Me-109 / Messerschmitt Bf 109

Egy kis önreklám.

Me 109 repülési teljesítmény mérések és harcászati összehasonlító jelentések.

Kurfurst - Your resource on Messerschmitt Bf 109 performance

The Messerschmitt Bf 109 Performance Resource Site. Wartime reports of the WW2 Luftwaffe fighter Messerschmitt Bf 109. Performance tests and tactical trials, and related information.
www.kurfurst.org
 
  • Tetszik
Reactions: Szittya, reich_und_roll, aquarell and 4 others
Messerschmitt 109 G-6 restaurálás az USA-ban. Az eredetit 1944-ben lőtte le a légvédelem az orosz fronton, de a pilóta sikeresen kényszerleszállt a jégre, majd olvadáskor víz alá került, egészen 1990-ig, amikor néhány lelkes orosz kiemelte.

Több tulajdonosváltozás után teljes restaurálást kapott 2016-tól, repülőképes, eredeti motorral.

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
  • Tetszik
Reactions: Torgamba, antigonosz, Szittya and 4 others
Condor Légió 1936
362698913_817867609700244_2406103609519180578_n-jpg.440984
 
  • Tetszik
Reactions: Szittya, reich_und_roll, Rotten878 and 2 others
Madár Fokker said:
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
Kattints ide a kinyitáshoz...

Itthon restaurált Messer.

[Valamiért nem tudtam az eredeti kommentben írni a link mellé, ezért kellet a saját kommentemre válaszolni.]
 
  • Tetszik
Reactions: reich_und_roll, fishbed and Terminator
dudi said:
Mi van odaírva?
Kattints ide a kinyitáshoz...

...
KLEINRATH: A gyakorlatban több munkaórát fordítanak az átalakításokra, mint az új ipari gyártásra.
MILCH vezértábornagy: Nem, ezt nem akarjuk, csak azt szeretnénk meghatározni, hogy mely típusok szükségesek és melyek életbevágóak. Hány típus is volt a 109-ből?
ALPERS: Jelenleg 13, és még ezen felül is vannak a csapatoknál. A kiválasztási bizottság 8-ra csökkentést javasolt.
Hadd olvassam fel, amit javasoltak: G-5 túlnyomásos kabinnal, GM-1.... [a GM-1 a Göring Mischung, avagy Göring keverék, azaz "nitró(génoxid)" befecskendezés amit magassági vadászoknál alkalmaztak teljesítményjavításra]
(a REDNER felolvassa a típusokat.).
 
  • Tetszik
Reactions: fishbed, antigonosz, Torgamba and 3 others
dudi said:
Mi van odaírva?
Kattints ide a kinyitáshoz...

Kleinrath- Im Umbau werden praktisch mehr Arbeitsstunden aufgewendet als bei der industriellen Herstellung.

Genfeld Mich -Nein, das wollen wir nicht. Wir wollen nur feststellen, welche Typen gefordert, welche notwendig sind. Wieviel Typen von 109 waren da ?

Alpers- Zur Zeit 13; in der Truppe sind noch welche.) auf 8 herunterzugehen. Ich darf vorlesen, es er vorschlägt:

Kleinrath panaszkodik, hogy több munkaórát fordítanak az átalakításokra, mint magára a gyártásra.
Milch azt mondja nem, ezt nem akarja és meg kell határozni mely típusokra van szükségük, melyek fontosak. Kérdése: mennyi 109-és típus van?
Válasz Alperstól, hogy jelenleg 13 van. Aztán javaslat, hogy 8-ra kellene csökkenteni és után jönne gondolom a teljes javaslat…
 
  • Tetszik
Reactions: BJani, dudi and aquarell
Kurfürst said:
A 109-esből annyi alváltozat van 1944-re, hogy azt már Erhardt Milch se bírja követni (szószerinti jegyzőkönyv 1944 közepe táján) - ezen azért besírtam..

RfDlUgO.png
Kattints ide a kinyitáshoz...
Még 44-ben,amikor a hurok már szorult a 3.Birodalom nyaka körűl, sem voltak képesek az abszolút célszerűségre koncentrálni. Még akkor is 13 altipust gyártottak.:)
 
Felfoghatatlan, hogy a németek nem voltak képesek a bombázások mértékét alaposan csökkenteni.
 
aquarell said:
Még 44-ben,amikor a hurok már szorult a 3.Birodalom nyaka körűl, sem voltak képesek az abszolút célszerűségre koncentrálni. Még akkor is 13 altipust gyártottak.:)
Kattints ide a kinyitáshoz...

