[HUN] 4iG hadiipari tevékenysége

[Kávé]

"A közel 25 milliárd forintosra becsült tranzakció finanszírozása saját forrásból és külső hitelekből valósul meg."

Biztos megint állami hátterű hitelt kap, hogy az államtól megvehesse a tulajdon részét meg közkéz hányadot. Vagyis egy magán cég gazdagodik közpénzen szokás szerint!

Spoiler: Vicces kép / mém

 

[SilvioD]

Elég komoly vihar van a Tatranal, annak ellenére hogy jól fut a CSG szekere. A kissebbségbi tulajdonos [CSG 65% / Promet Group 35%. ] le alarta váltani a vezetést, de a CSG parrintotta a Prometet.

Ahogy én értem, a lényeg, az alaptőkeemelést a Tatra beruházásokra a Promet nem akarja finanszírozni.

Ebből még a Promet kivásárlása is lehet, mert így nem nagyon lehet együtt dolgozni.


Most júliusi vita
Itt a vád

A Promet Group elvesztette a bizalmát a Tatra Trucks felső vezetésében​

A közgyűlésen ezért el fogja utasítani javaslatait, és magyarázatot fog követelni az egyes lépésekről és az ebből fakadó esetről.

Skupina Promet Group ztratila důvěru v nejvyšší vedení společnosti Tatra Trucks | PROMET GROUP - Silný a stabilní partner ve strojírenství, inženýrství a metalurgii

Na valné hromadě proto odmítne jeho návrhy a bude požadovat vysvětlení jednotlivých kroků a vzniklé kauzy.

www.prometgroup.eu

Ostrava, 2025. július 17. - A Promet Group mérnöki csoport, amely a Promet Tools leányvállalatán keresztül a Tatra Trucks társtulajdonosa, elvesztette a bizalmát a felső vezetésben. Ezért a pénteki közgyűlésen elutasítja az általa javasolt és a médiának bemutatott befektetési tervet. Emellett a másik kulcsfontosságú részvényesnek, a CSG csoportnak közös megbeszélést javasol a vállalat további fejlesztéséről és a konkrét lépésekről.

„2013 óta, a Tatra társtulajdonosaként családunk aktívan részt vett a vállalat megmentésében és modern, sikeres növekedésében. Kevesen ismerjük a Tatra termelését és alkalmazottait. Mindig is mögöttük és a vállalat fejlődésében álltunk. Támogatták és társfinanszírozták azt. Ezt a továbbiakban is folytatni szeretnénk, mert tisztában vagyunk a beruházások szükségességével. Aggodalommal figyeljük azonban a Tatra belső helyzetét, amely egyre inkább eltér a vállalat hivatalos médiaképétől. Az elmúlt hetek eseményei arra késztettek minket, hogy határozottan ellenezzük a jelenlegi felső vezetés intézkedéseit, amely elvesztette a bizalmunkat. Aggódunk, hogy intézkedéseik hatása veszélyeztetheti a Tatra jövőjét és hírnevét” – nyilatkozta Denisa Materová , a Promet Group vezérigazgatója.

A Tatra Trucks vezetőségébe vetett bizalom elvesztésének fő okai

Egy nemrégiben közzétett dokumentum szerint a Tatra Trucks igazgatótanácsa jelentősen túllépte hatáskörét, amikor a felügyelőbizottság és a közgyűlés jóváhagyása nélkül úgy döntött, hogy megváltoztatja a Tatra katonai járművek ellátási láncát egy közvetítő – a Tatra Defence Systems – bevonásával, amely nem része a Tatra Csoportnak. „Véleményünk szerint az ilyen stratégiai döntések meghozatalának és aláírásának hatásköre a társaság alapszabálya szerint kizárólag a társaság legfelsőbb szervét – a közgyűlést – illeti meg” – írja Denisa Materová .

Az ügy most a milliárd dolláros kormányzati katonai szerződések kapcsán érdekli a médiát, és a Cseh Köztársaság és a Szlovák Köztársaság legfelsőbb politikai köreiben is előtérbe került. A vezetőségnek el kell magyaráznia, hogyan lehetséges, hogy ilyen lépést tettek, és azt a kérdést is meg kell nyilatkoznia, hogy ez nem okozott-e anyagi kárt a Tatra Trucksnak vagy a végfelhasználónak. És hogy egy körültekintő üzletember körültekintő körültekintésével jártak-e el.

Ezenkívül a Promet Csoport vezetősége szerint a Tatra Trucks vezetősége félrevezető információkat szolgáltat a részvényeseknek és a nyilvánosságnak a vállalat állapotáról. „Tulajdonosként, akik nagyon közel állnak a vállalathoz és rendszeresen látogatják a Tatra telephelyét, számos állandó termelési és logisztikai problémát tapasztalunk. A termeléstervezéssel kapcsolatos állandóan visszatérő problémák, az összeszereléshez hiányzó alkatrészek állásidőt és hatékonyságvesztést okoznak. Ez természetesen hatással van a termelési és pénzügyi eredményekre. A Tatra már régóta teljesen le van terhelve, és a termeléstervezésnek nem szabadna ekkora problémát okoznia” – teszi hozzá Denisa Materová .

Kérdéseket vetnek fel a Tatra tavalyi pénzügyi eredményei is, amelyek a közgyűlésen megvitatandók lesznek. Mind a termelés teljesítésével – beleértve a katonai megrendeléseket is – összefüggő összegük, mind a szerkezetük szempontjából.

Külön fejezetet szentel a Tatra vezetőségének az egyes részvényesekkel szembeni kiegyensúlyozatlan viselkedésének. A részvényeseknek történő közös jelentéstételt törölték, a Promet Csoport kiválasztott képviselőivel való kommunikáció korlátozott. Ez korlátozza az információikat és a vállalat befolyásolásának lehetőségét, ahogyan az 2024 nyaráig megszokott volt.

A Tatra vezetősége rekordberuházási tervét a tulajdonosokkal való egyeztetés nélkül mutatták be a médiának.

