Imádom a 24-eseket. Tényleg.
De hogy a függesztőkön két pózos van, hogy ne legyen töküres... basszus.
Gyorskötözőzzenek már fel egy nyamvadt... akármit.
[HUN] Mil Mi-24 D/P/V "Hind"
- Téma indítója Jeno
- Indítva
De hogy a függesztőkön két pózos van, hogy ne legyen töküres... basszus.
Gyorskötözőzzenek már fel egy nyamvadt... akármit.
A Magyar Honvédség országos szinten egyedülálló légi sugárfelderítő képességét is tesztelték az Adaptive Hussars 2025 keretében folyó Air Wolf Hunting 2025 légi kutató-mentő gyakorlat egyik mozzanataként, a pipishegyi repülőtéren, szeptember 4-én.
honvedelem.hu
ADHU 25: csak a haderő rendelkezik Légi Sugárfelderítő Konténerrel
A Magyar Honvédség országos szinten egyedülálló légi sugárfelderítő képességét is tesztelték az Adaptive Hussars 2025 keretében folyó Air Wolf Hunting 2025 légi kutató-mentő gyakorlat egyik mozzanataként, a pipishegyi repülőtéren, szeptember 4-én.
honvedelem.hu
Egy jó régi cikk egy mégrégebbi Augusztus 20-áról, az 1988-asról:
Ez nekem egyrészt azért emlékezetes, mert 1988-ban én láttam a 19-i főpróbát Káposztásmegyerről, illetve másnap, 20-án a Mi-24-esek repülését a Várból.
Másrészt meg azért, mert 1988 után legközelebb 2001-ben rendeznek vizi- és légiparádét, de katonai helikopterek majd csak a 2004-es EU csatlakozás ünnepekor térnek vissza a Duna fölé.
Az, hogy az 1988-as főpróba, majd maga az ünnepi repülés a 24-esek számára ennyire izgalmasra sikeredett, azt nem is tudtam. Én csak arra emlékszem, hogy 19-én koradélelőtt egyszercsak felbolydult a légtér a lakótelep felett, An-2-eseket közrefogó Zlinek, Wilgák kötelékei köröztek, majd nagy dübörögve jöttek Dunakesziről a Mi-24-esek is.
Látványos volt, mert 11 évesen azt se tudtam, hogy a 20-ai Vizi- és Légiparádé kiinduló reptere évtizedekig a Dunakeszi kettős feladataú repülőtér volt.
Ez amúgy olyannyira így volt, hogy még 2004-ben is, de még egy ideig utána is észak-déli orientációja volt az ünnepi kötelékeknek, ami miatt a kecskemétről érkező 29-esek, Gripenek és Albák, illetve An-26-osok is volt, hogy észak felöl fordultak rá a Duna vonalára.
Azután viszonylag gyorsan jött a Gellérthegy - Andrássy út - Hősök tere, majd ebből lett a Tököl - Csepel várakozási légtér és a déli bejövetel.
Hozzáteszem a sok holding miatt (nem ritka a félórás sem!) nem kerül kevesebb keróba, mint az északi kör, de tény, hogy így legalább Ferihegynek is marad egy normális légtér észak felé.
Repülő Múlt III.
Visszaemlékezés sorozatunkban, az előző rész folytatását olvashatjátok most, mely Gaál Csaba „Csóka” Mi-24-es helikoptervezető, 1988. augusztus 20-i élményeiről szól.
lhsn.hu
Ez nekem egyrészt azért emlékezetes, mert 1988-ban én láttam a 19-i főpróbát Káposztásmegyerről, illetve másnap, 20-án a Mi-24-esek repülését a Várból.
Másrészt meg azért, mert 1988 után legközelebb 2001-ben rendeznek vizi- és légiparádét, de katonai helikopterek majd csak a 2004-es EU csatlakozás ünnepekor térnek vissza a Duna fölé.
