Közlekedés (infrastruktúra, vasút, autó-motor, elektromos járművek, ...)

[Sunlight56]

Hullócsillag

Sokan a Mercedes valaha készült legrosszabb autójának tartják a 210-es szériát, mások, akik nem ritkán csillagászati kilométereket nyomtak bele elégedetten, esküsznek rá. Sokat elmond, hogy a harminc éves korróziós garancia ellenére nincs Mercedes, amelyik ennél jobban rohadna. Talán az öregek...

totalcar.hu

Ez pont az átmenet időszakában készült, amikor a Merci gyár is fokozatosan átállt a gyorsan rothadó karosszéria gyártására (hála a környezetvédő vízbázisú festési technológiának, épp a vizet nem bírja) valamint a 200 000 300 000 km futásteljesítmény után nagy felújítást vagy cserét igénylő motorok gyártására.
Így aztán volt még köztük véletlenül olyan példány,amely még nem hozta az autógyár által elvárt, kb 6 évenkénti reprodukciós szintet

Tehát Merciből 1995 előtt készült példányokat kell keresni, ha még van, mert a gyári szemléletváltás kb ide tehető.

Rossz nyelvek szerint a gyár vezetősége összeült és megtárgyalták azt a kétségbeejtő helyzetet, hogy tartósság terén túllőttek a célon, a családok nem akartak új autókat vásárolni 6 év után hiszen a meglévő kedvenc is tökéletes állapotban volt. Panaszkodtak a gyárnak a szervizek is, hogy a kötelező garanciális szervizek után nem hoznak be autókat javításra, foltozgatásra.. A szerviz raktárakban ott állt hegyekben a betárolt javítóanyag készlet de nem kellett senkinek.

Erre a kétségbeejtő, csőd felé tartó helyzetre mondta a vezetőség, hogy majd teszünk ellene..

 

[Bubu bocs]

Villanyautó + németből behozatal igazi főnyeremény

4,3 millióért cserélnének motort egy pár éves magyarországi villanyautóban, ami 8 milliót ér

A Volkswagen szerint az e-Golfokban csak kompletten lehet az egész hajtást cserélni, akkor is, ha csak egy motorcsapágy ment tönkre.

m.hvg.hu

Éljen a környezettudatosság, hogy teljesen fölöslegesen kell legyártani egy egész hajtásrendszert! Csak nehogy kiderüljön, hogy a nagy zöldülés is csak a profit/GDP maximalizálásról szól.

 

[nyugger]

Azóta én egyre inkább azt érzem a mercin hogy egyre inkább khmm a napkeleti népek ‘ízlésvilágát’ akarja kiszolgálni, ami nekem már végleg nem jön be..

BMW is

 

[reich_und_roll]

Jézusisten.. volt egy amitviszonylag sűrűn láttam a házunknál, amíg a tulaja meg nem szabadult tőle, pontosan ezeket a látványos és nem túl bizalomgerjesztő problémákat mutatta - rozsdafoltok és barna folyás szinte mindenütt, de főleg az ajtók alján, záraknál (!!) nagyon bemattult fényszórók, megrogyott futómű.. és a cikk alapján ez csak a jéghegy csúcsa.



Háát nem tudom. Misinator totalcaros cikke azért inkább azt erősítette meg bennem hogy a pápaszemes egy a Mercedes névhez méltatatlan, kifejezetteb szar, olcsósított konstrukció volt minden téren. Sajnos valahol itt kezdődött náluk is a lejtmenet.

Amúhy nem tudom milyen extrákra gondolsz, nekem nem rémlik hogy a szokásos dolgokon lett volna bármi különös bennük (az extrák azért másutt gond nélkül működnek pár éves korban), de mindent ellepő rozsdát ez még nem magyarázza meg.

Szerintem inkább hanyagold ezt a típust gyűjtésre, a zőccségesnek viszont tényleg jol sikerült, kicsit bumfordi németes kora 90-es évekbeli karaktere, ami még szerethető volt. Azóta én egyre inkább azt érzem a mercin hogy egyre inkább khmm a napkeleti népek ‘ízlésvilágát’ akarja kiszolgálni, ami nekem már végleg nem jön be..