A Promet Csoport vezetősége mindig is tiszteletben tartotta azt az elvet, hogy kizárólag belső megbeszéléseket folytatnak a vezetőséggel és a tulajdonosokkal a termelési folyamatokról, a személyzeti kérdésekről, az eredményekről és a beruházásokról. Most azonban nyilvánosan kellett reagálniuk. „A nyilvános nyilatkozatunk végső lökését a fent említett ellátási lánc változásával kapcsolatos eset mellett a Tatra vezetőségének történelmileg rekordnak számító beruházási tervének médiavisszhangja is adta, amelyre a vállalat tulajdonosai előzetes bemutatása, megvitatása és jóváhagyása nélkül került sor. Ez egy példa nélküli lépés egy olyan helyzetben, amikor a Kristijan Fiket vezérigazgató vezette vezetőség 2,7 milliárd koronát kér a tulajdonosoktól az alaptőke emelésére” – mondja Denisa Materová meglepetten , és hozzáteszi. „A benyújtott dokumentumok csak egy nappal azelőtt érkeztek meg hozzánk, hogy a beruházási terv megjelent a médiában. Ráadásul nem tartalmaznak átfogó információkat, amelyeket minden felelős tulajdonosnak ismernie kell ahhoz, hogy jóváhagyjon egy ilyen jelentős beruházást.” Például az anyagokból hiányzik a piaci környezet és az egyes piaci szegmensek elemzése, a fejlesztési stratégiák és koncepciók, a részletes eredménykimutatás, a mérleg és a cash flow kimutatás.

Bár a Promet Csoport vezetősége tisztában van a vállalat fejlesztési beruházási tervének fontosságával, a fent említett okok miatt nem hajlandó azt a Tatra jelenlegi vezetésére bízni. Ezért a jelentős tőkeemeléssel is járó beruházási javaslatot a július 18-án tartandó közgyűlésen blokkolni fogják. „Felelős tulajdonosként járunk el. Ahhoz, hogy a Tatra hatékonyan tudjon befektetni és növekedni, a vezetőségnek először is meg kell javítania a hibákat, átláthatónak kell lennie az eredményekkel kapcsolatban, kommunikálnia kell a tulajdonosokkal, és professzionálisan elkészített beruházási tervet kell készítenie. Mivel ez jelenleg nem így van, nem szándékozunk további forrásokat a jelenlegi vezetésre bízni” – mondja Denisa Materová .

Javaslat a Tatra további fejlesztéséről szóló közös részvényesi közgyűlésre

Denisa Materová a Michal Strnaddal, a CSG csoport tulajdonosával, a Tatra Trucks második minősített részvényesével fennálló munkakapcsolatát fogja felhasználni, hogy közös megközelítést javasoljon a Tatra jövőjével és befektetéseivel kapcsolatos tárgyalásokban. „A helyzet mindenki számára aggasztó, és mindkét fél érdeke, hogy leüljenek egy közös asztalhoz, és megállapodást találjanak a Tatra fejlesztésébe történő operatív ügyekkel és jövőbeli befektetésekkel kapcsolatos következő lépésekről. Készen állunk arra, hogy konstruktív javaslattal érkezzünk a tárgyalásokra a következő lépésekre vonatkozóan. A Mater és a Strnad családok hosszú távú jó tapasztalatokat szereztek a Tatra sikeres közös irányításával kapcsolatban, és most rajtunk múlik, hogy folytassuk ezt” – mondja Denisa Materová . „Tudatában vagyunk a Tatra alkalmazottai és a régió iránti nagy felelősségünknek, ahonnan a vállalat származik, és amellyel több mint egy évszázada kapcsolatban áll.”

A kihívás annál is fontosabb, mivel a Tatra teherautók nemcsak a Cseh Köztársaság védelmi képességének kulcsfontosságú részét képezik. Ezért mindkét képzett tulajdonos kötelessége, hogy a lehető legnagyobb felelősséggel közelítse meg a problémát.

 

[honved]

egy valami biztos, ambíciója van a faszinak

A 4iG Csoport megvásárolja a RÁBA Nyrt. többségi részvénycsomagját | Autoszektor

www.autoszektor.hu

 

[SilvioD]

Elég komoly vihar van a Tatranal, annak ellenére hogy jól fut a CSG szekere. A kissebbségbi tulajdonos [CSG 65% / Promet Group 35%. ] le alarta váltani a vezetést, de a CSG parrintotta a Prometet.

Ahogy én értem, a lényeg, az alaptőkeemelést a Tatra beruházásokra a Promet nem akarja finanszírozni.

Ebből még a Promet kivásárlása is lehet, mert így nem nagyon lehet együtt dolgozni.


Most júliusi vita
Itt a vád

A Promet Group elvesztette a bizalmát a Tatra Trucks felső vezetésében​

A közgyűlésen ezért el fogja utasítani javaslatait, és magyarázatot fog követelni az egyes lépésekről és az ebből fakadó esetről.

Skupina Promet Group ztratila důvěru v nejvyšší vedení společnosti Tatra Trucks | PROMET GROUP - Silný a stabilní partner ve strojírenství, inženýrství a metalurgii

Na valné hromadě proto odmítne jeho návrhy a bude požadovat vysvětlení jednotlivých kroků a vzniklé kauzy.

www.prometgroup.eu

Ostrava, 2025. július 17. - A Promet Group mérnöki csoport, amely a Promet Tools leányvállalatán keresztül a Tatra Trucks társtulajdonosa, elvesztette a bizalmát a felső vezetésben. Ezért a pénteki közgyűlésen elutasítja az általa javasolt és a médiának bemutatott befektetési tervet. Emellett a másik kulcsfontosságú részvényesnek, a CSG csoportnak közös megbeszélést javasol a vállalat további fejlesztéséről és a konkrét lépésekről.

„2013 óta, a Tatra társtulajdonosaként családunk aktívan részt vett a vállalat megmentésében és modern, sikeres növekedésében. Kevesen ismerjük a Tatra termelését és alkalmazottait. Mindig is mögöttük és a vállalat fejlődésében álltunk. Támogatták és társfinanszírozták azt. Ezt a továbbiakban is folytatni szeretnénk, mert tisztában vagyunk a beruházások szükségességével. Aggodalommal figyeljük azonban a Tatra belső helyzetét, amely egyre inkább eltér a vállalat hivatalos médiaképétől. Az elmúlt hetek eseményei arra késztettek minket, hogy határozottan ellenezzük a jelenlegi felső vezetés intézkedéseit, amely elvesztette a bizalmunkat. Aggódunk, hogy intézkedéseik hatása veszélyeztetheti a Tatra jövőjét és hírnevét” – nyilatkozta Denisa Materová , a Promet Group vezérigazgatója.

