KC-135 Stratotanker (Boeing,USA)
- Téma indítója Terminator
- Indítva
Nyugdíjba vonult az első KC-135R
http://www.combataircraft.com/en/News/2013/02/26/First-operational-KC-135R-Stratotanker-retires/
http://www.combataircraft.com/en/News/2013/02/26/First-operational-KC-135R-Stratotanker-retires/
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Lezuhant egy amerikai tanker Kirgizisztánban
A NATO-s tankerek személyzetének van valamilyen lehetősége a vész esetén történő gépelhagyásra (pl. ejtőernyők), vagy a civil utas és teherszállító gépek személyzetéhez hasonló lehetőségekkel rendelkeznek csak?
A NATO-s tankerek személyzetének van valamilyen lehetősége a vész esetén történő gépelhagyásra (pl. ejtőernyők), vagy a civil utas és teherszállító gépek személyzetéhez hasonló lehetőségekkel rendelkeznek csak?
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Lezuhant egy amerikai tanker Kirgizisztánban
http://edition.cnn.com/2013/05/03/world/asia/kyrgyzstan-us-aircraft-missing/index.html?hpt=hp_t3
http://edition.cnn.com/2013/05/03/world/asia/kyrgyzstan-us-aircraft-missing/index.html?hpt=hp_t3
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Lezuhant egy amerikai tanker Kirgizisztánban
Ez másik heti esemény.
állítólag elszabadult a rakomány és felszállás közben a gép végébe csuszott. A tálibok persze jelezték, hogy ők lötték le a gépet.
Ez másik heti esemény.
állítólag elszabadult a rakomány és felszállás közben a gép végébe csuszott. A tálibok persze jelezték, hogy ők lötték le a gépet.
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Lezuhant egy amerikai tanker Kirgizisztánban
Fade:
Ahogy felágaskodik a Jumbo, na abból sejthető, hogy a súlypont hirtelen és végzetesen megváltozott. És sanszosan a cipelt járművek szabadultak el.
A tálibok meg már mindent lelőnek. Azt csodálom, hogy a Hold még a helyén van...DDD
Fade:
Ahogy felágaskodik a Jumbo, na abból sejthető, hogy a súlypont hirtelen és végzetesen megváltozott. És sanszosan a cipelt járművek szabadultak el.
A tálibok meg már mindent lelőnek. Azt csodálom, hogy a Hold még a helyén van...
DDD<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Lezuhant egy amerikai tanker Kirgizisztánban
Amúgy az utolsó években a C141-esekkel nem törént hasonló eset - igaz a földön?
Öreg már ezeknek a gépeknek a sárkánya. Brutális sokat repültek és jól megtervezett gépek, de előbb-utóbb még visszaüthet a KC-X tender csúszása(tatása).
Amúgy az utolsó években a C141-esekkel nem törént hasonló eset - igaz a földön?
Öreg már ezeknek a gépeknek a sárkánya. Brutális sokat repültek és jól megtervezett gépek, de előbb-utóbb még visszaüthet a KC-X tender csúszása(tatása).
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Lezuhant egy amerikai tanker Kirgizisztánban
Nem a repült óraszámmal van a baj! Sokkal inkább a korrózióval, mely a korukból adódik. Közel 60 évesek! A karbantartásuk meg egyre drágább. Szóval lehetséges a szerkezeti hiba - néhány hét múlva kiderül A váltótípus /KC-46A/ viszont csak 2015-től érkezik....
Kolombusznak:
Tudtommal a KC-135-ből az orrfutó melletti alsó ajtón át a személyzet ki tud ugrani ejtőrnyővel. Ám félő, hogy ebben az esetben az alacsony magasság miatt erre nem volt idejük és lehetőségük! Néhány óra múlva kiderül....
Nem a repült óraszámmal van a baj! Sokkal inkább a korrózióval, mely a korukból adódik. Közel 60 évesek! A karbantartásuk meg egyre drágább. Szóval lehetséges a szerkezeti hiba - néhány hét múlva kiderül A váltótípus /KC-46A/ viszont csak 2015-től érkezik....
Kolombusznak:
Tudtommal a KC-135-ből az orrfutó melletti alsó ajtón át a személyzet ki tud ugrani ejtőrnyővel. Ám félő, hogy ebben az esetben az alacsony magasság miatt erre nem volt idejük és lehetőségük! Néhány óra múlva kiderül....
