Mi-6 Hook (Mil)
- Téma indítója weasel007
- Indítva
80 székes civil változat. Egy példány épükt belőle.
@Allesmor Obranna
Újabb hajtómű és még dempfer teszthez is készülnek a Mi-6-ossal,amin láthatóan sokat újítottak azóta. Ezen felbátorodva szereztek egy nem éppen gyári új tűzoltó autót, tűzoltó biztosításként. A helikopter tesztelése előtt természetesen kipróbálták a tűzoltó autót, hogy hogyan is oltaná a tüzet. Az eredmény a videón látható. Előzetesnek csak annyit írok, hogy :"sto páslo nye ták"
Újabb hajtómű és még dempfer teszthez is készülnek a Mi-6-ossal,amin láthatóan sokat újítottak azóta. Ezen felbátorodva szereztek egy nem éppen gyári új tűzoltó autót, tűzoltó biztosításként. A helikopter tesztelése előtt természetesen kipróbálták a tűzoltó autót, hogy hogyan is oltaná a tüzet. Az eredmény a videón látható. Előzetesnek csak annyit írok, hogy :"sto páslo nye ták"
Lezajlott az újabb tesztindítás, aminek során csak az egyik hajtóművet indították be. A teszt során a fő cél a dempferek működésének ellenőrzése volt. A tesztet "szabálytalanul", fedélzeti mérnök nélkül(ezt ők maguk jegyezték meg), mindössze 2-en végezték, tűzoltóautó biztosítással. Először felkapcsolták a szükséges elektromos rendszereket, majd átforgatták az AI-8-as segédhajtóművet. Ezt követően indították csak be. Az AI-8-as melegítését követően jöhetett a gép bal hajtóművének hideg átforgatása. A hideg átforgatást követően beindították a hajtóművet, majd egy bizonyos fordulatszám felett ismét hallani lehetett a Mi-6 forgószárnylapátjainak jellegzetes "énekét". Némi járatás után leállították, a demfer tesztet sikeresnek ítélték meg. A gépbe időközben bejött a tűzoltóautónál lévő kollégájuk és végignézve a jelentős állapotjavításon átesett gépet(pl. normálisan feltöltött futómű rugós tagok) azt állapították meg, hogy van ugyan némi folyás, de semmi rendellenes. A következő lépés mindkét hajtómű beindítása lesz.
Az indítás kívülről. Nem csak a látvány, hanem a hangok miatt is érdemes megnézni. Az előző videóban egyébként azt is elmondták, hogy a gép farokrotorja balsafából készült.
Az összes Mi-6-os és Mi-10-es korai kihalását az okozta, hogy a faroklégcsavar fából volt.
Na meg a mindenben sokkal jobb Mi-26-os.
Most Deblinben volt szerencsém megnézni extra 3 zlotyért a Mi-6-ost belülről is. Aki arra jár és teheti, mindenképp keresse fel.
Itt van egy jó videó, ahol hallani a jellegzetes dalolászást:
Érdekes, hogy daruzási feladathoz szinte mindig levették a hatalmas szárnyakat, itt meg nem:
https://youtu.be/WHQ3KmOc5Kg?si=INgFDbmLxcZpUmkN
Amúgy még Dunakeszin, mikor repültem, az egyik alkalommal egy gödöllői Malév repülőklubos ejtőernyős srác mesélte, hogy egyszer Kalocsáról jött át egy szovjet Mi-6-os, hogy abból ugorjanak jó sokan magyarok.
Azt mondta, hiába volt a hátán ernyő, hiába készült ugrásra, szinte halálfélelme volt, mert a gép végig folyamatosan rázott.
Nem értettem, azt hittem túloz, de nem:
https://youtu.be/Vi3UVGWTbyY?si=ccKT6WF1_TBu8T0P
Az újabb, mindkét hajtómű beindításával járó teszt előkészületei. Tűzoltóautó, helikopter felkészítése, megjelent a gépparancsnok is. Plusz némi hajózóruha bemutató. Az idős gépparancsnok melegítőruhában és légierős baseball sapkában van mert "én csak katonai gépekkel repülök, ezért a VVSZ-es sapka". Alekszandr, aki a múltkor tesztelte a gépet, ezúttal a fedélzeti mérnök szerepében lesz, neki különleges repülőezred hajózóruhája van, mert azt viselve "bármivel repülhet" 
Plusz az operatőrök, akik felveszik a folyamatot több szögből is. Az indítás valószínűleg megtörtént, de arról csak később adják ki a videót.