A Tatra Trucks vezetőségébe vetett bizalom elvesztésének fő okai

Egy nemrégiben közzétett dokumentum szerint a Tatra Trucks igazgatótanácsa jelentősen túllépte hatáskörét, amikor a felügyelőbizottság és a közgyűlés jóváhagyása nélkül úgy döntött, hogy megváltoztatja a Tatra katonai járművek ellátási láncát egy közvetítő – a Tatra Defence Systems – bevonásával, amely nem része a Tatra Csoportnak. „Véleményünk szerint az ilyen stratégiai döntések meghozatalának és aláírásának hatásköre a társaság alapszabálya szerint kizárólag a társaság legfelsőbb szervét – a közgyűlést – illeti meg” – írja Denisa Materová .

Az ügy most a milliárd dolláros kormányzati katonai szerződések kapcsán érdekli a médiát, és a Cseh Köztársaság és a Szlovák Köztársaság legfelsőbb politikai köreiben is előtérbe került. A vezetőségnek el kell magyaráznia, hogyan lehetséges, hogy ilyen lépést tettek, és azt a kérdést is meg kell nyilatkoznia, hogy ez nem okozott-e anyagi kárt a Tatra Trucksnak vagy a végfelhasználónak. És hogy egy körültekintő üzletember körültekintő körültekintésével jártak-e el.

Ezenkívül a Promet Csoport vezetősége szerint a Tatra Trucks vezetősége félrevezető információkat szolgáltat a részvényeseknek és a nyilvánosságnak a vállalat állapotáról. „Tulajdonosként, akik nagyon közel állnak a vállalathoz és rendszeresen látogatják a Tatra telephelyét, számos állandó termelési és logisztikai problémát tapasztalunk. A termeléstervezéssel kapcsolatos állandóan visszatérő problémák, az összeszereléshez hiányzó alkatrészek állásidőt és hatékonyságvesztést okoznak. Ez természetesen hatással van a termelési és pénzügyi eredményekre. A Tatra már régóta teljesen le van terhelve, és a termeléstervezésnek nem szabadna ekkora problémát okoznia” – teszi hozzá Denisa Materová .

Kérdéseket vetnek fel a Tatra tavalyi pénzügyi eredményei is, amelyek a közgyűlésen megvitatandók lesznek. Mind a termelés teljesítésével – beleértve a katonai megrendeléseket is – összefüggő összegük, mind a szerkezetük szempontjából.

Külön fejezetet szentel a Tatra vezetőségének az egyes részvényesekkel szembeni kiegyensúlyozatlan viselkedésének. A részvényeseknek történő közös jelentéstételt törölték, a Promet Csoport kiválasztott képviselőivel való kommunikáció korlátozott. Ez korlátozza az információikat és a vállalat befolyásolásának lehetőségét, ahogyan az 2024 nyaráig megszokott volt.

A Tatra vezetősége rekordberuházási tervét a tulajdonosokkal való egyeztetés nélkül mutatták be a médiának.

A Promet Csoport vezetősége mindig is tiszteletben tartotta azt az elvet, hogy kizárólag belső megbeszéléseket folytatnak a vezetőséggel és a tulajdonosokkal a termelési folyamatokról, a személyzeti kérdésekről, az eredményekről és a beruházásokról. Most azonban nyilvánosan kellett reagálniuk. „A nyilvános nyilatkozatunk végső lökését a fent említett ellátási lánc változásával kapcsolatos eset mellett a Tatra vezetőségének történelmileg rekordnak számító beruházási tervének médiavisszhangja is adta, amelyre a vállalat tulajdonosai előzetes bemutatása, megvitatása és jóváhagyása nélkül került sor. Ez egy példa nélküli lépés egy olyan helyzetben, amikor a Kristijan Fiket vezérigazgató vezette vezetőség 2,7 milliárd koronát kér a tulajdonosoktól az alaptőke emelésére” – mondja Denisa Materová meglepetten , és hozzáteszi. „A benyújtott dokumentumok csak egy nappal azelőtt érkeztek meg hozzánk, hogy a beruházási terv megjelent a médiában. Ráadásul nem tartalmaznak átfogó információkat, amelyeket minden felelős tulajdonosnak ismernie kell ahhoz, hogy jóváhagyjon egy ilyen jelentős beruházást.” Például az anyagokból hiányzik a piaci környezet és az egyes piaci szegmensek elemzése, a fejlesztési stratégiák és koncepciók, a részletes eredménykimutatás, a mérleg és a cash flow kimutatás.

Bár a Promet Csoport vezetősége tisztában van a vállalat fejlesztési beruházási tervének fontosságával, a fent említett okok miatt nem hajlandó azt a Tatra jelenlegi vezetésére bízni. Ezért a jelentős tőkeemeléssel is járó beruházási javaslatot a július 18-án tartandó közgyűlésen blokkolni fogják. „Felelős tulajdonosként járunk el. Ahhoz, hogy a Tatra hatékonyan tudjon befektetni és növekedni, a vezetőségnek először is meg kell javítania a hibákat, átláthatónak kell lennie az eredményekkel kapcsolatban, kommunikálnia kell a tulajdonosokkal, és professzionálisan elkészített beruházási tervet kell készítenie. Mivel ez jelenleg nem így van, nem szándékozunk további forrásokat a jelenlegi vezetésre bízni” – mondja Denisa Materová .

Javaslat a Tatra további fejlesztéséről szóló közös részvényesi közgyűlésre

Denisa Materová a Michal Strnaddal, a CSG csoport tulajdonosával, a Tatra Trucks második minősített részvényesével fennálló munkakapcsolatát fogja felhasználni, hogy közös megközelítést javasoljon a Tatra jövőjével és befektetéseivel kapcsolatos tárgyalásokban. „A helyzet mindenki számára aggasztó, és mindkét fél érdeke, hogy leüljenek egy közös asztalhoz, és megállapodást találjanak a Tatra

Ez meg a válasz.

