MAN teherautók (SX, FX, LX, HX és egyéb variánsok)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Dánia műszaki-mentő járműveket rendelt a Rheinmetalltól
MAN kutya!
MAN kutya!
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Dánia műszaki-mentő járműveket rendelt a Rheinmetalltól
Sziasztok ! Nem rossz ez a gép ! De nezzük meg mit hozott össze az Oshkosh a müszaki mentő járművek területén:http://www.oshkoshdefense.com/mmrs-demonstrator#vid
Egyébként érdemes megnézni az egész oldalukat, mert meg mutatják a legújabb MRAP fejlesztéseket is. Üdv. Camp Arifjan-ból !
Sziasztok ! Nem rossz ez a gép ! De nezzük meg mit hozott össze az Oshkosh a müszaki mentő járművek területén:http://www.oshkoshdefense.com/mmrs-demonstrator#vid
Egyébként érdemes megnézni az egész oldalukat, mert meg mutatják a legújabb MRAP fejlesztéseket is. Üdv. Camp Arifjan-ból !
<a class="spLink spProfilePopupLink vtip" title="Profile" rel="nofollow">Danger</a>
Nekem ez a TAK-4 független felfüggesztés nagyon szimpi az Oshkosh-nál, végre egy cég, amelyik rájött, hogy MRAP-oknál, katonai teherautóknál, egyéb katonai járműveknél bizony nem hátrány a jó terepjáró képesség.
Nekem ez a TAK-4 független felfüggesztés nagyon szimpi az Oshkosh-nál, végre egy cég, amelyik rájött, hogy MRAP-oknál, katonai teherautóknál, egyéb katonai járműveknél bizony nem hátrány a jó terepjáró képesség.
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Dánia műszaki-mentő járműveket rendelt a Rheinmetalltól
Wolfram
Érdekes, hogy a kerék felfüggesztésnél ennyit kellett várni arra ,hogy újra a független felfüggesztéseket kezdjék el használni. ( az egy tengelyen lévő kerekek egymástól függetlenül mozoghatnak, egymásra nincsenek hatással).
Főleg az afganisztáni tapasztalatok miatt váltottak a TAK-4-ra vagy a TAK-4i-re. A magas tömeg közép pont és a merev hidak alkalmazása veszélyes kemény terepen, könnyen borulékonnyá teszi a jármüvet.
Wolfram
Érdekes, hogy a kerék felfüggesztésnél ennyit kellett várni arra ,hogy újra a független felfüggesztéseket kezdjék el használni. ( az egy tengelyen lévő kerekek egymástól függetlenül mozoghatnak, egymásra nincsenek hatással).
Főleg az afganisztáni tapasztalatok miatt váltottak a TAK-4-ra vagy a TAK-4i-re. A magas tömeg közép pont és a merev hidak alkalmazása veszélyes kemény terepen, könnyen borulékonnyá teszi a jármüvet.
<a class="spLink spProfilePopupLink vtip" title="Profile" rel="nofollow">Danger</a>
Azért pár milliócskát sikerült elszórniuk a sok esetben kvázi használhatatlan MRAP-okra Afganisztánban, mire rátört a megvilágosodás a döntéshozókra. És ugye ott van még a magyar vonatkozás, a felborult szar Maxxpro-ban életét vesztett két magyar katona, most meg a szintén merev tengelyes Komondor-fejlesztés (a merev tengelyes MRAP-ok által telített piacot tekintve mi értelme van ezzel szórakozni, az jó kérdés, inkább licencben gyártanánk valami normális APC-t/IFV-t, annak több haszna lenne), amit, kis túlzással, jóformán csak műúton lehet majd használni...
Azért pár milliócskát sikerült elszórniuk a sok esetben kvázi használhatatlan MRAP-okra Afganisztánban, mire rátört a megvilágosodás a döntéshozókra. És ugye ott van még a magyar vonatkozás, a felborult szar Maxxpro-ban életét vesztett két magyar katona, most meg a szintén merev tengelyes Komondor-fejlesztés (a merev tengelyes MRAP-ok által telített piacot tekintve mi értelme van ezzel szórakozni, az jó kérdés, inkább licencben gyártanánk valami normális APC-t/IFV-t, annak több haszna lenne), amit, kis túlzással, jóformán csak műúton lehet majd használni...
