gigabiga: ezt már hetvenmilliószor kiveséztük és nem jutottunk másra, mint arra, hogy semmi. Azaz, mindenki jól járt. A Mi-35M a legkisebb technológiai kockázat, mivel a bevált Mi-24-es upgrade-je a Mi-28-as hajtóműével, forgószárnyával, reduktorával és faroklégcsavarjával, meg új elektronikai rendszerrel. Átépítéshez ideális, de végül teljesen új példányok lettek belőle. Csakhogy közben a Mi-28-as is révbe ért és ez a gép sok területen messze jobb, mint bármiféle továbbgondolt Mi-24-es.
A Ka-52-est pedig azért rendszeresítették, mert a haditengerészet, illetve a deszant ezt jobban be tudja illeszteni a saját feladatkörébe, hiszen ebből könnyebb kialakítani a K-verziót. Igaz, végül ezt is az orosz légierő rendszeresítette, mindenféle megvalósult K-verzió nélkül, amely projekt amúgy folyamatban van. Ne feledjük, az USA is két potens, egymás feladatkörét teljesen lefedő harci helikoptert tart hadrendben, az Army-féle AH-64-es gépcsaládot és a Marines-féle AH-1-eseket.
Az orosz légierőben ezen felül vannak klasszik Mi-24V-k, VP-k, P-k és ez utóbbiakból modernizált PN-ek is.
Végül is van is értelme meg nincs is.
Én kérdésem következik: Ki tudja ennek a forgószárnyverziónak a sorsát?
http://www.maxwolf.ru/avia/maks95/fullsize/mi28n.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-1MLBar6D5bc/Tqbx6yFBnqI/AAAAAAAADpc/TTUwOZDLaNQ/s1600/Russian+Mil+Mi-28+Night+Hunter+gunship+attack+helicopter+has+lost+the+Indian+tender+for+22+heavy+weight+gunship+helicopters+to+the+USA+AH-64D+Block+III+Apache+gunship+helicopter..jpg
Lapátvég nyilazott, mint az Apache-nál. Vajon miért nem ezt rendszeresítették? A jelenlegi Mi-28N-ek az A-k forgószárnyaival repülnek.