Hasznos tömeg tartalma a "jelenlegin felül" tippre:
- szenzor torony/csomag (ir, el. opt.)
- fegyverkonzol(ok), madzagolás, softwerek, egyéb hardwerek, stb.
- irányított rakéták
Egy 5-8 kg-s szenzor + egyéb 5 kg + 10 kg rakéta...?
[HUN] ProTAR F4J (Rotors and Cams)
- Téma indítója Terminator
- Indítva
Egy 5-8 kg-s szenzor + egyéb 5 kg + 10 kg rakéta...?
.
Aszittem' valami komolyabb (
). Én így csinálnám, megfizethető módon az eredetiből : Dupla-törzs kicsit erősítve, kicsit hosszabban, +a két gép-törzsnek elöl "kacsaszárnyas-összekötés"!!! 
Eredmény: megvan a kb. 30 kg hasznos teher, és +15-21% hatótáv, a kacsásítás*** miatt még jobbak is a repülési jellemzők.
További kérdés?
Igazán vegyesnek is lehetne nevezni ezt a konstrukciót a szárny/vezérsík elrendezése szempontjából, mert célszerű nem csak a vezérsík funkció lehetőségét kihasználni, hanem az ebből adódó tandemszárny előnyeit is --ahogy a SAAB 37-nél is tették--, ezzel a két párhuzamos törzs közötti fesztávtól és a hosszmérettől függően el lehet menni akár kb. 50+ kg hasznos terhelésig is az eredeti --immár dupla-- hajtómű felhasználásával is.
.
.
Haditechnika 2022/3
Dr. Farkas Csaba – Nagy Attila – Csák Attila:
A Protar légvédelmi célrepülőgép fejlesztése Magyarországon I. rész
ÖSSZEFOGLALÁS: A katonai célú pilóta nélküli repülőeszközök, széleskörű alkalmazási lehetőségeik miatt a jövőben jelentős szerepet fognak betölteni a különböző nemzetek haderőiben. A felhasználói terület robbanásszerű növekedés előtt áll, előrejelzések szerint elérkezhet az idő, amikor a fedélzeten helyet foglaló pilóta alkalmazására már nem lesz szükség. Magyarországon a Magyar Honvédség Modernizációs Intézete, a Rotors & Cams Zrt. és a Genevation Aircraft Kft. égisze alatt világviszonylatban is különleges pilóta nélküli repülőeszköz fejlesztési program zajlik.
A teljes cikk a Haditechnika folyóirat 56. évfolyam 3. lapszámban olvasható!
Haditechnika 2022/3
Dr. Farkas Csaba – Nagy Attila – Csák Attila:
A Protar légvédelmi célrepülőgép fejlesztése Magyarországon I. rész
ÖSSZEFOGLALÁS: A katonai célú pilóta nélküli repülőeszközök, széleskörű alkalmazási lehetőségeik miatt a jövőben jelentős szerepet fognak betölteni a különböző nemzetek haderőiben. A felhasználói terület robbanásszerű növekedés előtt áll, előrejelzések szerint elérkezhet az idő, amikor a fedélzeten helyet foglaló pilóta alkalmazására már nem lesz szükség. Magyarországon a Magyar Honvédség Modernizációs Intézete, a Rotors & Cams Zrt. és a Genevation Aircraft Kft. égisze alatt világviszonylatban is különleges pilóta nélküli repülőeszköz fejlesztési program zajlik.
A teljes cikk a Haditechnika folyóirat 56. évfolyam 3. lapszámban olvasható!
Ha jól tom', akkor a protar már nem az alapítóké: "'megvásárlódás eset forog fenn".
Jól tom'???
.
Igen, ők "derengtek", nagyobb (döntő) százalékkal.
Nem több ez a 4iG-%???
...és: A 4iG-ből mennyi is hazai még?
.
Szalay-Bobrovniczky Kristóf, Magyarország honvédelmi minisztere a balatonfüredi Infotér 2022 Konferencián látogatást tett a Rotors and Cams standján, ahol Molnár Zsolt vezérigazgató tájékoztatta a ProTAR F4J légvédelmi célrepülő rendszer fejlesztésének előrehaladásáról.
A ProTAR F4J a modern légvédelmi rakétarendszerek éles és gyakorló lövészeteinek lehet majd a "tárgya", segítségével ellenséges pilóta nélküli repülőeszközöket, manőverező repülőgépeket és egyéb általános légi fenyegetést jelentő légi járműveket, platformokat lehet szimulálni.
A nemzetközi szinten is meghatározó fejlesztés eredménye egy 65 kg felszállótömegű, gázturbinával ellátott intelligens pilóta nélküli légijármű, melynek kommunikációs hatótávolsága eléri a 75 km-t, repülési magassága 6000 métert, sebessége az 500 km/h-t, üzemideje pedig a 60 percet.
A ProTAR F4J a modern légvédelmi rakétarendszerek éles és gyakorló lövészeteinek lehet majd a "tárgya", segítségével ellenséges pilóta nélküli repülőeszközöket, manőverező repülőgépeket és egyéb általános légi fenyegetést jelentő légi járműveket, platformokat lehet szimulálni.