A CSG elutasítja a Promet Csoport médiatámadásait, és úttörő beruházásokat fog megvalósítani a Tátrában.

CSG Rejects Media Attacks by the Promet Group and Will Seek Ways to Implement Groundbreaking Investments in Tatra

czechoslovakgroup.com

A CSG Csoport határozottan kifogásolja a Promet Csoport hamis állításait és destabilizáló cselekedeteit, amely kisebbségi részvényesként nyilvánosan megkérdőjelezi az igazgatótanács döntéseinek jogosságát. A Promet, amely a múltban kereskedelmi hasznot húzott a Tatrából anélkül, hogy új szerződéseket kötött volna, most megtagadja a Tatra előremozdítását célzó befektetési terv támogatását. A CSG kijelenti elkötelezettségét a folyamatos növekedés és a vállalat érdekeinek védelme iránt.
A CSG a kisebbségi részvényes, a Promet Tools által kiadott sajtóközleményre reagál. Sajnos a Promet Csoport és vezérigazgatója, Denisa Materová folytatja a hamis nyilvános nyilatkozatok stratégiáját, amelyek alapvetően eltérnek a tényleges cselekedeteiktől. A médián keresztüli folyamatos támadásaik, valamint a Tatra vezető testületeinek tagjaihoz intézett személyes leveleik semmit sem tesznek a vállalat fejlődésének támogatása érdekében.

A Promet Csoport évekig profitált a Tatra beszállítóiból, miközben nem hozott új üzletet a vállalatnak. Most, amikor a Tatrának valós lehetősége van közel kétszeresére növelni méretét, több száz alkalmazottat felvenni, és jelentős beruházásokat eszközölni a városban és a régióban, a Promet hátat fordít a fejlesztési javaslatnak.

„Ezzel a Promet és Denisa Materová megmutatta igazi arcát. Szinte nevetséges, hogy Denisa Materová most egy találkozót javasol Michal Strnadnak, hogy közösen megvitassák a Tatra jövőjét. A CSG néhány héttel ezelőtt hasonló javaslatot tett – sajnos ezek a meghívások megválaszolatlanok maradtak. A CSG továbbra is segíteni fogja a Tatrát a világ minden tájáról érkező szerződések elnyerésében, ahogyan eddig is tette. Támogatni fogja a járműgyártás megduplázását segítő hatékony beruházásokat, és keresi a módját annak, hogy a javasolt beruházási tervet a kisebbségi részvényes támogatása nélkül is megvalósíthassa. Ezért vagyunk részvényesek – hogy megvédjük a vállalat érdekeit, amelyek minden részvényes érdekei is” – mondta David Chour, a CSG Csoport igazgatóságának alelnöke és operatív vezérigazgatója.


Ami még izgi a Tatra duplázni akarja a kapacitásait, amihez a 4ig-Rába együttműködés fontos lépés lehet.

 

[Loken]

Az ukrajnai háborún szedi meg magát ez a cég: Ukrajna egy egyik legnagyobb fegyver és lőszer szállítója a CSG.
Súlyos morális kérdés: lehet egy nem békepárti céggel együttműködni?!?

Hát ha Babis hatalomra kerül lehet a csehek is kiszállnak ebből "mindent is Ukrajnának" őrületből...

 

[Aladeen]

Hát ha Babis hatalomra kerül lehet a csehek is kiszállnak ebből "mindent is Ukrajnának" őrületből...

Annyira nem őrület: k. jól keres vele a cseh ipar. A szállítások nagy részét más országok fizetik, ők meg termelnek. Lásd fentebb a CSG csoport árbevétel hogy megugrott 2022 után.
Amúgy a csehek oroszellenessége lengyelekével vetekszik, szóval ott népszerű Ukrajna segítése...

 

[Autodidaktakatona]

"A közel 25 milliárd forintosra becsült tranzakció finanszírozása saját forrásból és külső hitelekből valósul meg."

Biztos megint állami hátterű hitelt kap, hogy az államtól megvehesse a tulajdon részét meg közkéz hányadot. Vagyis egy magán cég gazdagodik közpénzen szokás szerint!

Nyilván ez történt, és most megint nagy pénz lesz a hadipar azért szálltak be... de, bár nem könnyű, próbálok technokrata módon arra választ találni, hogy konkrétan mit, mennyit, mikorra, kinek, mennyiért fognak gyártani a MH-nak.
Jászai Töröko.ban van, talán mégiscsak lesz Gidrán gyártás, plusz sokmindenben bízok a Tatra vonalon is: önjáró löveg, rakétasorozatvető, stb.

 

[Busho3301]

Ami még izgi a Tatra duplázni akarja a kapacitásait, amihez a 4ig-Rába együttműködés fontos lépés lehet.

Ez addig "izgi" amíg a 4iG-t fel nem vásárolja egy még nagyobb hal valamikor később.

 

[Aladeen]

Ez addig "izgi" amíg a 4iG-t fel nem vásárolja egy még nagyobb hal valamikor később.

Biztos nem adnák el hiszen ők nemzethyek - simán elküldenének a francba egy RM-et, Leonardot vagy GDLS-et a milliárd eurós ajánlatukkal együtt...

 

[SilvioD]

Ez addig "izgi" amíg a 4iG-t fel nem vásárolja egy még nagyobb hal valamikor később.

A kisgömböc jelenleg hízókúrán van. Úgy lehet biztosítani, hogy ne nagyon vágják le, ha nagyobb vadak is vannak a csordájában. Van egy RM 25% és emellé a Tatra lehet második stratégiai partner.

Guglizgattam pötit.

Szal van itt ez a vita a Tatra két tulajdonosa közt. CSG vs Promet. Vagyis inkább CSG vs. STV. Mert állítólag ez a cseh csoport felvásárolta a Prometet és a vita innen ered.

Ugyanis az STV is egy cseh hadiipari játékos.

STV GROUP a.s. | CZDEFENCE - czech army and defence magazine

STV GROUP a.s.

www.czdefence.com

Nah, de mielőtt megnézzük, ki az az STV, előtte mi lett a júliusi Tatra tőkeemelési vita vége.

