Hát ezen még itt mordorban is harsányan kacagnak!
Jó ez a térkép, remélem feltűnt valami.80-90 százalékuk. Mi a fenének utazna vidéken sehonnan-sehova?
Budapest azért célja az utasoknak, mert itt van dolguk. A kétésfélmilliós nagyvárosban.
Akkor megnyugodtam, hogy az én adómból egy fillért sem költenek a MÁV-ra.
van, ahova már megérkezett a hó
www.bbc.com
De-icer teams and empty trains to help tackle any snow disruption across North West
Staff armed with specialist anti-freeze kits will help clear icy spots on the railway, operators say.
www.bbc.com
Na most megfogtál, én 110re emlékszem, de amúgy könnyen lehet, hogy igazad van
1, fip7 tett be egy videót egy méregdrága Merciről, amin egyrészt már több műszaki probléma keletkezett, másrészt szoftveresen leszabályozta a használhatóságát egy újabb probléma miatt.
Utóbbi tényleg értelmes dolog, mert ha ez utóbbi probléma a gari (csak 2 év, az viszont gáz...) lejárta után keletkezik, s nincs benne ez a védelem, akkor a tulajnak sokba, még többe fájhat a történet.
Ismétlem; egy példányról beszélünk.
Az más kérdés, hogy ezen az árszinten annyi probléma is gáz, ami eddig jelentkezett. De tegyük gyorsan hozzá azt is, hogy nem tudjuk, hogy netán milyen tortúrát kapott eddig a kocsi a használójától/használóitól.
2, Ezt írtam:
"...Van egy (nem)munkatársam, akinek van egy húsz éves E Merci kombija.
A (nem)munkatárs Mercije évente 6-8 hónapot áll, mert szerelőnél van és/vagy alkatrészre vár és/vagy épp nincs málna (kittyó, stex, lóvé, guriga).
Hengerfejezés, majd befecskendezősor, automata váltó, hátsó futómű szintszabályozó kétszer, klíma, elektromos hibák, váltóolajhűtő - ezekről tudok az elmúlt öt évben..."
"...Álljunk két lábbal a talajon:
Ez nem egy dájcse prémium, hanem egy húsz éves, az öregségéhez már túlságosan összetett használt autó..."
Ebben mi az ami nem igaz?
Ez egy öreg autó.
Az a magyar társadalom becsípődése, hogy ezekben - ahogy helyesen leírtad, s szerintem sajnos;
státuszszimbóleumot lát. Megveszi ilyen állapotban, s nyilván még úgysem fogja tudni üzemeltetni, karbantartani, ahogy tették azt vele jó esetben az első pár évben.
S ahelyett, hogy venne fiatalabb, kevesebb kilométeres valami kommerszt - igen; Fiatot, Hyundait, Kiát, Daciát, Opelt, Fordot, akármit, ami a hétköznapi használatra tökéletesen elég lenne, ehelyett megveszik ezeket a lerúgott fekete bánatokat összkerékhajtással, biturbóval, 4 zónás klímával (hogy aztán nyáron az összes ablak le legyen tekerve, mert "csak tölteni kéne", aha...), elektronikus lengéscsillapítással, mittomén' még mivel, amikre jórészt semmi szüksége, anyagi tehetség meg pláne:
- Mert nem az Alpokba jár síelni, (összkerékhajtás), hanem a miskolci Avasi lakótelepről a Bosch-ba gályázni, s érdekes módon a kétkerékhajtású kocsik is képesek erre.
- A biturbóra sincs semmi szükség, mert egy évben egyszer ha eljut Budapestre, arra meg az 1.4 ideges is elég.
Na jó; a lámpától lámpáig kúpolásig szükség van rá, ezt elfogadom...
- Az egyzónás manuális klíma szerelését remélhetőleg kitudja fizetni, az miért nem elég? Akkor jobb a működésképtelen négyzónás?
- Elektronikus lengéscsillapítás. Tényleg jó dolog az is német autópálya tempó, Nürburgringen csapatás,de sajnos ez sem átlag magyar profil.
Akkor miért nem elég egy fiatalabb, egyszerűbb, kis pénzen is üzemeltethetőbb átlag bármi!?
A kisember/átlagjóska kivagyisága miatt.
Ne hidd, hogy nem csorog nekem is a nyálam egy Corvette-re, egy Californiára, egy Panamerára.
Vagy egy nagy teljesítményű szedánra, túrakombira.
De nem is fussa rá, nem is használnám ki (sajnos), s végképp nem tudnám megfinanszírozni a tisztességes üzemeltetéséét.
Akkor én vagyok a hülye, hogy gyávaságból új fapados csíkszeműt vettem, meg az a hülye, aki szintén gyávaságból 5 éves Cliót vett (2500 valós kilométerrel Pécsről szőnyeges garázsból, mert a papa meghalt...), remélve, hogy üzembiztos és netán finanszírozható lesz s nem 20 éves Mercivel, Audival, BMW-vel akarok pózolni?
Kösz; látom, hogy itt Miskolc környékén mely khm. társadalmi halmaznál kifejezett az ezek iránti vonzódás...