Ez pont az átmenet időszakában készült, amikor a Merci gyár is fokozatosan átállt a gyorsan rothadó karosszéria gyártására (hála a környezetvédő vízbázisú festési technológiának, épp a vizet nem bírja) valamint a 200 000 300 000 km futásteljesítmény után nagy felújítást vagy cserét igénylő motorok gyártására.
Így aztán volt még köztük véletlenül olyan példány,amely még nem hozta az autógyár által elvárt, kb 6 évenkénti reprodukciós szintet

Tehát Merciből 1995 előtt készült példányokat kell keresni, ha még van, mert a gyári szemléletváltás kb ide tehető.

Rossz nyelvek szerint a gyár vezetősége összeült és megtárgyalták azt a kétségbeejtő helyzetet, hogy tartósság terén túllőttek a célon, a családok nem akartak új autókat vásárolni 6 év után hiszen a meglévő kedvenc is tökéletes állapotban volt. Panaszkodtak a gyárnak a szervizek is, hogy a kötelező garanciális szervizek után nem hoznak be autókat javításra, foltozgatásra.. A szerviz raktárakban ott állt hegyekben a betárolt javítóanyag készlet de nem kellett senkinek.

Erre a kétségbeejtő, csőd felé tartó helyzetre mondta a vezetőség, hogy majd teszünk ellene..

A pápaszemes vagy 30 olyan újítást hozott, amit addig senki nem használt és kategóriájában hozta a legbiztonságosabb autót a karosszériában újragondolt gyűrődő zónák plusz a technikai újítások miatt. Innentől lett az eddig extrában kérhető ETS, az övfeszítő, oldallégzsákok, tempomatnál itt jött először a Speedtronic, az adaptív rugózás… ez a cikk egy full retard valami és azért mert Totalcar ne ájuljunk már el egyből meg vegyük készpénznek. Ha jól emlékszem nem is olyan rég olvastuk, hogy egy autós újságíró, milyen zseniálisan vásárol autót… és akkor tényleg ők írnak valid és megalapozott cikkeket és ezek alapján alkotnak az emberek véleményt??? Köszönöm, inkább hiszek a saját tapasztalataimnak, a fórumoknak és az ismerősöknek.
Írtam már, hogy autókkal foglalkozom és mondhatom talán, hogy ez az egyik hobbim is. Van egy E-Klasse a garázsomba, de már az ezeket követő évjáratból, egy 2004-es E500. Ez volt a következő nagy ugrás mint a kényelemben, mint a biztonságban az osztályban. Igaz, hogy egy kivételesen ritkán felszerelt darab, de 2004-ben olyanokat hoz, mint multikormány, fűthető/hűthető ülések masszázs funkcióval, elektromos-memóriás ülések amelyeknél a deréktámaszt és oldaltartás is állítható, hátul a könyöklőnél hűtő, dupla Solar tető, amiről a motor beindítása nélkül megy a klíma, fűtés, állítható keménységű és magasságú futómű, 4 zónás klíma, távolságtartó tempomat, tv és navi, kulcs nélküli nyitás, indítás… és akkor most csak a kényelmi dolgokat soroltam fel. Szóval ne kajálj be mindent a Totalcar-tól, mert ez a cikkük kb. olyan, mint az Armata, amin nyugger kartárs agyérgörcsöt kapott. Dobok pár fotót is a munkadarabról.

IMG-1227 hosted at ImgBB

A(z) IMG-1227 kép a(z) ImgBB oldalon található

ibb.co

IMG-1236 hosted at ImgBB

A(z) IMG-1236 kép a(z) ImgBB oldalon található

ibb.co

IMG-1233 hosted at ImgBB

A(z) IMG-1233 kép a(z) ImgBB oldalon található

ibb.co

Ps. Jaaah és az autó rozsdamentes, gyári fényezés és én vagyok a 2. tulaj. Bonuszba pedig gyárilag AMG optika van és kipufogó.

