Ennek, ha jól tudom az az oka, hogy a kész termék zömét csak bizonyos körön belül rentábilis szállítani; talán az alapanyag szállítása -a kiépült infrastruktúra révén- talán olcsóbban megoldható.
Nehézipar a hadiipar szolgálatában
- Téma indítója krisss
- Indítva
Nagy tévedésben vagy nekem nincs tartalékos kiképzésem. (a tartalékos tiszt altiszt képzésem még zajlik)Inkább ne kommentelj olyanról amihez nem értesz: kicsit meredek egy komplett szakmát lehurrogni!
Én sem mondom meg neked, hogy kell tarcsisként határt őrizni!
még mindig lövész szakalapom és harckocsizó szakalapom van. amikbe jobban szoktad tudni a dolgokat nállam és meg akarod maagyarázni nekem a dolgokat.
de hagyjuk. Hogy melyik szakma milyen szakmai színvonalon van azt a teljesítménye jelzi. a közgazdászok nem remekelnek. a tartalékosok meg igen a legutolsó határszolgálatot is tartalékosok adják. (a speciális képességekel rendelkezőket leszámítva)
ezt bóknak veszem a tartalékosok nevében.
csak az a baj hogy a köszönet a tartalékosoknak az hogy köszönjük hogy őriztétek a határt köszönjük hogy az aktív állomány több időt tölthetett otthon hogy karácsonykor nem kell határra menniük mert a tartalékosok viszik helyettük. jutalmul most munkanélkülivé vállik a keménymag (több száz fő) mert nincs szabad beosztás számotokra mert CSAK AZ IRODA az 1. jó munkanélküliséget. köszönjük.
Úgy tudom (a tévedés jogát fenntartom), de sem Japánban sem Dél-Koreában nincs jelentős bányászat. Ellenben igen fejlett vas és acélgyártás meg van.
Én remélem, hogy az állam (esetleg valamilyen alapítványán keresztül) bennemarad a Dunaferrben, ha kisebbségi tulajdonosként is, de stratégiai szavazattal. Az ideális valamilyen JV lenne a Libertyvel (és - kövezzetek meg - talán a Metinvesttel együtt; lévén ez utóbbi kétségbeesetten próbál piacot szerezni a nyersanyagainak, Podóliában a bányái termelnek, de ugye az ukrán kohászat nem van - nem veszi fel a cuccokat).
Ha fanbolykodhatok, akkor a legeslegjobb szcenárió az lenne, ha Donauneustadt mellé behúzná a fenti JV a kassai vasművet (ezt a US Steel már egy ideje lebegteti, az anyacég is köhög) is a magyar tulaj meg apportban hozná Dunaferrt meg a feltámasztandó ózdi halottat és 3 különböző profillal felhúznának egy működő ökoszisztémát. A Metinvest szállítaná a nyersanyagot, a Liberty meg integrálná a kapacitásokat a felvevőpiacaiba.
Ha ugyanis komolyan gondoljuk, hogy szeretnénk adaptálni magyar viszonyokra a koreai 2-tail modellt, akkor a szofisztikáltabb technológia mellett visszafelé is fejleszteni kell az ipari kapacitásokat az alapok felé. Ha önmagában az acélipar nem is lesz hosszú távon nyereséges - ha a tulaj ugyanaz -, a high-tech végtermék értékesítéséből finanszírozhatóvá válik (és így a teljes ipari lánc stabilizálható).
Ugye a nehézség nálunk az, hogy mi nem másolhatjuk a fenti modellt 1:1-ben, a piaci protekcionizmus nekünk tiltott, ezért ott kell lépéseket tenni, ahol éppen változás van (ahol lehetőség nyílik) - ezt takarja a jól
ismert “kanyarban előzés” kifejezés. Ilyen amúgy a hadiipar beemelése, meg az elektromosautó-ipari ökoszisztéma fejlesztése is. Most van egy gap az acéltermelésben Európában az orosz meg ukrán kapacitások kiesésével, ide be lehet nyomulni. Erre rímel a Nagy Márton múltkori hosszú esszéje az Indexen, amiben az újraiparosítást tette a középpontba.