Az, hogy az 1988-as főpróba, majd maga az ünnepi repülés a 24-esek számára ennyire izgalmasra sikeredett, azt nem is tudtam. Én csak arra emlékszem, hogy 19-én koradélelőtt egyszercsak felbolydult a légtér a lakótelep felett, An-2-eseket közrefogó Zlinek, Wilgák kötelékei köröztek, majd nagy dübörögve jöttek Dunakesziről a Mi-24-esek is.
Látványos volt, mert 11 évesen azt se tudtam, hogy a 20-ai Vizi- és Légiparádé kiinduló reptere évtizedekig a Dunakeszi kettős feladataú repülőtér volt.
Ez amúgy olyannyira így volt, hogy még 2004-ben is, de még egy ideig utána is észak-déli orientációja volt az ünnepi kötelékeknek, ami miatt a kecskemétről érkező 29-esek, Gripenek és Albák, illetve An-26-osok is volt, hogy észak felöl fordultak rá a Duna vonalára.
Azután viszonylag gyorsan jött a Gellérthegy - Andrássy út - Hősök tere, majd ebből lett a Tököl - Csepel várakozási légtér és a déli bejövetel.
Hozzáteszem a sok holding miatt (nem ritka a félórás sem!) nem kerül kevesebb keróba, mint az északi kör, de tény, hogy így legalább Ferihegynek is marad egy normális légtér észak felé.
Egy jó régi cikk egy mégrégebbi Augusztus 20-áról, az 1988-asról:
Repülő Múlt III.
Visszaemlékezés sorozatunkban, az előző rész folytatását olvashatjátok most, mely Gaál Csaba „Csóka” Mi-24-es helikoptervezető, 1988. augusztus 20-i élményeiről szól.lhsn.hu
Ez nekem egyrészt azért emlékezetes, mert 1988-ban én láttam a 19-i főpróbát Káposztásmegyerről, illetve másnap, 20-án a Mi-24-esek repülését a Várból.
Másrészt meg azért, mert 1988 után legközelebb 2001-ben rendeznek vizi- és légiparádét, de katonai helikopterek majd csak a 2004-es EU csatlakozás ünnepekor térnek vissza a Duna fölé.
Az, hogy az 1988-as főpróba, majd maga az ünnepi repülés a 24-esek számára ennyire izgalmasra sikeredett, azt nem is tudtam. Én csak arra emlékszem, hogy 19-én koradélelőtt egyszercsak felbolydult a légtér a lakótelep felett, An-2-eseket közrefogó Zlinek, Wilgák kötelékei köröztek, majd nagy dübörögve jöttek Dunakesziről a Mi-24-esek is.
Látványos volt, mert 11 évesen azt se tudtam, hogy a 20-ai Vizi- és Légiparádé kiinduló reptere évtizedekig a Dunakeszi kettős feladataú repülőtér volt.
Ez amúgy olyannyira így volt, hogy még 2004-ben is, de még egy ideig utána is észak-déli orientációja volt az ünnepi kötelékeknek, ami miatt a kecskemétről érkező 29-esek, Gripenek és Albák, illetve An-26-osok is volt, hogy észak felöl fordultak rá a Duna vonalára.
Azután viszonylag gyorsan jött a Gellérthegy - Andrássy út - Hősök tere, majd ebből lett a Tököl - Csepel várakozási légtér és a déli bejövetel.
Hozzáteszem a sok holding miatt (nem ritka a félórás sem!) nem kerül kevesebb keróba, mint az északi kör, de tény, hogy így legalább Ferihegynek is marad egy normális légtér észak felé.
1:38-nál egy rövid részlet
Búcsúlövészet
honvedelem.hu
Az MH Kiss József 86. Helikopterdandár Harci Helikopter Zászlóalj zászlóaljparancsnokának vezetésével, H225M típusú gépekkel kötelékben indult utolsó szolgálati útjára a Mi-24.