 

[ronis]

A pápaszemes vagy 30 olyan újítást hozott, amit addig senki nem használt és kategóriájában hozta a legbiztonságosabb autót a karosszériában újragondolt gyűrődő zónák plusz a technikai újítások miatt. Innentől lett az eddig extrában kérhető ETS, az övfeszítő, oldallégzsákok, tempomatnál itt jött először a Speedtronic, az adaptív rugózás… ez a cikk egy full retard valami és azért mert Totalcar ne ájuljunk már el egyből meg vegyük készpénznek. Ha jól emlékszem nem is olyan rég olvastuk, hogy egy autós újságíró, milyen zseniálisan vásárol autót… és akkor tényleg ők írnak valid és megalapozott cikkeket és ezek alapján alkotnak az emberek véleményt??? Köszönöm, inkább hiszek a saját tapasztalataimnak, a fórumoknak és az ismerősöknek.
Írtam már, hogy autókkal foglalkozom és mondhatom talán, hogy ez az egyik hobbim is. Van egy E-Klasse a garázsomba, de már az ezeket követő évjáratból, egy 2004-es E500. Ez volt a következő nagy ugrás mint a kényelemben, mint a biztonságban az osztályban. Igaz, hogy egy kivételesen ritkán felszerelt darab, de 2004-ben olyanokat hoz, mint multikormány, fűthető/hűthető ülések masszázs funkcióval, elektromos-memóriás ülések amelyeknél a deréktámaszt és oldaltartás is állítható, hátul a könyöklőnél hűtő, dupla Solar tető, amiről a motor beindítása nélkül megy a klíma, fűtés, állítható keménységű és magasságú futómű, 4 zónás klíma, távolságtartó tempomat, tv és navi, kulcs nélküli nyitás, indítás… és akkor most csak a kényelmi dolgokat soroltam fel. Szóval ne kajálj be mindent a Totalcar-tól, mert ez a cikkük kb. olyan, mint az Armata, amin nyugger kartárs agyérgörcsöt kapott. Dobok pár fotót is a munkadarabról.

IMG-1227 hosted at ImgBB

A(z) IMG-1227 kép a(z) ImgBB oldalon található

ibb.co

IMG-1236 hosted at ImgBB

A(z) IMG-1236 kép a(z) ImgBB oldalon található

ibb.co

IMG-1233 hosted at ImgBB

A(z) IMG-1233 kép a(z) ImgBB oldalon található

ibb.co

Ps. Jaaah és az autó rozsdamentes, gyári fényezés és én vagyok a 2. tulaj. Bonuszba pedig gyárilag AMG optika van és kipufogó.

ez szép darad, gratula hozzá...

 

[enzo]

Ps. Jaaah és az autó rozsdamentes, gyári fényezés és én vagyok a 2. tulaj.

Hát így, gondolom az előző tulajdonos is garázsban tartotta, nem akkora truváj.

 

[reich_und_roll]

Hát így, gondolom az előző tulajdonos is garázsban tartotta, nem akkora truváj.

Akkora truváj? Kissé megfeledkezdtek arról, hogy ezen autók legtöbbje az első 3-5 évben látott normális szervizt, ha taxik voltak akkor kicsit tovább. Aztán amikor megérkezett Magyarországra már 250-500 ezer km-et futottak, visszatekerték 120-200 ezer közé, majd megint futottak ennyit a legtöbb esetben minimális gondoskodással. Szóval jó lenne ennek fényében írni a kibaszott nagy okosságokat.

 

[enzo]

Akkora truváj? Kissé megfeledkezdtek arról, hogy ezen autók legtöbbje az első 3-5 évben látott normális szervizt, ha taxik voltak akkor kicsit tovább. Aztán amikor megérkezett Magyarországra már 250-500 ezer km-et futottak, visszatekerték 120-200 ezer közé, majd megint futottak ennyit a legtöbb esetben minimális gondoskodással. Szóval jó lenne ennek fényében írni a kibaszott nagy okosságokat.

A tied is ennyit futott?

 

[reich_und_roll]

A tied is ennyit futott?

Nem, mivel magyarországi vásárlás így 18 kilométertől nyomonkövethető a Jármű Szolgtatási Platformban egészen az aktuális 202 ezerig. Egyrészt Mo-n azért ezek is kevesebbet futottak, másrészt mivel ez E500 azaz 5000 benzin így a dieseleknél amúgy is bőven kevesebbet futottak ezek az autók szinte mindenhol.