Ez nagyrészt annak volt köszönhető szerintem, hogy birodalom szerte szét voltak telépítve és ha valahol a G10 valamelyik verzióját gyártották, utána nem álltak át a G14-re vagy esetleg még később a K6-ra, mert megakasztotta volna a termelést, azt pedig nem engedhették meg maguknak és full gázon gyártottak tovább. Viszont amit a későbbi variánsból kis időveszteséggel bele tudtak mókolni azon változtattak. És ezért alakult ki ez a katyvasz. De ez csak az én elméletem.
Amúgy 33 ezer felett gyártottak… ez picsa sok!
 
  • Tetszik
Reactions: gafzhu, Kurfürst, aquarell and 1 other person
aquarell said:
Még 44-ben,amikor a hurok már szorult a 3.Birodalom nyaka körűl, sem voltak képesek az abszolút célszerűségre koncentrálni. Még akkor is 13 altipust gyártottak.:)
Kattints ide a kinyitáshoz...

Igen, nagyon sok altípus volt, persze ezek között elég minimális volt az eltérés, más felszerelés (felderítőkamara egy típus, másik felderítőkamarával másik típus, ), de alapvetően ugyananaz a sárkány és hajtómű.

Itt nagyon nekiálltak nyesegetni, szinte az összes bombázó típust kaszálták, mivel a szintetikus üzemanyaggyárak ekkoriban kezdtek olyan támadásokat kapni, amitől a földbe állt a repbenzin termelés, és nagyon minimális maradt a háború végéig, tulajdonképpen a szerencsésen meglevő jelentős stratégiai tartalékokat élték fel a háború végéig üzemanyagból, ehhez viszont az kellett hogy a benzinzabáló bombázóerőket gyakorlatilag feloszlassák néhány alakulat kivételével.

Ugyanakkor a vadászok gyártása az egekbe emelkedett, egészen elképesztő, döbbenetes mennyiséget gyártottak le az utolsó 1,5 évben (1944-ben egy év alatt többet, mint addig összesen). Csak 109-esből 1944 épült/átépítésre került / nagyjavított 17.784 (!!!), szóval vadászból sosem volt hiány, "csak" jól képzett pilótából és üzemanyagból..

8KTWCRr.png
 
  • Tetszik
  • Hűha
Reactions: antigonosz, aquarell, Torgamba and 2 others
Kurfürst said:
Igen, nagyon sok altípus volt, persze ezek között elég minimális volt az eltérés, más felszerelés (felderítőkamara egy típus, másik felderítőkamarával másik típus, ), de alapvetően ugyananaz a sárkány és hajtómű.

Itt nagyon nekiálltak nyesegetni, szinte az összes bombázó típust kaszálták, mivel a szintetikus üzemanyaggyárak ekkoriban kezdtek olyan támadásokat kapni, amitől a földbe állt a repbenzin termelés, és nagyon minimális maradt a háború végéig, tulajdonképpen a szerencsésen meglevő jelentős stratégiai tartalékokat élték fel a háború végéig üzemanyagból, ehhez viszont az kellett hogy a benzinzabáló bombázóerőket gyakorlatilag feloszlassák néhány alakulat kivételével.

Ugyanakkor a vadászok gyártása az egekbe emelkedett, egészen elképesztő, döbbenetes mennyiséget gyártottak le az utolsó 1,5 évben (1944-ben egy év alatt többet, mint addig összesen). Csak 109-esből 1944 épült/átépítésre került / nagyjavított 17.784 (!!!), szóval vadászból sosem volt hiány, "csak" jól képzett pilótából és üzemanyagból..

8KTWCRr.png
Kattints ide a kinyitáshoz...
Igen, a háború végén százszámra (ezerszámra?) álltak a gépek szanaszét elsősorban pilótahiány miatt.
 
  • Tetszik
Reactions: Kurfürst and gafzhu
reich_und_roll said:
Ez nagyrészt annak volt köszönhető szerintem, hogy birodalom szerte szét voltak telépítve és ha valahol a G10 valamelyik verzióját gyártották, utána nem álltak át a G14-re vagy esetleg még később a K6-ra, mert megakasztotta volna a termelést, azt pedig nem engedhették meg maguknak és full gázon gyártottak tovább. Viszont amit a későbbi variánsból kis időveszteséggel bele tudtak mókolni azon változtattak. És ezért alakult ki ez a katyvasz. De ez csak az én elméletem.
Amúgy 33 ezer felett gyártottak… ez picsa sok!
Kattints ide a kinyitáshoz...
És akkoriban a techikai fejlődés is elég gyors volt, amivel a gyártósorok gyártása nem tartott lépést.
 
  • Tetszik
Reactions: aquarell and reich_und_roll
Válasz írásához be kell jelentkezned.
Ugrás az oldal tetejére Bottom
Back