A végső bevetésen még a Mi-24P típusú modellek 30 milliméteres, kétcsövű gépágyúit csodálhatták a gyakorlat résztvevői. A honvédség következő helikoptergenerációja azonban már komolyabb ütőerővel rendelkezik, fogalmazott Makai alezredes. Hamarosan megérkeznek ugyanis a H145M és H225M típusú helikopterekre szerelhető 70 milliméteres rakéták.
Legendák a levegőben
Egy napra megállt az idő Hajmáskér fölött: a Magyar Honvédség helikopterflottájának múltja, jelene és jövője repült egyszerre. A különféle típusú harci helikopterek szabad szemmel is jól láthatóan manővereztek, hiszen a Mi-24 hajtotta végre utolsó éleslövészetét.
honvedelem.hu
Az MH Kiss József 86. Helikopterdandár Harci Helikopter Zászlóalj zászlóaljparancsnokának vezetésével, H225M típusú gépekkel kötelékben indult utolsó szolgálati útjára a Mi-24.
A végső bevetésen még a Mi-24P típusú modellek 30 milliméteres, kétcsövű gépágyúit csodálhatták a gyakorlat résztvevői. A honvédség következő helikoptergenerációja azonban már komolyabb ütőerővel rendelkezik, fogalmazott Makai alezredes. Hamarosan megérkeznek ugyanis a H145M és H225M típusú helikopterekre szerelhető 70 milliméteres rakéták.
Szerinted? Ezek a díszfestett MiG-29-est is eladták Kecskemétről...
Pár éven át tárgyalgatnak az eladásukról fűvel-fával, közben eső veri, nap szívja őket valamelyik csillaggarázsban.
Mikor már mindenki elfelejtette őket, valamelyik nagyokos majd kitalálja a feltámasztásukat valamilyen bizarr koncepció alapján, óriási összegekért, aztán persze ejtik az ötletet.
(Itt nyilván folyamatosan próbáljuk őket összeépíteni a D-20-asokkal és / vagy a T-72-esekkel, mert az is jobb, mint a semmi!)
Végül jobb sorsa érdemesebb részeiket szétlopják és lassan szétrohadnak valahol, a nagy magyar ég alatt.
De azért még évtizedekig lesz hasznuk, földi célpontok helyett pénzre fognak vadászni: Az aktuális kormánynál éppen jól fekvő cégek évről évre milliárdos lóvét nyúlhatnak majd le a költségvetésből tárolásuk, őrzésük ürügyén és végül, egyszer majd ebből is lehet jóféle politikai tőkét kovácsolni a korrupcióra meg a nemzeti vagyon elherdálására mutogatva.
Nagyjából erre számítok.
Mennek a szerbekhez. Hónapok óta cikkeztek a szerbek erről. Valszeg a többi szovjet vas is ott fog kikötni. Kérdés, hogy a szerbektől mit kérünk, tudnánk mit elég nagy a lehetőségek száma.
Szerintem most épp valószínűbbnek tűnik hogy legkésőbb jövő márciusig el lesznek adva, hogy még biztos "jó helyre" kerüljön az érte kapott pénz... valahová Afrikába vagy a szomszédba. Majd látjuk, mi lesz belőle.
Szolnok Reptárban van 3, + van körforgalomban, van a 8-as út mellett, van a Pápai bázisnak egy rendbe rakott, van a Project 110161. Hová kellene még?
Van még kiállítva Berekfürdőn, Kecelen, Zánkán, Szegeden, Kiskőrösön.
Elzárva Kecskeméten, Budaörsön, Pusztaottlakán, Kövesgyűrpusztán(?), Csepelen a Kossuthban.
De valahová azért jó lenne egy szürke P is, hogy a típus utolsó korszakáról is maradjon egy emlék.
Dunavarsányban a múzeumban van kiállítva egy szürke, de azt ők festették szürkére.