 

[Sunlight56]

A pápaszemes vagy 30 olyan újítást hozott, amit addig senki nem használt és kategóriájában hozta a legbiztonságosabb autót a karosszériában újragondolt gyűrődő zónák plusz a technikai újítások miatt. Innentől lett az eddig extrában kérhető ETS, az övfeszítő, oldallégzsákok, tempomatnál itt jött először a Speedtronic, az adaptív rugózás… ez a cikk egy full retard valami és azért mert Totalcar ne ájuljunk már el egyből meg vegyük készpénznek. Ha jól emlékszem nem is olyan rég olvastuk, hogy egy autós újságíró, milyen zseniálisan vásárol autót… és akkor tényleg ők írnak valid és megalapozott cikkeket és ezek alapján alkotnak az emberek véleményt??? Köszönöm, inkább hiszek a saját tapasztalataimnak, a fórumoknak és az ismerősöknek.
Írtam már, hogy autókkal foglalkozom és mondhatom talán, hogy ez az egyik hobbim is. Van egy E-Klasse a garázsomba, de már az ezeket követő évjáratból, egy 2004-es E500. Ez volt a következő nagy ugrás mint a kényelemben, mint a biztonságban az osztályban. Igaz, hogy egy kivételesen ritkán felszerelt darab, de 2004-ben olyanokat hoz, mint multikormány, fűthető/hűthető ülések masszázs funkcióval, elektromos-memóriás ülések amelyeknél a deréktámaszt és oldaltartás is állítható, hátul a könyöklőnél hűtő, dupla Solar tető, amiről a motor beindítása nélkül megy a klíma, fűtés, állítható keménységű és magasságú futómű, 4 zónás klíma, távolságtartó tempomat, tv és navi, kulcs nélküli nyitás, indítás… és akkor most csak a kényelmi dolgokat soroltam fel. Szóval ne kajálj be mindent a Totalcar-tól, mert ez a cikkük kb. olyan, mint az Armata, amin nyugger kartárs agyérgörcsöt kapott. Dobok pár fotót is a munkadarabról.

A családban 2 Merci típust hazsnáltunk, az egyik a C200-as még 31 éves korában is működőképes, pedig volt egy 10 éves magyar taxis periódusa is . A tapasztalat innen van, amit leírtam, nem a Totalcar-ból.

Viszont mivel Te hivatalból és hobbiból is ezzel foglalkozol, pontosan ismered, pld mi a megbízható kevésbé korrózíó veszélyes festés színe egy adott évjáratnál, sorozatnál valamint a motortípusok kódjai alapján is tudod mit kell venni és mire kell figyelni. Ezzel egy óriási előnybe vagy autótípus kiválasztásánál egy átlagos autós előtt.
Ha volna lóvém és ismét Mercire fájna a fogam, biztosan Tőled fogok tanácsot kérni. Egy igazi Merci fenntartása azért legalább annyi pénzt fogyaszt mint egy családtag..

Nekem nincs ilyen jellegű infóm, és ezért is írtam h az 1995 előttiek a viszonylag egyszerűen üzemeltethető szinte örökéletű típusok, de ennek megfelelő kényelmet és luxust kínálnak...
Mivel igen rég kezdtem autózni, még biztonsági öv és ABS nélkül, a különböző kényelmi berendezések és főleg pld automata váltók nem hoznak lázba. Munkahelyemen anno sokat jártam kint terepen is, ahová dobozos UAZ-zal mentünk ki a dagonyába, aki átélte ezt tudja milyen kényelmi szintről beszélek, egyszerűen nem szoktam hozzá most sem vagyok oda érte. Persze ma már légkondi nélkül nyáron nem autóznék, hozzászoktam.
Az önvezető elektromos járgányért főleg nem vagyok oda, mert az elveszi az egyéni vezetés élményét, mitha saját autóm átalakulna taxivá.. Akkor akár vonattal is utazhatnák.