Mikor ment tönkre a Tatra ? Ismerősömék nem is olyan rég szereztek be egy vadi ujjat a cégükbe. http://www.tatratrucks.com/
Pár éve. Úgy tudom, végleg bezárt. Utoljára még legyártották Indiának a megrendelt pár tucat példányt. Ezeket láttam is a gyárudvaron úgy 5 éve, egy 8-10 tengelyest meg még szereltek. 2db négytengelyest vezettem is.
Nem tudom, India megvette-e a licenszeket, de ha megvették, nagyon jól tették.
Nem tudom, India megvette-e a licenszeket, de ha megvették, nagyon jól tették.
wolfram
Azért pár milliócskát sikerült elszórniuk a sok esetben kvázi használhatatlan MRAP-okra Afganisztánban, mire rátört a megvilágosodás a döntéshozókra. És ugye ott van még a magyar vonatkozás, a felborult szar Maxxpro-ban életét vesztett két magyar katona, most meg a szintén merev tengelyes Komondor-fejlesztés (a merev tengelyes MRAP-ok által telített piacot tekintve mi értelme van ezzel szórakozni, az jó kérdés, inkább licencben gyártanánk valami normális APC-t/IFV-t, annak több haszna lenne), amit, kis túlzással, jóformán csak műúton lehet majd használni...
Wolfram, osztom. A Maxxpro magas és keskeny. Süt róla hogy xar terepen. Csak műútra való. A Komondorból meg mire lesz valami kimegy a divatból. Későn kezdtünk saját mrapot tervezgetni mindenki azt gyárt. max mozgó vez pont-nak vagy híradós kocsinak jó lenne.
Azért pár milliócskát sikerült elszórniuk a sok esetben kvázi használhatatlan MRAP-okra Afganisztánban, mire rátört a megvilágosodás a döntéshozókra. És ugye ott van még a magyar vonatkozás, a felborult szar Maxxpro-ban életét vesztett két magyar katona, most meg a szintén merev tengelyes Komondor-fejlesztés (a merev tengelyes MRAP-ok által telített piacot tekintve mi értelme van ezzel szórakozni, az jó kérdés, inkább licencben gyártanánk valami normális APC-t/IFV-t, annak több haszna lenne), amit, kis túlzással, jóformán csak műúton lehet majd használni...
Wolfram, osztom. A Maxxpro magas és keskeny. Süt róla hogy xar terepen. Csak műútra való. A Komondorból meg mire lesz valami kimegy a divatból. Későn kezdtünk saját mrapot tervezgetni mindenki azt gyárt. max mozgó vez pont-nak vagy híradós kocsinak jó lenne.
Érdekes beszerzés ez a Svéd MAN beszerzés. Ott van nekik a Volvo és a Scania , bár ez utóbbi Volkwagen érdekeltség már. De mindkét cég világviszonylatban is kitűnő teherautókat gyárt. Továbbá azért is érdekes mert most a németekkel kicsit mosolyszünet van a tengók miatt. Svédországnak ennyire nato vágyai lennének hogy a teherautóik is nato teherjárművek lesznek?
Szerintem csak szimplán se a Volvo, se a Scania nem tud olyan katonai teherautó-családot felvonultatni olyan képességekkel, olyan határidőre és olyan áron, mint ami a svédeknek kell.
A Scania alapvetően civilből átvedlett katonai teherautókat tud kínálni, a Volvo detto, a MAN meg évtizedek óta külön családot tart fent erre, amellyel szinte a teljes palettát lefedi.
Ez az ennek szurkoltam :-D
Marmint a svéd-norvég beszerzésnek.
Kivancsi vagyok hany száz alváz gyartasa pottyan a rabara (ugye ha mar grif ennyi a minimum No meg amnémetek meg a kötelezetségek a kedvezményekért.../azonos bizonyos befektetői köröknek/ valami visza jar
Marmint a svéd-norvég beszerzésnek.
Kivancsi vagyok hany száz alváz gyartasa pottyan a rabara (ugye ha mar grif ennyi a minimum No meg amnémetek meg a kötelezetségek a kedvezményekért.../azonos bizonyos befektetői köröknek/ valami visza jar
