Elvileg ennyi.Semmi komoly egyedi fejlesztés nincs ebben: rácsavarozzák a vetőt, meg behúzzák a kábel fülkébe a műszer faltra meg felkerül a konzol.
Kb. bármelyik komolyabb kamion szerviz megcsinálná, ha lennének megfelelő minősítései.
A lengyelek meg az RM is megcsinálta ezt saját hatáskörben. LM-nek a rakéta biznisz - nem érdekli őket az alváz. Ez is olyan mint a nyomtatópatron-biznisz...
A gyakorlatban meg esetleg kiderül hogy a 30 centis helyre kellene berakni a 32 centis dobozt, és indul a fejvakarás. Vagy más szabványú a másik teherautó áram rendszere, stb. Ha több száz teherautóról beszélnénk, akkor lenne értelme. Max két tucatnál nincs.


