INS Vikrant (India)

[Terminator]

MiG-29-es landolás.

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

The Indian Ministry of Defense announced the maiden landing of an LCA Navy and MIG-29K fighters aboard the Indian Navy's new aircraft carrier INS Vikrant...

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

LCA & MiG-29K fighters begin flight trials from aircraft carrier INS Vikrant | India News - Times of India

India News: NEW DELHI: India’s first indigenous aircraft carrier INS Vikrant took a major step towards becoming fully operational when two fighters, the home-grow.

timesofindia.indiatimes.com

 

[Terminator]

Indian Navy MiG-29K makes maiden night landing on INS Vikrant...

 

[gacsat]

The Indian Ministry of Defense announced the maiden landing of an LCA Navy and MIG-29K fighters aboard the Indian Navy's new aircraft carrier INS Vikrant...

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

LCA & MiG-29K fighters begin flight trials from aircraft carrier INS Vikrant | India News - Times of India

India News: NEW DELHI: India’s first indigenous aircraft carrier INS Vikrant took a major step towards becoming fully operational when two fighters, the home-grow.

timesofindia.indiatimes.com

Jó játék, csak kicsit drága.

 

[arbalest]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[arbalest]

 

[hayate]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[Hortator]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Ez a MiG-29K mai viszonyok közt ér vajon valamit, vagy ő a mi időnk Jak-38-asa?

 

[Negan]

Ez a MiG-29K mai viszonyok közt ér vajon valamit, vagy ő a mi időnk Jak-38-asa?

Nem a géppel van a fő probléma,hanem az inditás módjával.
Persze az F35C-hez képest már menthetetlenül elavult.

 

[hayate]

Ez a MiG-29K mai viszonyok közt ér vajon valamit, vagy ő a mi időnk Jak-38-asa?

Helyi viszonyok között (pl. Pakisztán ellenében) szerintem igen. Mindenképp többet mint a Jak a maga idelyében.
A gépenkénti mondjuk 4db Kh-31 és a Zhuk ME radarral jól kiegészíthetik a rombolók, tengeralattjárók, P-8-asok képességeit. Feltételezem hogy az indiaiak megoldották hogy a Migek kaphatnak céladatokat a Posseidonoktól is.
Kérdés a bevethetőségi arány, és hogy mennyi lehet a felszállótömegük a hajókról.

 

[hayate]

Helyi viszonyok között (pl. Pakisztán ellenében) szerintem igen. Mindenképp többet mint a Jak a maga idelyében.
A gépenkénti mondjuk 4db Kh-31 és a Zhuk ME radarral jól kiegészíthetik a rombolók, tengeralattjárók, P-8-asok képességeit. Feltételezem hogy az indiaiak megoldották hogy a Migek kaphatnak céladatokat a Posseidonoktól is.
Kérdés a bevethetőségi arány, és hogy mennyi lehet a felszállótömegük a hajókról.

(idelyében.... lyesszus.)
.....
No, közben találtam infót hogy teljes belső üzemanyag készlettel, 2-2 Kh-35-tel és R-73-mal (ami kb 37-38.000 font) is képes felszállni a legrövidebbik nekifutó pontról (ez csak az orosz Kuznyetsovon van), bár gondolom ennyire nem centizik ki a gyakorlatban.
Maximum felszálló tömegek a legrövidebbtől a leghoszabb nekifutási pontokig a következően alakulnak, fontban:
1.: 39.000
2.: 49.000
3.: 54.000

Legalábbis az Admiral Kuznyecov esetében, mert az indai hordozón már nincs ott legrövidebb poziciót. De attól még a maximum felszálló tömeg adatok kb azonosak lehetnek a 2. és 3. esetében, amik egyébként 145m és 203m nekifutási úthoszt jelentenek.

 

[Öregtankos]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[SirHiggins]

a Vikrant visszatért a kikötőjébe

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[boki]

https://indianexpress.com/article/india/india-france-all-set-to-sign-rafale-m-deal-on-monday-26-jets-worth-rs-63000-crore-9966333/

Kíváncsi vagyok hogyan férnek el a francia gépek az indiai rep.hordozókon, hiszen eredetileg a kisebb MiG-29K-hoz terveztek őket..

A MiG-29K szárnyfesztávolsága 11,99 m, de összecsukva 7,8 m-re csökken; A Rafale-M 11 méter magas, és a szárnya nem csukható össze. A Vikramaditya repülőgép-hordozón a hangár és a repülőfedélzet között repülőgépeket szállító felvonók szélessége 9,9 m, míg a Vikranton 10 m.
Ezen hajók egyike sem lesz képes megfelelően telepíteni a Rafale-M-et a fedélzetére. A repülőgép-hordozókat a MiG-29K vadászgépekhez tervezték. A MiG-29K összecsukható szárnya lehetővé teszi a kényelmes tárolást, kiemelve a Rafale-M tervezésének következetlenségét.

Ahhoz, hogy a Rafale-M-et egy 10 méter széles magassági kormányra helyezzék, a repülőgépet átlósan körülbelül 23,5°-kal kellene megdönteni, az egyik szárnykonzolt 4,3 méterrel a padló fölé emelve, a másikat pedig leengedve.