A kisebbségi részvényes visszafogja a Tatrát. A jövője bizonytalan, mondja a CSG igazgatója

Menšinový akcionář automobilky Tatra Trucks zablokoval navýšení základního kapitálu firmy CSG

Menšinový akcionář automobilky Tatra Trucks, skupina Promet, v pátek na valné hromadě zablokoval navýšení základního kapitálu firmy CSG, které je klíčové pro chystané miliardové investice. Budoucnost automobilky je tak podle výkonného ředitele Czechoslovak Group Davida Choura nejistá.

www.idnes.cz

A Tatra Trucks autógyártó kisebbségi részvényese, a Promet csoport pénteken a közgyűlésen blokkolta a CSG vállalat jegyzett tőkéjének emelését, amely kulcsfontosságú a tervezett milliárd dolláros beruházásokhoz. A csehszlovák csoport ügyvezető igazgatója, David Chour szerint ezért bizonytalan az autógyártó jövője.

„A Promet csoport Tatra közgyűlésén képviselt álláspontja a kisebbségi részvényes és igazgatója, Denisa Materová részéről nyílt támadás a Tatra autógyártó jövője ellen” – mondta David Chour, a CSG igazgatótanácsának alelnöke és ügyvezető igazgatója. Szerinte a Promet visszafogja a Tatrát, és a testületek tagjai és a vezetőség elleni folyamatos támadásokkal próbálja destabilizálni azt.

A CSG részesedést vásárolt a ZVI Vsetín fegyvergyárban. A tervek szerint korszerűsíti és bővíti a termelést.

Továbbá a csehszlovák csoport holdingtársaság aggódik az STV INVEST csoport valódi szándékai miatt, amely Materová részesedését kéri a Tatra Trucksban. „Meg kell vizsgálnunk, hogy az STV szándékai tiszták-e. Akár a Tatra növekedéséről és fejlesztéséről, akár inkább az információk megszerzéséről és felhasználásáról van szó a versenyben. Az STV a Tatra platformokra épülő pályázatokkal versenyez” – mondja Chour.

Hogyan látja a Tatra Trucks pénteki közgyűlésének eredményét, amikor a Promet csoport és tulajdonosa, Denisa Materová megakadályozta a részvénytőke kulcsfontosságú emelését?
Sajnálom. A Tatra jelentősen jól teljesített, mióta a CSG és a Promet 2013-ban csatlakozott. A vállalat EBITDA-ja és nyeresége magáért beszél. A Tatra fordulóponton van, és olyan megrendeléseket keres, amelyek megduplázhatják jelenlegi számait. Jelenlegi kapacitásaival és infrastruktúrájával azonban erre még nem áll készen.

Ahhoz, hogy modern autógyártóvá váljon, hatalmas beruházásokra van szüksége. Évente háromezer autót szeretnénk gyártani, és egyúttal profitot is termelni belőlük. A Tatra jelenlegi vezetése egy beruházási tervet dolgozott ki a gyár modernizálására és működésének hatékonyabbá tételére. Mi, a CSG, több milliárd koronát szeretnénk a Tatrába önteni, és sajnáljuk, hogy a Promet nem így látja. Valójában ez szinte felfoghatatlan számunkra. Hosszú távú kilátásaiban a Tatra több mint másfél milliárd korona tartós EBITDA-ra és körülbelül egymilliárd eurós árbevételre számít. És akkor még nem is beszéltünk a Kopřivnice és a régió számára nyújtott előnyökről - több száz munkahely, megrendelések a gyár megújításában részt vevő helyi vállalatok számára és beruházások.

A Tatráért folytatott harc folytatódik. A Promet részvényes elutasította a tőkeemelést

Idén áprilisban a Promet csoport bejelentette, hogy eladta a Promet Tools nevű vállalatában lévő részesedésének egy részét az STV INVEST csoportnak, amely a versenytársuk. Lehetséges, hogy a Materók azért nem akarnak befektetni, mert kiszállnak a Tatra Trucksból?
A Tatra hivatalos tulajdonosa továbbra is a Promet Tool, a tulajdonosa pedig továbbra is a Promet csoport. Az STV INVEST és a Promet az STV belépését követő három hónapon belül nem nyújtott be javaslatot a tranzakció jóváhagyására a Versenyhivatalhoz. Mi magunk sem értjük ezt, és nehéz megkülönböztetnünk, hogy ki a valódi üzleti partner a másik oldalon.

Számokban kifejezve a Mater családtól származó 2,7 milliárd korona 35%-át szeretné befektetésre. Felmerül a kérdés, hogy a másik fél rendelkezik-e ezzel az összeggel.
Ez természetesen lehetséges. Másrészt: a becsült, körülbelül ötéves megtérülési idővel keresnék a módját a pénz megszerzésének, és nem mondanék nemet. Az STV INVEST csoportnak minden bizonnyal megvannak az eszközei. Feltételezem, hogy ha belépésük a Promet Toolsba megtörténik, akkor a Tatrába fektetik be, és ezzel megerősítik azt, amit mindkét szervezet a médiának mond. Ha valóban törődnek a Tatra fejlődésével és hosszú távú növekedésével.

El tudja képzelni, hogy ugyanazt a kötelet húzza a fő versenytársával a Tatra teherautók fejlesztésében?
Először is tisztázni kell az STV helyzetét. Igaza van abban, hogy az STV ma több olyan szervezetet képvisel, amelyek a Tatra versenytársai, és olyan szerződésekhez próbálnak hozzájutni, amelyek jelenleg a Tatra felségterületén vannak. Tehát igen, meg kell vizsgálnunk, hogy az STV szándékai tiszták-e. Akár a Tatra növekedéséről és fejlesztéséről, akár inkább az információk megszerzéséről és felhasználásáról van szó a versenyben. Az STV a Tatra-ra épülő platformokkal versenyezve pályázik a pályázatokra. Amíg az STV helyzete és szándékai nem tisztázódnak, a CSG-nek problémája van az STV belépésével a Tatra tulajdonosi struktúrájába. Ezt nem is rejtem véka alá.

A Tatrában elmélyült a vita. A Promet elutasítja a beruházási tervet, tárgyalni akar a CSG-vel.

