Megerősíti az itt lévő autógyártók, beszállítók, további hazai létezését és újabbakat fog idehozni. Maga az iparág, tovább fejleszt. Gond, a munkaerőhiány. Itt fel kell adni egy dogmát, a külföldi piacképes munkaerő behozatala nem várathat tovább magára. Ettől a haza bérek nem fognak csökkenni.
De nőni sem fognak a bérek, ha külföldi plusz munkaerővel töltik fel azokat az állásokat. Az, hogy bizonyos ágazatokban hiány van, még nem jelenti, hogy Magyarországon nincs munkanélküliség. Akkor meg vagy a jelenlegi munkanélküliekkel kell feltölteni ezeket a helyeket, amennyit lehet, vagy más cégektől odavonzani embereket, akik a jelenlegi munkanélküliekkel pótolják majd a kiesett embert, és csak utána opció a külföldi melós, hanem neked nem lesz bérnövekedés.
Vagy máshol a közeljövőben leépítés lehet, pl. átalakul az autógyártás, kevesebb belsőégésű motor lesz -és ezeknek a beszállítói láncainál is csökkenhet a munkaerőigény.
K
kamm
Guest
Global Times: What did Hungary do right when it received the 'biggest ever investment in its history' from China?: Global Times editorial.
K
Kopi2000
Guest
A valaszt a kerdesedre nem tudom, de nagy vonalakban ket reszre fobb bonthato a technologia. Az egyik resz a litiumos resz, ahol zagybol femlemezekre valasztjak ki a litiumot. Itt femekben dus szennyviz keletkezik.
A technologiaban sok viz a femreszek gyartasakor, tisztitasakor kell. Ebbol alapvetoen olajos, fem szilard anyagos szennyvizek keletkeznek.