Az oldalirányú vektorálásnak nem sok tere van:
Szu-75 / Su-75 Checkmate - Új orosz könnyű vadászgép (Szuhoj)
- Téma indítója nyugger
- Indítva
Akkor lehet,hogy visszatérnek a Szu-37-nél alkalmazott csak fel és lefelé kitérő GSF-hez? Talán az még kisebb karbantartás igényű lenne. Erős a gyanúm,hogy a teljesen 3D "tengelyszimettrikus" TVC rendszerek, mint amilyen például a Klimov Klivt rendszere volt, vagy az amit talán a Szaljut fejlesztett és tesztelték is egy Szu-30-ason, pont a rendkívül nagy karbantartás igény miatt nem terjedt el. Nyugaton sem terjedtek el ilyen megoldást használó rendszerek. Valószínűleg jóval bonyolultabbak minden szempontból, mint például a Szaturn-féle döntött beépítésű rendszer.Az oldalirányú vektorálásnak nem sok tere van:
A Szu-37-esen alkalmazott útkereső, prototípus megoldás pont semmi lényegesben nem különbözött attól, amit a Szu-30-asoktól kezdve a Szaturn/UMPO a gépeken alkalmaz. Ugyanaz a megoldás, csak egy oroszosan zseniális lépéssel egyszerűen csak ferdén építették be.
Ezzel még jót is tettek a sárkánynak, mert a két bekötési pont éppen, hogy egy tengelybe került a törzsközéprész és az ahhoz képest lejjebb levő vízszintes vezérsík bekötésének csapjával.
Itt jól látni a forgástengely két végpontját:
Most ezt hasonlítsd össze az eredeti, még a Szu-37-esen alkalmazott megoldással, ahol egy külön nagy szilárdságú rozsdamentes acél gyűrűhöz illesztették az AL-37FU hajtóművek forgáspontját:
Így nem csak, hogy kevesebbet tudtak kihozni a rendszerből, de nehezebb is volt tőle a gép.
Később, a Szu-30MKI megjelenésével a Szu-37-esből el is távolították ezt a kiegészítést:
Nem lehet hogy az nem is vezésík hanem a primer levegő kivezető, így segít a manőverezésben?
Nem mertem benyögni, de korábban én is ezen gondolkoztam...csakhát hol van ehhez merszem ..
Én még azt is elhiszem hogy a vízszintes vezérsík maga a hajtómű vektorizálása.
Tolósugár terelő valóban lehetne. Az oroszok mindig a találékonyságukkal/egyszerűmegoldásaikkal tűntek ki.
M
molnibalage
Guest
Ööö, nem.
A Sidewinder koppintásuk előtt olyan eszementen bonyás sok giroszkópos rakétában gondolkodtak, hogy amikor megláttál az AIM-9B-t, egyszerűségével földöntúli csodának tűnt. Le is másolták azonnal, a saját megoldást meg dobták a kukába. Úgy fogalmaztak, hogy az volt nekik kb. a rakéta tervező egyetemük.
Szerintem minden, gépgyártásban, fejlesztésben megemlíteni érdemes náció tervezett, készített, meg gyártott már egyszerű és bevált,működő, megbízható és egyszerű és nem bevált, nem működő,... meg bonyolult és bevált,működő, megbízható és bonyolult nem bevált, nem működő,... szerkentyűket.
A Trabant meg a Wartburg motorja egyszerű volt, s mégsem a "kilométerek húszezrein hozzá sem kell nyúlni" szerkezet volt.
De Robotron elektromos írógépet még tíz éve is láttam napi szinten gyepálni úgy, hogy szerelő soha nem látta ( a diri titkárnője ragaszkodott hozzá)
A Mercedes 3000-es soros benzines hathengerese meg az NDK kétüteműek ellentéte volt - mindenben.
Csábító a a sematikus gondolkodás csapdájába esni.
M
molnibalage
Guest
Minden esetre az a részlete a gépnek érdekes. Minden 5, generációsnak mondott gépnek óriási vezérsíkjai vannak. Legtöbbszür a egész vezérsík fordul. Itt meg olyan mintha a hajtómű beépítés mintha hélyből felszálló változatot is ki akarnának fejleszteni. Majd az idő megmondja.
Persze. Csakhogy arra utalnék, hogy:
Ha nincs végtelen pénzed, muszály találékonynak lenned. Biztos ismerős az űrben használható golyóstoll és a grafitceruza esete.
M
molnibalage
Guest
Biztos ismerős az, hogy az akkora kamu / UL, mint ide Lacháza kétszer...
A milliárdokért kifejlesztett amerikai űrtoll és a szovjet űrceruza regéje
A kedvelt legenda szerint a NASA csillió dollárért fejlesztett ki űrtollat, miközben a szovjetek ceruzát használtak. Nem pont így volt.
index.hu
- A sima golyóstoll is jól működik odafent...
- senki nem írna odafent tűzveszélyes, elektromos vezető és porladó szemcsés anyaggal, hamar leszkotak róla...
- az UL még pontatlan is, mert az oroszok zsírkréta szerű eszközt használtak
Mondjuk ebben nem voltak egyedül, a Sidewinder egy mérnök magánakciója volt, a Falcon bonyi szerkezet volt.
M
molnibalage
Guest
Igen, a Falcon akkora szutyok volt, hogy névnek sem engedték az F-15-nek.
Aztán lett az F-16-é...
McDonell Douglas/Boeing F-15 Eagle
Ahogy nézem kezdenek rájönni hogy azok a nagy csúnya hangos gazdaságtalan "elavult" két hajtóműves "anakronisztikus" nem stealth gépek is jók lehetnek valamire, mint a Mig-31, vagy épp pont az F-15. Igaz hogy nem 5+ gen, de BIVALY mindkettő. Képesek magasan, gyorsan repülni, jó sok keró fér...
forum.htka.hu