A know-how átadására gondol?
Természetesen. A Tatra biztosan nem kívánja megosztani azokat a műszaki és egyéb értékes részleteket, amelyek egyedivé teszik a piacon. Attól tartunk, hogy az STV érdekei nem tiszták, és ez a csoport bizonyos szegmensekben le akarja váltani a Tatrát, például a Golem járművel, amelyet az STV már bevezetett Csehországban, és amelyet a közelgő tendereken a hadseregnek kíván felajánlani. A Golem jármű külföldi eredetű.


A Promet Csoport kijelentette, hogy folytatni kívánja a tárgyalásokat a CSG-vel. Hogyan képzeli el az együttműködést velük?
Általánosságban elmondható, hogy nem ellenzünk semmit, ami segítene megoldani a jelenlegi helyzetet. Higgyék el, a médiamegjelenés sem kényelmes számunkra. Nem akarunk versenyezni a partnereinkkel. Amit az előbb leírtam önöknek a Promet Tool és az STV Csoport kapcsolatáról, az mégis annyira komoly téma számunkra, hogy nem hagyhatjuk figyelmen kívül. Logikusan ezek azok az okok, amelyek befolyásolják majd a Promettel és az esetleges tárgyalásokkal kapcsolatos hozzáállásunkat is. Ismétlem: előre tisztázni kell, hogy a Promet eladta-e a Tatrovkában lévő részesedését, és hogy jóváhagyták-e a tranzakciót. Továbbá, mik a Promet szándékai és az STV versenypozíciója. Csak ezután tudunk a Promettel beszélni arról, hogyan oldjuk meg a jelenlegi helyzetet. A Tatrától senki sem érzi jól magát ebben a helyzetben. Nem akarunk média- vagy bármilyen más háborút a Promettel vagy Denisa Materovával.


A célod a Tatrovka teljes irányítása?
Ez lenne az optimális. Viszonylag jövedelmező ajánlatot nyújtottunk be a Prometnek a nevünkben. Elutasították.

Lesz pontos?
Nem tudok konkrét lenni. Szeretnénk megállapodásra jutni, és megvásárolni a Promet 35 százalékos részesedését. Ha ez a lehetőség nem merül fel, nem ellenezzük a további tárgyalásokat. Azonban ehhez társulnia kell az STV Tatrával kapcsolatos álláspontjának tisztázásának. Aggódunk az STV lehetséges szándékai miatt, amelyek nem a médiában jelentek meg.

 

[SilvioD]

Folty kövi
Részt vett-e a pénteki közgyűlésen Michal Strnad, a Csehszlovák Csoport tulajdonosa?
Nem, nem.

A CSG Defence cseh vállalatai kiállítanak az IDEF 2025 isztambuli szakkiállításon
Azért kérdezem, mert a közgyűlés szokatlanul hosszú, tíz órás volt. Információk szerint a tárgyalások is elakadtak, mert Strnad úr nem akar találkozni Materová asszonnyal.

Ha nem tévedek, a két képviselőnek van kapcsolata, kommunikálnak egymással, és azt hiszem, az elmúlt hat hónapban többször is találkoztak. Nem hiszem, hogy bármi is akadályozná meg egy újabb találkozót közöttük.


Még mindig kíváncsi vagyok, miért tartott reggeltől estig a pénteki közgyűlés.
A Tatra Trucks közgyűlése azért tartott ilyen sokáig, mert a napirenden több mint húsz pont szerepelt, amelyekkel kapcsolatban a Promet tucatnyi kérdést és tájékoztatási kérelmet nyújtott be. A pontok és kérdések megvitatása alaposan zajlott, különösen figyelembe véve a részvényesek eltérő álláspontját az alaptőke-emelésről és a jövőbeli befektetési tervekről.

A Tatra alkalmazottai minden bizonnyal a közgyűlés utáni eseményeket is figyelemmel kísérik. Hogyan reagálnak a vitára?
A kialakult helyzetet tágabb kontextusban kell vizsgálni. Őszinte leszek: a Tatra nem létezne a Csehszlovák Csoport nélkül. Jelentős megrendelésszállítói vagyunk a Tatra számára. Védelmi értékesítési csapataink gyakorlatilag az egész világból érkeznek Tatra fegyverrendelések. Arab országokról, Délkelet-Ázsiáról és afrikai országokról beszélünk. A Tatra értékesítési osztálya ezt nem tudná megtenni. Amit a CSG hoz, azt a Tatra tovább élteti. A Tatra vezetősége és értékesítési csapatai tudják, hogy a fegyverrendeléseket, amelyek nagyobb jövedelmezőséggel rendelkeznek, mint a polgári és tűzoltó járművek, a CSG szállítja. Azt hiszem, hisznek a bejelentett és a CSG által támogatott beruházási és fejlesztési tervben. Rájuk bízom a Promet álláspontjának értékelését. Úgy vélem azonban, hogy nem lelkesednek az egész helyzetért.

Ötvenmillió a tűzoltóknak és a közösségnek: a CSG Alapítvány bővíti támogatását
Amikor beszéltünk, két hónap telt el az orosz agresszió kezdete Ukrajnában. Akkor azt mondta nekem, hogy az európai politikusok és a magánbankok már nem hunynak szemet a védelmi ipar és a fegyverek felett.
Változott-e a bankok hozzáállása az Ön számára?

Természetesen. Ez a megközelítés már régen megszűnt. A bankok túlnyomó többsége ma már nyitott a fegyveripar finanszírozására, és ehhez nemcsak a cseh bankok vezetői járultak hozzá, hanem a politikusok is nyomásgyakorlással segítették őket. Hatalmas tranzakciókat hajtunk végre globális bankokkal együttműködve. Igaz, hogy néha kisebb vagy kevésbé hagyományos fegyvergyártó vállalatoktól, például a Csehszlovák Csoporttól halljuk, hogy egyre nehezebb hozzáférniük a finanszírozáshoz. Személy szerint szeretném, ha ezek a vállalatok ugyanolyan hozzáféréssel rendelkeznének a bankokhoz, és ha a fegyveripar Csehországban és Szlovákiában növekedne, és fokozatosan elérné a két világháború közötti szintet. Ez még messze van, de hiszem, hogy a potenciál megvan.