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Lezuhant egy amerikai tanker Kirgizisztánban
http://index.hu/kulfold/2013/05/03/amerikai_utantolto_zuhant_le_kirgizisztanban/
http://index.hu/kulfold/2013/05/03/amerikai_utantolto_zuhant_le_kirgizisztanban/
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Lezuhant egy amerikai tanker Kirgizisztánban
Ma reggel megtalálták a piloták holtestét.
video a helyszínrol:
http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=504868
Ma reggel megtalálták a piloták holtestét.
video a helyszínrol:
http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=504868
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Lezuhant egy amerikai tanker Kirgizisztánban
T. Kolombusz!
Tévedtem! Katapult hiányában ejtőernyős vészkijáratot csak a berepülőprogramban használtak /volna/. És nincs is rá szükség, mert a légi utántöltés a harci cselekményektől távol, biztonságos légtérben történik....
T. Kolombusz!
Tévedtem! Katapult hiányában ejtőernyős vészkijáratot csak a berepülőprogramban használtak /volna/. És nincs is rá szükség, mert a légi utántöltés a harci cselekményektől távol, biztonságos légtérben történik....
Hogyan NE tankoljra pár érdekes példa:
Miért használnak kis gépeket is, pl F-18-ast ilyen célra? Nem sok keró fér bele még pótosokkal sem.
Mennyire elterjedt megoldás a 7 percnél látható, hogy arra a tankerf*szra rákötik a flexibilis csövet a kosárral?
Miért használnak kis gépeket is, pl F-18-ast ilyen célra? Nem sok keró fér bele még pótosokkal sem.
Mennyire elterjedt megoldás a 7 percnél látható, hogy arra a tankerf*szra rákötik a flexibilis csövet a kosárral?
[QUOTE="
Miért használnak kis gépeket is, pl F-18-ast ilyen célra? Nem sok keró fér bele még pótosokkal sem.
Mennyire elterjedt megoldás a 7 percnél látható, hogy arra a tankerf*szra rákötik a flexibilis csövet a kosárral?[/QUOTE]
Ha a bevetésről a hordozóra visszatérő gépnek épp csak annyi keró kell, hogy kivárja a sorát a hajó fölött, arra a Hornet-ről áttölthető mennyiség is elég akár több gépnek is, biztonsági megoldás.
A merev csőre toldott hajlékony cső+kosár az urópai típusokon elterjedt, + ott, ahol pl. F-18-akat alkalmaz a légierő (ausztrál, spanyol). Így fejből talán minden európai típus csak kosaras módszerrel tölthető, viszont elég sok keró kötelék-bevetésekhez meg csak a nagy tankerekbe fér, így házasítják össze a kosaras megoldást a megfelelő mennyiséggel.
Miért használnak kis gépeket is, pl F-18-ast ilyen célra? Nem sok keró fér bele még pótosokkal sem.
Mennyire elterjedt megoldás a 7 percnél látható, hogy arra a tankerf*szra rákötik a flexibilis csövet a kosárral?[/QUOTE]
Ha a bevetésről a hordozóra visszatérő gépnek épp csak annyi keró kell, hogy kivárja a sorát a hajó fölött, arra a Hornet-ről áttölthető mennyiség is elég akár több gépnek is, biztonsági megoldás.
A merev csőre toldott hajlékony cső+kosár az urópai típusokon elterjedt, + ott, ahol pl. F-18-akat alkalmaz a légierő (ausztrál, spanyol). Így fejből talán minden európai típus csak kosaras módszerrel tölthető, viszont elég sok keró kötelék-bevetésekhez meg csak a nagy tankerekbe fér, így házasítják össze a kosaras megoldást a megfelelő mennyiséggel.
De igen, a KC-10-en a középső merev tankolócső mellett felszerelhető a szárnyak alá 1-1 hajlékony csöves konténer is. Viszont mivel egyrészt ez a gép nagyon kis példányszámban épült (olyan 50 körül), másrészt a plusz megoldás tudomásom szerint csak extraként rendelhető meg, így valószínűleg duplán is drága megoldás lehet. Nem véletlen hogy csak az USAF és a hollandok használják, egyik sem egy csóró ország. Az USA-nak duplán jó egy ilyen gép, mert tölteni tudja az AIR FORCE gépeit a merev csöves, és a NAVY és a MARINES gépeit is a hajlékony csöves rendszerrel.