Mindemellett az EU-s pénzeket inkább az infrastruktúra-fejlesztésen (főleg vasút) és hadiiparon keresztül lehetne becsatornázni ebbe a történetbe. Valahol szomorú, hogy a vágányokat is külföldről vesszük.
Még egy kis adalék a végére. Én a Főni helyében adnék egy offert Fico-nak: politikai-, gazdpolitikai- és média-támogatásért cserébe hatályon kívül helyezik a dekrétumokat, meg behúznánk a vasművet plusz a Konstruktát (szalmaembereken keresztül persze), és akkor rákapcsolódhatnak a magyar láncra, profitáljanak belőle (ha már sikerült Matovicéknak államcsőd-közeli helyzetbe lavírozni a Felvidéket.)
Ha fanbolykodhatok, akkor a legeslegjobb szcenárió az lenne, ha Donauneustadt mellé behúzná a fenti JV a kassai vasművet (ezt a US Steel már egy ideje lebegteti, az anyacég is köhög) is a magyar tulaj meg apportban hozná Dunaferrt meg a feltámasztandó ózdi halottat és 3 különböző profillal felhúznának egy működő ökoszisztémát. A Metinvest szállítaná a nyersanyagot, a Liberty meg integrálná a kapacitásokat a felvevőpiacaiba.
Ha ugyanis komolyan gondoljuk, hogy szeretnénk adaptálni magyar viszonyokra a koreai 2-tail modellt, akkor a szofisztikáltabb technológia mellett visszafelé is fejleszteni kell az ipari kapacitásokat az alapok felé. Ha önmagában az acélipar nem is lesz hosszú távon nyereséges - ha a tulaj ugyanaz -, a high-tech végtermék értékesítéséből finanszírozhatóvá válik (és így a teljes ipari lánc stabilizálható).
Ugye a nehézség nálunk az, hogy mi nem másolhatjuk a fenti modellt 1:1-ben, a piaci protekcionizmus nekünk tiltott, ezért ott kell lépéseket tenni, ahol éppen változás van (ahol lehetőség nyílik) - ezt takarja a jól
ismert “kanyarban előzés” kifejezés. Ilyen amúgy a hadiipar beemelése, meg az elektromosautó-ipari ökoszisztéma fejlesztése is. Most van egy gap az acéltermelésben Európában az orosz meg ukrán kapacitások kiesésével, ide be lehet nyomulni. Erre rímel a Nagy Márton múltkori hosszú esszéje az Indexen, amiben az újraiparosítást tette a középpontba.
Mindemellett az EU-s pénzeket inkább az infrastruktúra-fejlesztésen (főleg vasút) és hadiiparon keresztül lehetne becsatornázni ebbe a történetbe. Valahol szomorú, hogy a vágányokat is külföldről vesszük.
Még egy kis adalék a végére. Én a Főni helyében adnék egy offert Fico-nak: politikai-, gazdpolitikai- és média-támogatásért cserébe hatályon kívül helyezik a dekrétumokat, meg behúznánk a vasművet plusz a Konstruktát (szalmaembereken keresztül persze), és akkor rákapcsolódhatnak a magyar láncra, profitáljanak belőle (ha már sikerült Matovicéknak államcsőd-közeli helyzetbe lavírozni a Felvidéket.)
amikor élelmiszer szakon lehűztam egy évet ott a HACCP szabványra nagyon rá vóltak pörögve.
odd a segédeszközök és eszközök alapanyagába is bele vólt menve akit érdekelt az jobban akit nem az kevésbé ment bele.
ott az oktatók számtalanszór elmodták hogy a rozsdamentes acélok a hadiiparban is alkalmazásra kerülnek töbnyire páncéllemez formályában. mindig ezzel dicsekedtek hogy ez meg az az ötvözet katonai páncélemez minőségű vagy ez meg az az ötvözet amiből x-y eszköz készűlt majdnem ugyan az mint amiből a "tankok " készűlnek... ezzel a minőséget és a starabíróságot a szílárdságot akarták vólna hangsúlyozni. (nekem más jött le.)