A nemzetközi szinten is meghatározó fejlesztés eredménye egy 65 kg felszállótömegű, gázturbinával ellátott intelligens pilóta nélküli légijármű, melynek kommunikációs hatótávolsága eléri a 75 km-t, repülési magassága 6000 métert, sebessége az 500 km/h-t, üzemideje pedig a 60 percet.
Szalay-Bobrovniczky Kristóf, Magyarország honvédelmi minisztere a balatonfüredi Infotér 2022 Konferencián látogatást tett a Rotors and Cams standján, ahol Molnár Zsolt vezérigazgató tájékoztatta a ProTAR F4J légvédelmi célrepülő rendszer fejlesztésének előrehaladásáról.
A ProTAR F4J a modern légvédelmi rakétarendszerek éles és gyakorló lövészeteinek lehet majd a "tárgya", segítségével ellenséges pilóta nélküli repülőeszközöket, manőverező repülőgépeket és egyéb általános légi fenyegetést jelentő légi járműveket, platformokat lehet szimulálni.
A nemzetközi szinten is meghatározó fejlesztés eredménye egy 65 kg felszállótömegű, gázturbinával ellátott intelligens pilóta nélküli légijármű, melynek kommunikációs hatótávolsága eléri a 75 km-t, repülési magassága 6000 métert, sebessége az 500 km/h-t, üzemideje pedig a 60 percet.
Ha jól látom a 2. képen a leírást, akkor ez a ProTar egy teljes értékű öngyilkos drónnak lesz majd az alapja?
Vagy már alapból annak tervezték, ez a kiképzős szöveg meg csak valami kommunikációs turpisság?
Szalay-Bobrovniczky Kristóf, Magyarország honvédelmi minisztere a balatonfüredi Infotér 2022 Konferencián látogatást tett a Rotors and Cams standján, ahol Molnár Zsolt vezérigazgató tájékoztatta a ProTAR F4J légvédelmi célrepülő rendszer fejlesztésének előrehaladásáról.
A ProTAR F4J a modern légvédelmi rakétarendszerek éles és gyakorló lövészeteinek lehet majd a "tárgya", segítségével ellenséges pilóta nélküli repülőeszközöket, manőverező repülőgépeket és egyéb általános légi fenyegetést jelentő légi járműveket, platformokat lehet szimulálni.
A nemzetközi szinten is meghatározó fejlesztés eredménye egy 65 kg felszállótömegű, gázturbinával ellátott intelligens pilóta nélküli légijármű, melynek kommunikációs hatótávolsága eléri a 75 km-t, repülési magassága 6000 métert, sebessége az 500 km/h-t, üzemideje pedig a 60 percet.
Ebből simán lehetne egy öngyilkos drón fejlesztés.
szerk:
látom másnak is feltűnt, még a fejlesztőknek is
Igen, a céldrónok kamikaze drónokká alakíthatók.
"A tesztelések folytatásával a végéhez közeledik a ProTAR F4J légvédelmi célrepülő rendszer fejlesztése – itt az ideje, hogy bemutassuk a nemzetközi szinten is kimagasló fejlesztésünk eredményeit. Az elmúlt napok egy olyan film forgatásával teltek, amely a ProTAR F4J-hez illő kiemelkedő színvonalon jeleníti meg és ismerteti a rendszer legfontosabb tulajdonságait.
Köszönjük a film készítésében nyújtott támogatását és segítségét a Magyar Honvédség Haderőmodernizációs és Transzformációs Parancsnokság Modernizációs Igazgatóságának és a MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázisnak. Hamarosan bemutatjuk!"
Köszönjük a film készítésében nyújtott támogatását és segítségét a Magyar Honvédség Haderőmodernizációs és Transzformációs Parancsnokság Modernizációs Igazgatóságának és a MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázisnak. Hamarosan bemutatjuk!"
Kivancsi lennek hogy ha ezt atalakitanak kamikadze dronra akkor a 450+ km/h vegsebesseg mennyire csokkene.
Meg hogy a hatótávolsága is mekkora lenne.
Így laikusként teljesen jól irányíthatónak nézett ki, úgyhogy remélem, hogy elkészül az öngyilkos drón változat.
10 kg az ernyő súlya miatt biztos mehetne robbanótöltetnek (és eddig a súlyig nem lenne semmi repülésparaméterbeli változás)
ez azt jelenti hogyha hozzátesznek még 7-8 kg ot akkor elférne benne egy stabilizátor farok nélküli 125 ös gránát vagy egy 122 es gránát (mivel járművet valőszínüleg tetőpáncélon találna el kumulatívval...) vagy egy 120 mm akna ha a farokrész nincs rászerelve a gránáttestre (ami ez esetben színtén fölösleges lenne) ez kb 1-2 KG túlynövekedést jelentene ha az ernyő és kötélzet piropatron stb súlyát 10 kg nak veszem ami egy tök reális szám.
alapmoddelhez képest.
hozzáveszem a géptestet mint repeszképző anyag (ahajtőmű biztos fém és a bekötések a véz is biztos tartalmaz valamennyi fémet) plussz az üzemanyag ami kerozin és gyúlékony.
alapmoddelhez képest.
hozzáveszem a géptestet mint repeszképző anyag (ahajtőmű biztos fém és a bekötések a véz is biztos tartalmaz valamennyi fémet) plussz az üzemanyag ami kerozin és gyúlékony.