Mi-28 Havoc (Mil, Szovjetunió)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
A Mi-28nm
Az új lapátokkal az NM 13%-al gyorsabb utazósebességen repulhet és 10%-al no a maximális sebessége. 265km/h -ról 299-300 km/h -ra illetve 324 km/h-ról 356Km/h.
Jó lesz már hallani hogy nem a vesztes mi-24 a sebességrekord harcihelik terén hanem végre egy normális gép ami 360 képes repülni.
Az új lapátokkal az NM 13%-al gyorsabb utazósebességen repulhet és 10%-al no a maximális sebessége. 265km/h -ról 299-300 km/h -ra illetve 324 km/h-ról 356Km/h.
Jó lesz már hallani hogy nem a vesztes mi-24 a sebességrekord harcihelik terén hanem végre egy normális gép ami 360 képes repülni.
Tegnap repult eloszor a Mi-28NM Jurij Boriszov jelenlétében.
Videoval
http://biztpol.hungarianforum.net/t18-orosz-legi-es-kozmikus-erok#889
Videoval
http://biztpol.hungarianforum.net/t18-orosz-legi-es-kozmikus-erok#889
Vesztes Mi-24? Miben vesztes?
Rondaorrú újra támad. Jól látszik a növelt befogadóképességű lőszerkonténer, ami már gondolom a szíriai tapasztalatok eredménye.
(senki ne merje megint megkérdezni, hogy miért a pitot-cső a gépágyún, mert ennél a típusnál már több, mint két évtizede oda aggatják
)
Afganisztánban hülyére verték őket .
Meg elverik máshol is az atomgagyi elektronikája miatt meg inkább hagyjuk.
"Mi-24P szíriában " amit orosz pilóták vezetnek na ne vicceljünk már
Még egyetlen Mi-24P-t sem veszítettek Szíriában.Afganisztánban hülyére verték őket .
Meg elverik máshol is az atomgagyi elektronikája miatt meg inkább hagyjuk.
"Mi-24P szíriában " amit orosz pilóták vezetnek na ne vicceljünk már
Még jól szolgál az oreg "Krokodíl".
Vietnámban 1100 AH-1 Cobrából 300 került veszteséglistára. Azt is elverték?
"
Miért használtak azt is ?
Mi-28N Latakiában"
Nem úgy volt hogy visszaküldik a gyártónak mert probléma van vele?
Viszont az NM változat új rakétájáról még nem halottam .
Miért használtak azt is ?
Mi-28N Latakiában"
Nem úgy volt hogy visszaküldik a gyártónak mert probléma van vele?
Viszont az NM változat új rakétájáról még nem halottam .
? de igaz újszülöttnek minden újA Mi-24-es számos konfliktusban került bevetésre, nem egy vesztes konstrukció, a "hülyére verték őket" meg arányaiban nem állja meg a helyét.
Az afganisztáni háború után "veszteséglistára" került Mi-24-esek nagy része az intenzív használat miatt került selejtezésre a kilencvenes évek elejére.
A Mi-24-es egy nem túl szofisztikált repülő kalasnyikov ami gyors, páncélozott, sok alkatrész van hozzá, óriási vele a tapasztalat és tudja osztani rendesen az áldást. Az aszimmetrikus hadviselés során ezek az igazán jól realizálható előnyök, ebben az üzemeltetési árkategóriában.
A pitot-csöves felhívásom a protogépekre vonatkozott, mert azoknál szoktak páran rácsodálkozni a gépágyúra szerelt szenzor látványára.
Minden első egy-két repülését végző repülőeszköz (repülő, helikopter, autogiro, hőlégballon, ejtőernyő, űrrakéta) kap egy extra pitotcsövet nem ritkán csúszásjelző lapátokkal is kiegészítve az egzakt mérések elvégzéséhez.
Ennek helye a Mi-28-as különféle változatain az előrefele néző és a teszt idejére blokkolt mozgású gépágyú csövén van.
Az afganisztáni háború után "veszteséglistára" került Mi-24-esek nagy része az intenzív használat miatt került selejtezésre a kilencvenes évek elejére.
A Mi-24-es egy nem túl szofisztikált repülő kalasnyikov ami gyors, páncélozott, sok alkatrész van hozzá, óriási vele a tapasztalat és tudja osztani rendesen az áldást. Az aszimmetrikus hadviselés során ezek az igazán jól realizálható előnyök, ebben az üzemeltetési árkategóriában.
A pitot-csöves felhívásom a protogépekre vonatkozott, mert azoknál szoktak páran rácsodálkozni a gépágyúra szerelt szenzor látványára.
Minden első egy-két repülését végző repülőeszköz (repülő, helikopter, autogiro, hőlégballon, ejtőernyő, űrrakéta) kap egy extra pitotcsövet nem ritkán csúszásjelző lapátokkal is kiegészítve az egzakt mérések elvégzéséhez.
Ennek helye a Mi-28-as különféle változatain az előrefele néző és a teszt idejére blokkolt mozgású gépágyú csövén van.
Én a 24-es valódi előnyé abban látom,hogy amellett,hogy teljes értékű harci helikopter képes deszant szállítására is.
Hol itt a pitotcső?
Allesmor nyilván a prototípusokra gondolt
. A szériagépeknél már valóban nincs gépágyúhoz rögzített Pitot-cső.