odd a segédeszközök és eszközök alapanyagába is bele vólt menve akit érdekelt az jobban akit nem az kevésbé ment bele.
ott az oktatók számtalanszór elmodták hogy a rozsdamentes acélok a hadiiparban is alkalmazásra kerülnek töbnyire páncéllemez formályában. mindig ezzel dicsekedtek hogy ez meg az az ötvözet katonai páncélemez minőségű vagy ez meg az az ötvözet amiből x-y eszköz készűlt majdnem ugyan az mint amiből a "tankok " készűlnek... ezzel a minőséget és a starabíróságot a szílárdságot akarták vólna hangsúlyozni. (nekem más jött le.)
csak tudod, a páncél lemez gyártás az egy más vastagsági kategória, ahhoz más hengersor és kurvára más kikészítő gépek tartoznak, s akkor a páncél lemez edzéshez szükséges berendezéseket még nem is mondtam..... engedd el, mert a legtöbb dologban baromira messze vagy a valóságtól.....
a hengerléséhez kevesebb hengersor kell.
az edzése más kérdés de az edzés azért nem űrteknika. hőfok szabályzás.
tudod mint újvároshoz közeli lakos akinek a körzetébe számos ember (ismerős) él a dunaferr termékeiből álít elő belőlle különb9ző tárgyakat nekem ezt a témát elengedni nem könnyű ahogy a dunaferrbe dolgozó ismerősök miatt sem...
Armour Plate Steel | Armor Steel Plate | Suppliers | Company
Masteel UK Limited offer our own designation of armour plate steel which is available in two separate grades. Global suppliers of Armor Steel Plate.
masteel.co.uk
T
Törölt tag
Guest
Az viszont nem biztos, hogy beválik, hogy ugyanúgy hagyják az egészet. Többször próbálták. Aztán mindig a rentábilitás határán billeg az egész.
Ezért írtam, hogy nem csak életben kell tartani, de a cég méretéhez igazított portfoliót is kell választani. Ha a Libertynek van jó ötlete, akkor OK. Minden azon múlik, hogy milyen alkut kötöttek a háttérben.
Mög köll dumáni a Rheinmetallt, hogy hozza Magyarországra az álgyúcsőgyártást.
Mindenféle kaliberben, 30mm, 35mm, 120mm, 155mm, mert nagy intenzitású elhúzódó háború esetén nemcsak a lőszer fogy, de a csövek is elhasználódnak és cseréni kő üket, meg ha pótoljuk az elpusztult gépeket, vagy újakat építünk a csövet legalább nem köll a germánoktul könyörögni.
Mindenféle kaliberben, 30mm, 35mm, 120mm, 155mm, mert nagy intenzitású elhúzódó háború esetén nemcsak a lőszer fogy, de a csövek is elhasználódnak és cseréni kő üket, meg ha pótoljuk az elpusztult gépeket, vagy újakat építünk a csövet legalább nem köll a germánoktul könyörögni.
Van az a péz, hogy a legjövedelmezőbb és legfejlettebb piacvezető technológiájukat idehozzák....
Csak nem nálunk..
felkellene vásárolni egy bosnyák szénbányát egy bosnyák vasbányát.
jó befektetés lehet.
Sok minden lenne ott a gond, nem csak a réztartalom...Abból viszont pl páncéllemezt ne akarj gyártani ha jól emlékszem a réztartalommal van baj de nem vagyok kohász úgyhogy megidézem a HTKA Omnissiah-át @ozymandias
Kezdésnek ki kellene dolgozni az ötvözési koncepciót, majd kéne hozzá olyan öntősor meg finomító rendszer (vákuum vagy argon alatti átolvasztás - ezzel ki lehetne takarítani az oldott gázokat, meg salakos átolvasztás - ezzel meg a maradék szennyezőt), nagyon pontos üstmetallurgia (ahol tized százalékra be tudod állítani az összetételt), majd normális kemencék a hengerlési hőmérséklethez, spéci hengersor - ahol a szúrás/hengerlési sebesség/hőmérséklet nagy pontossággal kontroll alatt tartható, majd az edző hengersor.