 

[Bálint]

BŐ KÉTSZÁZ KILOMÉTERNYI VASÚTVONALAT ADOTT FEL VÉGLEG A MAGYAR ÁLLAM​

Bő kétszáz kilométernyi vasútvonalat adott fel végleg a magyar állam

A napokban megjelent kormányrendelet tíz vonalszakaszról mondott le, köztük az egykori kecskeméti kisvasútról is. Többségükön már évtizedek óta nem jártak...

iho.hu

 

[gafzhu]

Az önvezető elektromos járgányért főleg nem vagyok oda, mert az elveszi az egyéni vezetés élményét, mitha saját autóm átalakulna taxivá.. Akkor akár vonattal is utazhatnák.

Nálam ugyanezt tesz az átlagos 65-el poroszkálás is a 100tagú kocsisorban. Éljen a tudatos (magával kicsesző) vezetési kultúra.

 

[misinator]

... ez a cikk egy full retard valami és azért mert Totalcar ne ájuljunk már el egyből meg vegyük készpénznek. Ha jól emlékszem nem is olyan rég olvastuk, hogy egy autós újságíró, milyen zseniálisan vásárol autót… és akkor tényleg ők írnak valid és megalapozott cikkeket és ezek alapján alkotnak az emberek véleményt??? Köszönöm, inkább hiszek a saját tapasztalataimnak, a fórumoknak és az ismerősöknek...

A Totalcar olyan mélyrepülésbe, gyakorlatilag zuhanásba ment át az utóbbi években, hogy arra szavak nincsenek.
A cikk írója egyszer azt írta nekem, szó szerint:
"...olvas még valaki Totalcart!?..."

Ő maga évtizedeken keresztül "Mercizett", számos autója volt s ezekről számtalan cikket írt az elmúlt évtizedekben, jelenleg nincs Mercije, de aktívan veteránozik.
...de most nézem, hogy ezek a totalcaros cikkek alig kereshetők...ahogy eltűntek Novoth Tibor írásai is a hírhedt Prince-motorról.
A múltat végképp eltörölni...

A hathengeres Nessyjéről kép alapján találtam meg a cikket.

Irány a Meisterklasse!

Semmi, csak egy újabb állólámpás. Benzines. Hathengeres - Megint Mercit vettem, tudom, most sokan kocogtatják a homlokukat. Mindenkivel egyetértek, mert ez már szerintem sem normális. Védelmemre szóljon - ez az autó most más.

totalcar.hu

Ezt az autóját volt szerencsém vezetni.

jelenleg van Alfa Romeo Sprintje, Fiat 1500 kombija(!), Autobianchija, s ezekről rendszeresen ír és videókat készít - már a Speedzone-on.
Ide már a Fiattal ment, de megemlíti fényképekkel a Mercijeit is.

Ájulásig öreg Mercikben - Speedzone.hu

Európa legnagyobb veterán-Mercedes klubja, a vDh nyáron tartja Európa legnagyobb veteránmercis összeröffenését. Ornbauban, amely meg Németország legkisebb városa. Azt állítani, hogy akkortájt több arra a messziről jött Mercedes-buzi, mint a helyi lakos, oly közhelyes, mint hogy a...

speedzone.hu

Mi több; most jelent meg az ötödik könyve (ezt még nem vettem meg) a Ponton Merci felújításáról, tortúrájáról.
Az eddigi négyben is tán mindegyikben szerepel valamelyik Mercije.

Szóval ha kérhetném, lehetőleg disztingváljunk

 

[Nemerson]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Kétütemű motor fejlett szeleprendszerrel
Mazda szabadalom

 

[Pocok75]

BŐ KÉTSZÁZ KILOMÉTERNYI VASÚTVONALAT ADOTT FEL VÉGLEG A MAGYAR ÁLLAM​

Bő kétszáz kilométernyi vasútvonalat adott fel végleg a magyar állam

A napokban megjelent kormányrendelet tíz vonalszakaszról mondott le, köztük az egykori kecskeméti kisvasútról is. Többségükön már évtizedek óta nem jártak...

iho.hu

És még többet kéne! Sajnos a mai hozzáállással csak ez az egy megoldás van! Az emberek, kormányok elfordultak a vasúttól! Szvsz

 

[ZRÍNYI 20!026]

És még többet kéne! Sajnos a mai hozzáállással csak ez az egy megoldás van! Az emberek, kormányok elfordultak a vasúttól! Szvsz

Nekem nem úgy tűnik! Csak míg nálunk a fő vasúti vonalak felújítása után is 160km/h a távlati cél, addig Csehországban, Lengyelországban ez már régen teljesült, és már a gyorsvasút hálózat kiépítésén, fejlesztésén dolgoznak, zárkózva Nyugat-Európához.