A CSG jelentős beruházásokat hajtott végre az Egyesült Államokban tavaly, különösen a The Kinetic Group 2,2 milliárd dolláros felvásárlásával, amely megerősítette pozícióját a kis kaliberű lőszerek területén. Ez nemcsak az Önök, hanem általában a cseh vállalatok számára is példa nélküli. A CSG Strnad tulajdonosa világossá tette, hogy a teljes csoportot az európai piac második számú szereplőjévé szeretné építeni. Ez további felvásárlások nélkül nem lehetséges, mire számítanak most?

Általánosságban elmondhatom, hogy növekedni akarunk. Strnad úrnak hatalmas elszántsága van abban, hogy a CSG-t a világ egyik legnagyobb fegyvercsoportjává tegye. Általánosságban elmondhatom, hogy több felvásárlási célponton dolgozunk, amelyek a megvalósítás különböző szakaszaiban vannak, a kezdeti felméréstől az előrehaladott átvilágításig. Nem tudok konkrétabb lenni. Azt jelezném, hogy nagyon érdekel minket az amerikai piac, mint a legnagyobb fegyverpiac. Figyelemmel kísérjük a lehetőségeket az Egyesült Államokban, de egész Európában is. Felvásárlási tevékenységeink főként a védelmi iparra irányulnak.

A CSG milliárdok értékű kötvényeket adott el. A forrásokat növekedésre és innovációra kívánja felhasználni.

A CSG-t némileg kritizálják amiatt, hogy az ukrajnai háborúra építve növekszik. Mennyire fontosak azok a szerződések, amelyek végül oda kerülnek az Ön számára?
Ukrajna a CSG csoport egyik kulcsfontosságú és hosszú távon fejlődő piaca – tagvállalataink már 2022 előtt is szállítottak oda katonai felszereléseket. Az orosz agresszió kezdete óta továbbra is intenzíven támogatjuk Ukrajna védelmét tankok, légvédelmi rendszerek és nagy kaliberű lőszer szállításával a cseh lőszerkezdeményezés részeként.

 

[SilvioD]

Nah, de ki az STV Group?

Itt kicsit bizonytalan vagyok, de remélem nem fals infók, mert a kínai AI-tól van.
A legviccesebb, hogy az elnök-vezérigazgató állítólag a CSG-től jött, amit most fúr...
És van benne kis politika is. A valószínűleg októberben bukó kormány keze...



2025 júniusától működő, háromtagú STV Group Igazgatóság legfontosabb tagjainak bemutatása:


Az STV Group vezetőinek háttere és kapcsolatai szorosan összefonódnak a cseh hadiipar és politika világával, ami tipikus az ilyen méretű stratégiai jelentőségű cégeknél. Itt van a legfontosabb ismert információ a három vezetőről, figyelemmel az Ön által említett szempontokra:

1. Jan Fulík (Elnök-vezérigazgató)

· Fő feladatkör és jelentősége: Ő a csoport vezetője, aki irányítja az egész vállalat stratégiáját és működését. Felügyeli a holding minden üzletágát és a teljes STV Group fejlődéséért felelős. Pozíciója kiemelt fontosságú a vállalat dinamikus növekedési pályájának meghatározásában és a stratégiai döntések meghozatalában

· Üzleti és politikai háttere: Fulík karrierje kiemelkedő a cseh hadiiparban. A legjelentősebb előző pozíciója a Czechoslovak Group (CSG) elnök-vezérigazgató-helyettesi pozíciója volt, amely az egyik legnagyobb cseh magántulajdonban lévő hadiipari konglomerátum. Ez a CSG és az STV Group között is mutatja a szoros kapcsolatot.
· Tapasztalat: Nagy tapasztalattal rendelkezik a hadiipari cégek vezetésében, nemzetközi üzleti kapcsolatokban és a kormányzati szerződések megszerzésében. Karrierje jól illeszkedik a cseh "védelmi lobbi" hálózatába.
· Botrányok: Közvetlenül nem kötődnek hozzá ismert botrányok. Azonban az általa vezett STV Group egy korábbi, kisebb botrányba keveredett: 2023-ban a cseh média arról számolt be, hogy az STV Group egyik leányvállalata, az STV Technology, adócsalás gyanújával volt vizsgálva a cseh adóhatóság (Finanční správa) által. A vizsgálat azonban lezárult, és a cég nem található bűnösnek. Fulík ekkor már a vezérigazgató volt, de a botrány nem őt magát, hanem a céget érintette.

2. Ivo Strejček

Pozíció: Igazgatósági tag.
· Fő feladatkör és jelentősége: Kormányzati kapcsolatokért és stratégiai partnerségekért felelős. Szerepe kulcsfontosságú abban, hogy a cég erős kapcsolatot ápoljon a honvédelmi minisztériumokkal, a kormányzati szervekkel és más stratégiai ipari partnerekkel (mint például a Czechoslovak Group). Munkája garantálja a vállalat stabil helyzetét és növekedési lehetőségeit a nemzeti és nemzetközi piacokon.
· Politikai háttere: Strejček egy karizmatikus és jól ismert politikus és közgazdász. Politikai pályafutása mélyen gyökerezik:
· A rendszerváltás utáni időszak egyik alapítója és később alelnöke volt a Polgári Demokrata Pártnak (ODS). [Az ODS a jelenlegi cseh miniszterelnök pártja]
· Cseh szenátor volt 2004 és 2010 között.
· Európai Parlamenti képviselő volt 2009 és 2014 között az ODS színeiben, ahol a gazdasági és monetáris ügyek bizottságában (ECON) tevékenykedett.
· Jelentősége: Kinevezése az STV Group-hoz egy klasszikus példája a "forgóajtó" jelenségnek, amikor egy magas rangú politikus magánvállalati pozíciót vesz át. Kormányzati és európai uniós kapcsolatai, lobbizási képességei felbecsülhetetlen értékűek egy hadiipari cég számára, amely erősen függ a kormányzati beszerzésektől és exportengedélyektől.
· Botrányok: Politikai pályafutása során a szokásos politikai csatárokban volt része, de nem ért őt személyesen kompromittáló gazdasági vagy erkölcsi botrány.

3. Jiří Vaněk
Pozíció: Igazgatósági tag.
· Fő feladatkör és jelentősége: A gyártásért felelős. Övé az a kritikus feladat, hogy irányítsa és optimalizálja a gyártási folyamatokat, az termelési kapacitások kihasználtságát és az termékminőséget. Felelősségi köre magában foglalja mind a lőszergyártást, mind a járműgyártással kapcsolatos termelési tevékenységeket. Szakértelme alapvető a hatékonyság és a termékek megbízhatóságának biztosításában.