A hangár mennyezete azonban 5-6 m magas, míg a Rafale-M-eké 5,34 m, így előfordulhat, hogy a repülőgép nem tud bejutni oda. A repülőgépek szállítása során az ilyen intézkedések növelik a károk kockázatát, és sok időt vesznek igénybe.

 

[dudi]

Ha a hordozóra veszik, akkor megnézték, hogy el fognak-e férni vagy sem...

 

[dudi]

Háááát.... Magyarországon ha új ágyat kap egy kórház, az nem biztosíték rá, hogy átfér mindenhol az ajtókon

Nekik van Rafale-juk, meg tudták nézni, de a franciáknak seme eshetett nehezére egy M-et kölcsönadni.

 

[nyugger]

Kíváncsi vagyok hogyan férnek el a francia gépek az indiai rep.hordozókon, hiszen eredetileg a kisebb MiG-29K-hoz terveztek őket..

A MiG-29K szárnyfesztávolsága 11,99 m, de összecsukva 7,8 m-re csökken; A Rafale-M 11 méter magas, és a szárnya nem csukható össze. A Vikramaditya repülőgép-hordozón a hangár és a repülőfedélzet között repülőgépeket szállító felvonók szélessége 9,9 m, míg a Vikranton 10 m.
Ezen hajók egyike sem lesz képes megfelelően telepíteni a Rafale-M-et a fedélzetére. A repülőgép-hordozókat a MiG-29K vadászgépekhez tervezték. A MiG-29K összecsukható szárnya lehetővé teszi a kényelmes tárolást, kiemelve a Rafale-M tervezésének következetlenségét.

Ahhoz, hogy a Rafale-M-et egy 10 méter széles magassági kormányra helyezzék, a repülőgépet átlósan körülbelül 23,5°-kal kellene megdönteni, az egyik szárnykonzolt 4,3 méterrel a padló fölé emelve, a másikat pedig leengedve.

A hangár mennyezete azonban 5-6 m magas, míg a Rafale-M-eké 5,34 m, így előfordulhat, hogy a repülőgép nem tud bejutni oda. A repülőgépek szállítása során az ilyen intézkedések növelik a károk kockázatát, és sok időt vesznek igénybe.

Ha a hordozóra veszik, akkor megnézték, hogy el fognak-e férni vagy sem...

Arról az országról beszélünk, amelyik kínai felderítő műholdnak nézte a Jupitert és a Vénuszt

India: Army 'mistook planets for spy drones'

India's army spent six months watching "Chinese spy drones" violating its air space, only to find out they were actually Jupiter and Venus, it's reported.

www.bbc.com

 

[borisz]

Kíváncsi vagyok hogyan férnek el a francia gépek az indiai rep.hordozókon, hiszen eredetileg a kisebb MiG-29K-hoz terveztek őket..

A MiG-29K szárnyfesztávolsága 11,99 m, de összecsukva 7,8 m-re csökken; A Rafale-M 11 méter magas, és a szárnya nem csukható össze. A Vikramaditya repülőgép-hordozón a hangár és a repülőfedélzet között repülőgépeket szállító felvonók szélessége 9,9 m, míg a Vikranton 10 m.
Ezen hajók egyike sem lesz képes megfelelően telepíteni a Rafale-M-et a fedélzetére. A repülőgép-hordozókat a MiG-29K vadászgépekhez tervezték. A MiG-29K összecsukható szárnya lehetővé teszi a kényelmes tárolást, kiemelve a Rafale-M tervezésének következetlenségét.

Ahhoz, hogy a Rafale-M-et egy 10 méter széles magassági kormányra helyezzék, a repülőgépet átlósan körülbelül 23,5°-kal kellene megdönteni, az egyik szárnykonzolt 4,3 méterrel a padló fölé emelve, a másikat pedig leengedve.

A hangár mennyezete azonban 5-6 m magas, míg a Rafale-M-eké 5,34 m, így előfordulhat, hogy a repülőgép nem tud bejutni oda. A repülőgépek szállítása során az ilyen intézkedések növelik a károk kockázatát, és sok időt vesznek igénybe.

Ha a hordozóra veszik, akkor megnézték, hogy el fognak-e férni vagy sem...

Vagy jó pénzért lehet egy haver hajógyárában átépíteni a hajókat.
Esetleg venni azt is Franciaországtól.

 

[dudi]

Vagy jó pénzért lehet egy haver hajógyárában átépíteni a hajókat.
Esetleg venni azt is Franciaországtól.

Szerintem nukleáris technológiát a franciák nem adnak el, így max az átépítés lehet opció, ha szükséges.

 

[Mark1993]

Szerintem nukleáris technológiát a franciák nem adnak el, így max az átépítés lehet opció, ha szükséges.

Annak idején hajlandóak voltak Szaddámnak építeni atomerőművet ...

 

[borisz]

Szerintem nukleáris technológiát a franciák nem adnak el, így max az átépítés lehet opció, ha szükséges.

4-5 éven belül csak kiderül!