Ekkor lenne alapanyag, amire azt mondom, érdemes vele foglalkozni. Ezt jelenleg Európában 3 helyen tudják, ebből 2 helyen jártam ebben az üzemrészben is.
Ezt kéne hegeszteni, ami megint nem szokott a közönséges halandóknak elsőre sikerülni (valószínűleg az RM-nél is Németországból kapják a technológiát. Hiába van sok úgynevezett "hegesztő" ""mérnök"", két darab lemezt összehegeszteni az eljárásvizsgálathoz vagy x száz méter varratból szerkezetet építeni úgy, hogy nem tekeredik, kettő külön kategória.
Plusz az sem ártana, ha tudnának járművet tervezni, páncél-lövedék kölcsönhatást szimulálni/validálni. Magyarországon pl. az addiabatikus nyírásról maximum a nagysebességű fémmegmunkálásnál hallottak, de nem páncél-lövedék kölcsönhatás esetében.
Ugyanez igaz a lövegcsőre, lánctalp-görgőre, lőszerre.
Erre a szintre a meglévő egyetemi háttér és humán színvonal elégtelen és nagyjából alkalmatlan is. Ugyanaz a helyzet, mintha egy súlyemelő akarna elindulni maratonon. Teljesen más a specializáció már az elejétől fogva.
Meg aztán valamiből ezt az ipart el is kellene tartani, a kiképzett embereket meg valahogy odahaza tartani.
Ha már választanom kellene, akkor inkább ezt erőltetném:
- páncéltörő rakéták
- MANPAD
- drónok és az ellenük való hadviselés
- katonák személyes felszerelése/védelme
- aknák (aljas dolog, de ez van...)
- kommunikáció / hackerek
- elektronikai felderítés/zavarás
- hő/éjjellátók
- Gepárd továbbfejlesztése
Úgy tűnik, 180 fokos fordulat van kibontakozóban az egyik legrégebbi hazai iparvállalatnál
Nagyot fordult a világ a dunaújvárosi vasművel, az ott dolgozó több ezer munkavállalóval és azok családjával, a várossal és az egész térséggel, csupán néhány hét leforgása alatt, szerencséjükre a kedvező irányba, legalábbis eddig. Ezt elkiabálni ugyanis még korai lenne, hiszen fontos hetek...
www.portfolio.hu
Bejelentkezett az ukrán központú Metinvest Holding a Dunaferrért, írja "nem hivatalos, de megbízható kormányzati" forrásokra hivatkozva a Dunaujvaros.com. Többek közt a vasgyár kapacitásának növelése mellett azt is vállalnák, hogy 55 százalékkal csökkentik az eddigi károsanyag-kibocsátást. Hangsúlyozzák: a Metinvest rendelkezik a működtetéshez szükséges erőforrásokkal, bányákkal.
dunaujvaros.com
A Metinvest is a radaron – új kérő a Dunaferrért?
Miközben a vállalatcsoport "őrlángon" üzemel és még tart a felszámolás, a sokat emlegetett angol Liberty mellett egy másik, még komolyabb acélpiaci szereplő is versenybe szállt.
dunaujvaros.com
Ha vkiikre, akkor ezekre az ukrán -orosz oligarchákra nincs szükség. Épp ők vitték csődbe a Dunaferrt. Furcsállom és érdekes, hogy a polgi elkezdte őket futtatni.Bejelentkezett az ukrán központú Metinvest Holding a Dunaferrért, írja "nem hivatalos, de megbízható kormányzati" forrásokra hivatkozva a Dunaujvaros.com. Többek közt a vasgyár kapacitásának növelése mellett azt is vállalnák, hogy 55 százalékkal csökkentik az eddigi károsanyag-kibocsátást. Hangsúlyozzák: a Metinvest rendelkezik a működtetéshez szükséges erőforrásokkal, bányákkal.
A Metinvest is a radaron – új kérő a Dunaferrért?
Miközben a vállalatcsoport "őrlángon" üzemel és még tart a felszámolás, a sokat emlegetett angol Liberty mellett egy másik, még komolyabb acélpiaci szereplő is versenybe szállt.