Nem kívánkozok ebbe a halmazba.
Persze; igen, prémium - újonnan vagy még a modell gyártási ciklusa alatt véve. Utána már szimpla használt autó, még a prémiumság évek múlva is tényleg ható profi marketingjével, illúziójával - a kisember számára.
Hogy aegy legendát idézzek, de a jelenségre vonatkoztatva; "te vagy már nekem egy úrinő az Avas kettes ütemből"
Nincs is attól hitelesebb
, mint amikor valaki lebattyog a panel negyedik emeleti másfél szobásából az öreg Allroad A6-osába (hátsó szélvédőn konkrétan Szia Uram! felirat, hogy aztán összekeverve a D-t az R-el, hátulról telibe verje a kollégám I40 kombijának a hárombringás kerékpárszállítóját (Mert ő viszont rendszeresen jár ki a Tátrába bringázni).Na tippeld meg, hogy ki járt rosszabbul, kinek állt be a családi kasszája, mint a gerely?
Ja, amúgy ez tegnap történt.
3,
Mikor állítottam ennek az ellenkezőjét?
Ezt írtam:
15-18 éves koráig tervezem/remélem használni (ha élek addig...) fele annyi kilométerrel.
Azt ne mond, hogy nem fogja kibírni, mert akkor már nem marad más, mint hogy kiröhögjelek.
Vagy figyelmetlenül olvastál, vagy valamiért idegből reagáltál.
Kár volt.
Felesleges volt.
4, Ilyen magas számig még soha nem számoltam el.
A probléma az, hogy karambol esetén viszont ők szoktak élve kiszállni, nem a szuzis.1, fip7 tett be egy videót egy méregdrága Merciről, amin egyrészt már több műszaki probléma keletkezett, másrészt szoftveresen leszabályozta a használhatóságát egy újabb probléma miatt.
Utóbbi tényleg értelmes dolog, mert ha ez utóbbi probléma a gari (csak 2 év, az viszont gáz...) lejárta után keletkezik, s nincs benne ez a védelem, akkor a tulajnak sokba, még többe fájhat a történet.
Ismétlem; egy példányról beszélünk.
Az más kérdés, hogy ezen az árszinten annyi probléma is gáz, ami eddig jelentkezett. De tegyük gyorsan hozzá azt is, hogy nem tudjuk, hogy netán milyen tortúrát kapott eddig a kocsi a használójától/használóitól.
2, Ezt írtam:
"...Van egy (nem)munkatársam, akinek van egy húsz éves E Merci kombija.
A (nem)munkatárs Mercije évente 6-8 hónapot áll, mert szerelőnél van és/vagy alkatrészre vár és/vagy épp nincs málna (kittyó, stex, lóvé, guriga).
Hengerfejezés, majd befecskendezősor, automata váltó, hátsó futómű szintszabályozó kétszer, klíma, elektromos hibák, váltóolajhűtő - ezekről tudok az elmúlt öt évben..."
"...Álljunk két lábbal a talajon:
Ez nem egy dájcse prémium, hanem egy húsz éves, az öregségéhez már túlságosan összetett használt autó..."
Ebben mi az ami nem igaz?
Ez egy öreg autó.
Az a magyar társadalom becsípődése, hogy ezekben - ahogy helyesen leírtad, s szerintem sajnos;
státuszszimbóleumot lát. Megveszi ilyen állapotban, s nyilván még úgysem fogja tudni üzemeltetni, karbantartani, ahogy tették azt vele jó esetben az első pár évben.
S ahelyett, hogy venne fiatalabb, kevesebb kilométeres valami kommerszt - igen; Fiatot, Hyundait, Kiát, Daciát, Opelt, Fordot, akármit, ami a hétköznapi használatra tökéletesen elég lenne, ehelyett megveszik ezeket a lerúgott fekete bánatokat összkerékhajtással, biturbóval, 4 zónás klímával (hogy aztán nyáron az összes ablak le legyen tekerve, mert "csak tölteni kéne", aha...), elektronikus lengéscsillapítással, mittomén' még mivel, amikre jórészt semmi szüksége, anyagi tehetség meg pláne:
- Mert nem az Alpokba jár síelni, (összkerékhajtás), hanem a miskolci Avasi lakótelepről a Bosch-ba gályázni, s érdekes módon a kétkerékhajtású kocsik is képesek erre.
- A biturbóra sincs semmi szükség, mert egy évben egyszer ha eljut Budapestre, arra meg az 1.4 ideges is elég.
Na jó; a lámpától lámpáig kúpolásig szükség van rá, ezt elfogadom...
- Az egyzónás manuális klíma szerelését remélhetőleg kitudja fizetni, az miért nem elég? Akkor jobb a működésképtelen négyzónás?
- Elektronikus lengéscsillapítás. Tényleg jó dolog az is német autópálya tempó, Nürburgringen csapatás,de sajnos ez sem átlag magyar profil.
Akkor miért nem elég egy fiatalabb, egyszerűbb, kis pénzen is üzemeltethetőbb átlag bármi!?