Mire elég a MÁV 160 km/h-s vasútfejlesztése? – Hol tart a többi ország?

Ha kiépülnek a 160 km/h-s vasútvonalak felzárkózunk a régióhoz? Mire képes a lengyel, az osztrák és a cseh vasút? Van gyorsvasút a szomszédos országokban? Összevetettük a MÁV terveit a régiós országok vasúthálózatával.

novekedes.hu

 

[Pocok75]

Távlati cél sincs!! Míg a kamuprojektekkel kilapátolják a pénzt, egy kanyiló vas sem marad a fenntartásra! Sajnos elsőkézből tapasztalom, nap mint nap! Fos fizetésér építünk várat minden nap, de lassan már a szar is elfogy!!

 

[ZRÍNYI 20!026]

Távlati cél sincs!! Míg a kamuprojektekkel kilapátolják a pénzt, egy kanyiló vas sem marad a fenntartásra! Sajnos elsőkézből tapasztalom, nap mint nap! Fos fizetésér építünk várat minden nap, de lassan már a szar is elfogy!!

Itthon nincs távlati cél, azt aláírom! Csak néhány látványberuházásra, hogy legyen mit mutogatni a közbulvár médiában a hívőknek, és hogy tovább gyarapodjanak a milliárdosaink.

 

[reich_und_roll]

A családban 2 Merci típust hazsnáltunk, az egyik a C200-as még 31 éves korában is működőképes, pedig volt egy 10 éves magyar taxis periódusa is . A tapasztalat innen van, amit leírtam, nem a Totalcar-ból.

Viszont mivel Te hivatalból és hobbiból is ezzel foglalkozol, pontosan ismered, pld mi a megbízható kevésbé korrózíó veszélyes festés színe egy adott évjáratnál, sorozatnál valamint a motortípusok kódjai alapján is tudod mit kell venni és mire kell figyelni. Ezzel egy óriási előnybe vagy autótípus kiválasztásánál egy átlagos autós előtt.
Ha volna lóvém és ismét Mercire fájna a fogam, biztosan Tőled fogok tanácsot kérni. Egy igazi Merci fenntartása azért legalább annyi pénzt fogyaszt mint egy családtag..

Nekem nincs ilyen jellegű infóm, és ezért is írtam h az 1995 előttiek a viszonylag egyszerűen üzemeltethető szinte örökéletű típusok, de ennek megfelelő kényelmet és luxust kínálnak...
Mivel igen rég kezdtem autózni, még biztonsági öv és ABS nélkül, a különböző kényelmi berendezések és főleg pld automata váltók nem hoznak lázba. Munkahelyemen anno sokat jártam kint terepen is, ahová dobozos UAZ-zal mentünk ki a dagonyába, aki átélte ezt tudja milyen kényelmi szintről beszélek, egyszerűen nem szoktam hozzá most sem vagyok oda érte. Persze ma már légkondi nélkül nyáron nem autóznék, hozzászoktam.
Az önvezető elektromos járgányért főleg nem vagyok oda, mert az elveszi az egyéni vezetés élményét, mitha saját autóm átalakulna taxivá.. Akkor akár vonattal is utazhatnák.

Nézd, az átlag felhasználónál biztos többet tudok úgy általában, de mivel nem szerelő vagyok és nem is az olyan vasak érdekelnek, amik “olcsón” fenntartható tucat autók így azért olyan nagyon nagy sztár nem vagyok. Én is nyúltam már bele szarba. Például a Merciknél, ami a diesel motorokat illeti vakon vagyok, mert csak a benzines nagy motorosok érdekelnek az értékük miatt. De természetesen szívesen válaszolok, ha tudok.

 

[Törölt tag]

Távlati cél sincs!! Míg a kamuprojektekkel kilapátolják a pénzt, egy kanyiló vas sem marad a fenntartásra! Sajnos elsőkézből tapasztalom, nap mint nap! Fos fizetésér építünk várat minden nap, de lassan már a szar is elfogy!!

Én átérzem.