Csak aztán nehogy szembe jöjjön velük a cudar valóság.
[BIZTPOL] Oroszország (a Szovjetunió utódállama)
- Téma indítója Montezuma
- Indítva
A NATO-Orosz válaszban,A 9.6-os pont már-már röhejes,ahol külön megemlíti hogy az oroszok tartózkodjanak a műhold ellenes fegyverek tesztelésétől,a többit meg utólag megbeszéljük(ha NATO tag tenne ilyet).
W
Wilson
Guest
Itt egy jó cikk Kína és az USA gazdaságainak az összefonódásáról....Jól èrtettem? 4000 ? Ez egyetlen egy elég kis konténerhajó.
Egy nagyobb konténerhajó kb 18-20000 konténert visz.
Márpedig ez eléggé patthelyzetnek tűnik. Egyik fél sem akar engedni mivel az arcvesztéssel járna. A kérdés az, hogy ez hova fog vezetni.
Èrdekes cikk.Itt egy jó cikk Kína és az USA gazdaságainak az összefonódásáról....
De honnan jön ez a 4000 konténer?
W
Wilson
Guest
Nem tudom, szerintem ez nagyon kevés......
Kezdeném visszafelé a válaszolást, minden egyes hatalmas folyó egy cseppnyi erecskével kezdődik amibe egyre több ér, patak folyó csatlakozik és végül hömpölygő feltartóztathatatlan folyammá változik. Én nem becsülném le Afrikát mint gazdásáig partnert, mint ahogy egyéb nem a leggazdagabb országok klubjában ülő kereskedelmi partnereket sem, ugyanis ők teszik naggyá a nagyokat, legalábbis jelentős részben.
A dolgok ára pedig relatív, amit egy japán parti kifőzdében 800 forintért megkapok, azért Budapesten súlyos pénzeket kell otthagynom. Ugye nem mindegy hogy hol állítanak elő valamit és mit tudsz érte cserébe adni. Ez egyébként nem egy jó példa a mondani valóm szempontjából de itt hagyom, a megvastagított rész a lényeg.
Az usa gazdaságának és felvevőpiaci erejének az alapja az a dollár és a jelenleg nagyrészt ezt használó nemzetközi kereskedelmi és pénzügyi rendszer. Eközben Kína erejét az óriási ipari termelőkapacitása adja, ha a dollár megszűnik az lenni ami, akkor az amerikai gazdaság valódi, kézzel fogható értéket előállító ereje lesz az ami marad, meg természetesen ott lesznek a szolgáltatások, de ezek általában a GDP lufi fújásában játszanak fontos szerepet, a stabil és tartós gazdasági növekedés alapja az ipar. ( Ezzel lehet vitatkozni, én ennek az iskolának vagyok a tagja, ezért nyilván elfogult vagyok) Az átlag emberek a világon nem fognak elmenni az usa ban található Disneylandbe, viszont szükségük lesz telefonra, ruhára, számítógépre, edényekre, stb...
Az usa most kényelmes helyzetben van, mert a helikopterpénzt amit most kiszórt a gazdaságába, senkinek nem kell visszafizetnie. de cserébe az amerikai polgár vásárolhat számolatlanul külföldi terméket. (Persze ez most annyira pofátlan volt hogy már sokaknak felszaladt a szemöldöke világban) Ezt a luxust pedig a dollár világban betöltött szerepe teszi lehetővé, nem pedig az amerikai emberek szorgalma, szemben a japán vagy német polgár magas életszínvonalával. ( Meg gazdasági gyarmatosítással, de ezt most hagyjuk, ami egyébként nem egy elítélendő folyamat, főleg ha te csinálod)
Szóval hogyan lehet megoldani azt hogy lebontsd a dollárt, de ne okozz gazdasági világválságot? Lassan. Ugye a swift lecserélésére megvan a szándék keleten, csak még a részletekről tárgyalnak. Viszont Kína már emelte is a tétet a hamarosan teljesen elinduló digitális yuan, amit most nem ismertetnék mert már megtettem párszor, de zseniális, szerintem nagyon sok afrikai meg ázsiai országban is az emberek a kiskereskedelemben is ezt fogják használni. Eszméletlen olcsó, hihetetlenül gyors, nagyon széles körben elérhető, és kinek a termékeit veszed meg főleg? Ki lesz versenyelőnyben a kereskedelemben, aki használja vagy aki nem?
Na ennek a gondolatától veri ki a hideg verejték az amerikai pénzügyi szakértőket. Ha ez megtörténik többé nincs helikopterpénz világfedezettel, nincsenek irgalmatlanul túlárazott projektek amik lecsorognak a munkások szintjére ezzel irgalmatlan vásárlóerőt biztosítva nekik.
És az a helyzet hogy nem tehetik meg hogy ne növeljék az adósságukat, ezzel elértéktelenítve a dollárt folyamosan, és mindezt úgy hogy jön fel egy másik pénzügyi rendszer ami sokkal jobb és olcsóbb, ráadásul nem igazán tudnak vele mit kezdeni, hogy kéne ezt megfogni békés eszközökkel.
Szóval az usa leginkább egy piócára hasonlít, akire rátapadt egy másik pióca, de közben aki rátapadt az szívja azt is amit az usa szív, ki lehet következtetni jelen tempó szerint melyikük marad végül életben. Viszont nem lesz nagy reccs, nem lesz összeomlás ezzel a módszerrel, legalábbis világgazdasági szintem nem, belső feszültségek az usa ban nagyon is, illetve az erőkifejtésének hanyatlásából adódó változások a világban.