A kisember/átlagjóska kivagyisága miatt.
Ne hidd, hogy nem csorog nekem is a nyálam egy Corvette-re, egy Californiára, egy Panamerára.
Vagy egy nagy teljesítményű szedánra, túrakombira.
De nem is fussa rá, nem is használnám ki (sajnos), s végképp nem tudnám megfinanszírozni a tisztességes üzemeltetéséét.
Akkor én vagyok a hülye, hogy gyávaságból új fapados csíkszeműt vettem, meg az a hülye, aki szintén gyávaságból 5 éves Cliót vett (2500 valós kilométerrel Pécsről szőnyeges garázsból, mert a papa meghalt...), remélve, hogy üzembiztos és netán finanszírozható lesz s nem 20 éves Mercivel, Audival, BMW-vel akarok pózolni?
Kösz; látom, hogy itt Miskolc környékén mely khm. társadalmi halmaznál kifejezett az ezek iránti vonzódás...
Nem kívánkozok ebbe a halmazba.
Persze; igen, prémium - újonnan vagy még a modell gyártási ciklusa alatt véve. Utána már szimpla használt autó, még a prémiumság évek múlva is tényleg ható profi marketingjével, illúziójával - a kisember számára.
Hogy aegy legendát idézzek, de a jelenségre vonatkoztatva; "te vagy már nekem egy úrinő az Avas kettes ütemből"
Nincs is attól hitelesebb
Na tippeld meg, hogy ki járt rosszabbul, kinek állt be a családi kasszája, mint a gerely?
Ja, amúgy ez tegnap történt.
3,
Mikor állítottam ennek az ellenkezőjét?
Ezt írtam:
15-18 éves koráig tervezem/remélem használni (ha élek addig...) fele annyi kilométerrel.
Azt ne mond, hogy nem fogja kibírni, mert akkor már nem marad más, mint hogy kiröhögjelek.
Vagy figyelmetlenül olvastál, vagy valamiért idegből reagáltál.
Kár volt.
Felesleges volt.
4, Ilyen magas számig még soha nem számoltam el.
Jó, akkor veszek egy nagykerekes KrAZ-t, vagy egy Tatra csőröst.
Mert a' tényleg biztonságos.
Azért ebben a kérdésben vastagon ott van a szerencsefaktor.
Vehetsz akármit, ha nincs szerencséd. Halt már meg magyar kamionos, mert elé fordult a Corsa.
Akkor mi a megoldás; BRDM-2?
Amúgy unironikusan az a nedves álmom, hogy ha indokolatlanul nagy összeg szakadna a nyakamba, akkor fixen napi használatra vennék vagy egy BTR-t vagy egy T-72-t, hogy most jöjjetek belém köcsögök
Hegyi Zsolt, a MÁV Csoport vezérigazgatója az InfoRádió Aréna című műsorában 2024.11.19-én.
Mi a célja a MÁV-csoport átalakításának? Hogyan csökkenti a késéseket az új szervezet?
Mi a kapcsolat az új MÁV-struktúra és a Nemzeti Közlekedési Stratégia között?
Hogyan hangolják össze a közúti és a vasúti közlekedést?
Milyen sorrendben kezdik a forgalmi lassújelek felszámolását?
Mi a garancia arra, hogy megmarad a HÉV menetrendje?
Mikor lesz alkatrész a tárolóvágányokon álló szerelvények javításához?
Honnan lesznek új mozdonyai a MÁV-nak?
Milyen eszközei vannak a vasútnak az átjáróbalesetek csökkentése érdekében?
Mi a vasút terve a kisforgalmú szárnyvonalakkal?
Azért ez szép, inkább hagyják tönkremenni a nagymúltú spanyol céget, mint hogy a magyaroké legyen:
www.vg.hu
A spanyolok megadták a kegyelemdöfést a magyaroknak: itt a vége az évszázad üzletének - Világgazdaság
A Világgazdaság megbízható, naprakész, objektív információforrás, az üzleti élet befolyásos, mértékadó lapja.
mmint, hogy a nereseké legyen.Azért ez szép, inkább hagyják tönkremenni a nagymúltú spanyol céget, mint hogy a magyaroké legyen:
A spanyolok megadták a kegyelemdöfést a magyaroknak: itt a vége az évszázad üzletének - Világgazdaság
A Világgazdaság megbízható, naprakész, objektív információforrás, az üzleti élet befolyásos, mértékadó lapja.
Én is inkább felégetném.
Akár már jövőre egy jeggyel vonatozhatunk Európában!
Jelenleg még csak több vonatjegyet váltva lehet átutazni a kontinensen, ez hamarosan leegyszerűsödhet.
iho.hu
Szerintem nincs ilyen szó a magyarban. Még?
Régen ezt úgy mondtuk, hogy viccen kívül. Ez még a hüvelykujj szabály előtt volt, de a nap végén az a lényeg, hogy értsék amit mondani akarsz.
Ezzel a logikával nem sok maradna Magyarországból...
Talán a jobbik pártszékház, de abban sem vagyok biztos.