· Háttere és tapasztalata: Vaněk profilja merőben műszaki és gyártási. Karrierjét a járműiparban építette, ami tökéletesen illik a TATRA TRUCKS részesedéshez. A legfontosabb korábbi pozíciója a TATRA TRUCKS vezérigazgató-helyettese volt, ahol a gyártásért és a beszerzésért felelt.
· Jelentősége: Ő a "műszaki zseni" a trióbán, aki garantálja, hogy a cég ambiciózus tervei (pl. nagy mennyiségű lőszer gyártása Ukrajna számára) valóban megvalósulnak a gyártósorokon. Kinevezése biztosítja a zökkenőmentes integrációt az STV Group és a Tatra között.
· Botrányok: Nem köthető hozzá semmilyen botrány. A Tatra múltjában voltak bírósági perek (pl. a korábbi tulajdonosokal, mint a René Materna ügy), de ezek nem Vaneěk aktív időszakához kapcsolódtak.

Összefoglaló:

· A trió egy tökéletesen kiegyensúlyozott csapatot alkot: Fulík a tapasztalt hadiipari stratégáról, Strejček a befolyásos politikai kapcsolatokkal rendelkező lobbistáról, Vaněk pedig a technikai szakértőről.
· A legérzékenyebb pont Strejček politikai múltja és a "forgóajtó" jelenség, ami etikai kérdéseket vet fel, de ez gyakori a hadiipari szektorban világszerte.
· A cég egy korábbi adóügyi vizsgálata nem kapcsolódik közvetlenül a jelenlegi vezetőség személyes erkölcsi botrányához, de rámutat az üzleti környezet kihívásaira.

Ez a kombináció teszi őket különösen hatékonnyá a cseh hadiipar és politika összefonódott világában.

 

[fitom]

egy valami biztos, ambíciója van a faszinak

Ja, meg közpénze...

 

[arcas]

Amúgy a csehek oroszellenessége lengyelekével vetekszik, szóval ott népszerű Ukrajna segítése...

Hmmm,... a csehekkel az én saját tapasztalatom inkább fele-fele, a lengyel átlagembert ebben sokkal "megszállottabnak" tartom. A cseheknél szerintem rátol a média nagyban...,de kiváncsi lennék @nyugger meg @PavolR saját tapasztalataira is, lehet az én "mintám" specifikus

 

[Zaphod Beeblebrox]

Ez addig "izgi" amíg a 4iG-t fel nem vásárolja egy még nagyobb hal valamikor később.

??
Nincs szó nagyobb halról! A 4iG-t maguknak grundolták +egy kis RM.
Hülyék lennének eladni nagyobb halnak, pláne amikor még csak ezután jonnek majd a katonai megrendelések. Ezért játszották át jóformán az egész hadi ipari szektort alájuk, ezért az átláthatatlan többrétegű alapkezelői tulajdonosi szerkezet..

 

[SilvioD]

Semmi ilyet ne almodozzunk max teherauti abbol annyit amennyi pont nem eleg semmire, tudjatok a szokasos modon.

Pedig a Nemzetgazdasági minisztérium szerint a Rábának köze lesz a 8x8-hoz.

A 4iG csoport bekapcsolódása a Rába csoport tulajdonosi körébe nemzetközi piaci integrációt jelent, amely stratégiai lépés megerősíti a Rába piaci stabilitását, és lehetőséget teremt a hazai és nemzetközi piacokon való még intenzívebb jelenlétre. A hatékony digitális működés megteremtésén, a folyamatoptimalizáláson és az innováció előmozdításán túl, a nemzetközi kapcsolatain keresztül, a 4iG csoport képes lesz támogatni a meglévő projektportfóliót és a 8×8-as járműplatformok fejlesztését is

Rába: bejelentést tett a kormány a 4iG védelmi ipari bombaüzletérÅl â eladják a tulajdonrészüket - Világgazdaság

A Világgazdaság megbÃzható, naprakész, objektÃv információforrás, az üzleti élet befolyásos, mértékadó lapja.

www.vg.hu

 

[Kávé]

Pedig a Nemzetgazdasági minisztérium szerint a Rábának köze lesz a 8x8-hoz.

Lesz de nem ailyan 8x8 hoz mint amit hisztek.

A 4iG csoport bekapcsolódása a Rába csoport tulajdonosi körébe nemzetközi piaci integrációt jelent, amely stratégiai lépés megerősíti a Rába piaci stabilitását, és lehetőséget teremt a hazai és nemzetközi piacokon való még intenzívebb jelenlétre. A hatékony digitális működés megteremtésén, a folyamatoptimalizáláson és az innováció előmozdításán túl, a nemzetközi kapcsolatain keresztül, a 4iG csoport képes lesz támogatni a meglévő projektportfóliót és a 8×8-as járműplatformok fejlesztését is

Tudjatok letezik 8x8 as TEHERauto alvaz is….nem csak apc 8x8 as, csak hogy picit lehutsem a fantaziat.

 

[Bálint]

Lesz de nem ailyan 8x8 hoz mint amit hisztek.

Tudjatok letezik 8x8 as TEHERauto alvaz is….nem csak apc 8x8 as, csak hogy picit lehutsem a fantaziat.

Pandur az tatra 8x8 alvázon van

 

[Kávé]

Pandur az tatra 8x8 alvázon van

Tudom, de nem arra a 8x8 ra gondoltak

 

[alter ego]

Nyilván ez történt, és most megint nagy pénz lesz a hadipar azért szálltak be... de, bár nem könnyű, próbálok technokrata módon arra választ találni, hogy konkrétan mit, mennyit, mikorra, kinek, mennyiért fognak gyártani a MH-nak.
Jászai Töröko.ban van, talán mégiscsak lesz Gidrán gyártás, plusz sokmindenben bízok a Tatra vonalon is: önjáró löveg, rakétasorozatvető, stb.

A teherautó is eléggé kézenfekvő lenne. Ha már a Rába + a Tatra együtt gyártanak valamit.