Szóval akár lehetnek 400 millióan is majd, ha a vásárlóerejük nem haladja meg a magyarokét főre vetítve. De ki tudja, lehet megsikerül állítaniuk ezt a folyamatot, figyeljünk és tanuljunk, aztán alkalmazzuk a saját hazánk érdekében amit lehet.
"Hide our ambitions and capabilities, bide our time." Deng Xiaoping
W
Wilson
Guest
Szerintem ez valami elírás lehet már csak emiatt a statisztika miatt is.
("A TEU (twenty-foot equivalent unit) a szállítmányozásban használt fogalom, mellyel a konténerforgalom nagyságát határozzák meg. A TEU a 20 láb hosszúságú fém konténert jelöli. Az egységkonténer szélessége általában nyolc láb, ami körülbelül 12 regisztertonnának és kb. 34 m³-nek felel meg. A TEU szabványkonténer egyaránt szállítható hajón, vasúton és közúton.[1][2]")
TEU – Wikipédia
Napi bejövő konténeres teherforgalom Kínából az Egyesült Államokba 2020. január 21. és február 21. között
(TEU-ban)
| Jellegzetes | Napi bejövő konténeres rakomány TEU-ban |
|---|---|
| február 21 | 4,855 |
| február 19-20 | 10 654 |
| február 17-18 | 26,897 |
| február 15-16 | 17,141 |
| február 13-14 | 15,221 |
| február 11-12 | 37,311 |
| február 9-10 | 32,317 |
| február 7-8 | 35,873 |
| február 5-6 | 33 345 |
| február 3-4 | 42,677 |
| február 1-2 | 28,927 |
| január 31 | 5,026 |
| Január 29-30 | 41,892 |
Daily container traffic from China to the U.S. 2020| Statista
Between February 11 and February 21, 2020, the containerized cargo volume transported from China to the U.S.
www.statista.com
Köszi. Ez nagyjából 1-2 hajó/nap átlagban.Szerintem ez valami elírás lehet már csak emiatt a statisztika miatt is.
("A TEU (twenty-foot equivalent unit) a szállítmányozásban használt fogalom, mellyel a konténerforgalom nagyságát határozzák meg. A TEU a 20 láb hosszúságú fém konténert jelöli. Az egységkonténer szélessége általában nyolc láb, ami körülbelül 12 regisztertonnának és kb. 34 m³-nek felel meg. A TEU szabványkonténer egyaránt szállítható hajón, vasúton és közúton.[1][2]")
TEU – Wikipédia
hu.m.wikipedia.org
Napi bejövő konténeres teherforgalom Kínából az Egyesült Államokba 2020. január 21. és február 21. között
(TEU-ban)
Jellegzetes Napi bejövő konténeres rakomány TEU-ban február 21 4,855 február 19-20 10 654 február 17-18 26,897 február 15-16 17,141 február 13-14 15,221 február 11-12 37,311 február 9-10 32,317 február 7-8 35,873 február 5-6 33 345 február 3-4 42,677 február 1-2 28,927 január 31 5,026 Január 29-30 41,892
Daily container traffic from China to the U.S. 2020| Statista
Between February 11 and February 21, 2020, the containerized cargo volume transported from China to the U.S.
W
Wilson
Guest
Orosz-fehérorosz gyakorlatok. műholdas nézet....
Egy rakétadandár és Iskanderei Közép-Belorusz területén közös orosz-fehérorosz gyakorlatok során.
Műholdas nézet.
Plusz műholdfotók a folyamatban lévő oroszországi gyakorlatokról.
Tüzérségi lőtér a rosztovi régióban.
Klimovo. január 19.
Obuz-Lesznovszkij sokszög. Közép-Belorusz.
Novoozernoe. Krím.
W
Wilson
Guest
Yelnya.
Pogonovo. Voronyezsi régió.
Plusz videó a gyakorlatokról.
Colonelcassad
Megtalálták a légtérsértő gépet:
24.hu
Megtalálták a magyar légteret megsértő rejtélyes gépet | 24.hu
Kárpátalján bukkantak rá a helikopterre. Csempészek használhatták.
24.hu
Lecserélik az ukránok a Kalasnyikovot
Lecseréli az ukrán haderÅ az elsÅdleges fegyverként használt Kalasnyikov-gépkarabélyokat â Ãrja a Business Insider. Az új fegyverük a saját gyártmányú, az amerikai AR-platformból kiinduló M4-WAC-47-es lesz.
www.portfolio.hu
G
Galthran
Guest
Most meg azt látom, hogy Debrecenből Kecskemétre repül.Makedónia, Szkopje.
(Akkor Szkojében miért tartózkodott olyan rövid ideig? Csak nem kellett megint már valaki átcsempészni?)
Azért ez ebben a formában nem igaz. Jelenleg is van ukrán légtérben átrepülő bőven, csak most ránézve az internetre látok 2 Qatar, 2 Türkish meg egy moldáv gépet.
Én azt látom, hogy Debrecen-Pristina-Debrecen-Kecskemét kanyart dobott ma. Én nem vagyok képben a Honvédségünk alakulatainak pontos diszlokációjával, de ebből azt gondolom, hogy Debrecenből vitt, majd oda hozott haza KFOR váltást, és a legvégén hazament Kecsóra "aludni".