Plusz az operatőrök, akik felveszik a folyamatot több szögből is. Az indítás valószínűleg megtörtént, de arról csak később adják ki a videót.
Kettő videó következik.
A torzsoki helikoptermúzeum Mi-6-osáról már régóta ígérték a videót, hogy közzéteszik, az első, mindkét hajtómű egyszerre történő sikeres járatásáról szóló felvételt. Ez a youtube-on a mai napig nem történt meg. Lehet, hogy már nem is fog, mert a korábbi Mi-6 videóik után szinte mindig figyelmeztetést kaptak a youtube-tól, hogy bezárhatják a csatornát. Ez a videó így nem kerül fel a youtube-ra. A videó formátuma egyébként 360 fokos, ami állítólag szintén nem tetszett a youtube-nak. Jelenleg 2 figyelmeztetésnél jár a csapat, a másodikban azt is megírta nekik a youtube, hogy a 3. után rövid időn belül automatikusan törölni fogják a csatornát. Így a srácok inkább a Yandex Dzen csatornájukra tették fel a videót, ami támogatja a megfelelő telefonok esetén a 360 fokos formátumot, valamint nem cseszegetik őket egyéb dolgokért sem. Az első videó erről szól. A youtube rájuk van szállva, itt elmondják, hogy miért, továbbá elmondják, hogy miként készült el a videó.
És itt a második videó, ahol a nagy eseményt láthatjuk. A szöveget nem fordítom le, mert zene is van alá vágva, ami nem segíti az érthetőségét. Először külön-külön járatják a hajtóműveket, végül pedig együtt a kettőt. Rugóstagok minden szükségessel feltöltve, a gép sokkal jobb állapotban van, mint az első próbálkozásánál, így bár van vibráció rendesen, de nem lépi túl az engedélyezett határértékeket, így nem kellett megszakítani az indítást, mint ahogy azt korábban tették, hanem ment együtt a két hajtómű. A végén pedig még egy kicsit átmozgatták a ciklikust is.
A torzsoki helikoptermúzeum Mi-6-osáról már régóta ígérték a videót, hogy közzéteszik, az első, mindkét hajtómű egyszerre történő sikeres járatásáról szóló felvételt. Ez a youtube-on a mai napig nem történt meg. Lehet, hogy már nem is fog, mert a korábbi Mi-6 videóik után szinte mindig figyelmeztetést kaptak a youtube-tól, hogy bezárhatják a csatornát. Ez a videó így nem kerül fel a youtube-ra. A videó formátuma egyébként 360 fokos, ami állítólag szintén nem tetszett a youtube-nak. Jelenleg 2 figyelmeztetésnél jár a csapat, a másodikban azt is megírta nekik a youtube, hogy a 3. után rövid időn belül automatikusan törölni fogják a csatornát. Így a srácok inkább a Yandex Dzen csatornájukra tették fel a videót, ami támogatja a megfelelő telefonok esetén a 360 fokos formátumot, valamint nem cseszegetik őket egyéb dolgokért sem. Az első videó erről szól. A youtube rájuk van szállva, itt elmondják, hogy miért, továbbá elmondják, hogy miként készült el a videó.
És itt a második videó, ahol a nagy eseményt láthatjuk. A szöveget nem fordítom le, mert zene is van alá vágva, ami nem segíti az érthetőségét. Először külön-külön járatják a hajtóműveket, végül pedig együtt a kettőt. Rugóstagok minden szükségessel feltöltve, a gép sokkal jobb állapotban van, mint az első próbálkozásánál, így bár van vibráció rendesen, de nem lépi túl az engedélyezett határértékeket, így nem kellett megszakítani az indítást, mint ahogy azt korábban tették, hanem ment együtt a két hajtómű. A végén pedig még egy kicsit átmozgatták a ciklikust is.
