ТАСС @tass_agency 3 ó3 órával ezelőtt3 órával ezelőtt 3 ó3 órával ezelőtt
Élő # Periszkóp : A vezető a Deep Purple, Ian Gillan koncertek Oroszországban
Élő # Periszkóp : A vezető a Deep Purple, Ian Gillan koncertek Oroszországban
Érdekességek a világ országaiból
- Téma indítója boki
- Indítva
Nem épp Sztálingrád vagy Leningrád, de Szerbiában egy falu Putyinfalvának (Putyinovo) nevezte át magát a régi török eredetű nevéről.
http://www.origo.hu/nagyvilag/20161...ezte-el-magat-egy-aprocska-szerbiai-falu.html
http://www.origo.hu/nagyvilag/20161...ezte-el-magat-egy-aprocska-szerbiai-falu.html
Ez érdekes hírnek tűnik, de a cirill betűk miatt elakadtam.
http://function.mil.ru/news_page/co...@egNews&utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
A Google ford.
"
A Pszkov régió kezdett hirtelen ellenőrzést mobil tartalék erők parancsnoka ZVO"
Beírtam a Gugliba keresésként, hogy "Pszkov régió" . Rögtön érdekes találatokat kaptam.
http://function.mil.ru/news_page/co...@egNews&utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
A Google ford.
"
A Pszkov régió kezdett hirtelen ellenőrzést mobil tartalék erők parancsnoka ZVO"
Beírtam a Gugliba keresésként, hogy "Pszkov régió" . Rögtön érdekes találatokat kaptam.
Ott van fenn északon , a finnek alatt és Lettországtól keletre. Régen önálló hercegség volt. A középkorban mozgalmas volt arrafelé az élet a Német lovagrend majd később a Lengyel-Litván és a svéd szomszédság miatt. Szép vidék. Ma ott csoportosul egy komoly orosz sereg, ami érthető a Nato szomszédság miatt. A helyzet ugyanaz mint régen.
Sosem az volt a gond az emberiség történelmében, hogy nem tudták a férfiak, hogy mit akarnak a nők, hanem annak elérése okozott mindig problémát.
Csak olvastam a hírt valahol. Majd megpróbálok utánanézni neki.
Ha az olajat autó helyett erőműben égetnénk az nem feltétlenül lenne rossz ötlet. Erőműben hatékonyabb égetni és kevesebb is a szennyeződés. Valamint az erőmű nem a városban, hanem a várostól távolabb eregetné a füstöt, ami azért jó, mert a városi légszennyezettség súlyos gond. Az elektromos autók kevesebb energiával is elérik ugyanazt a menetteljesítményt, így az olaj-áram-villanymotor meghajtás energetikai szempontból se feltétlenül rosszabb, mint a közvetlen olajfelhasználás. Ráadásul egy ilyen rendszerbe a megújulók is könnyen integrálhatóak. Kb az áram 10%-át kényelmesen meg lehetne termelni velük.
A gond ezzel az, hogy ehhez megfelelő villanyautó kéne, amihez meg aksi kell. Olyan aksi, ami teherautók ellátásához is elég. Szóval itt pár év alatt is alaposan megváltozhat a helyzet.
Nincs az az erőmű, ami az olajadat olyan hatékonyan égetné el, hogy a hatásfoka, feltranszformálás, szállítás, letranszformálás, akku hatásfoka / hidrogéngyártás + üzemanyagcella hatásfoka, villanymotor hatásfoka jobban jöjjön ki, mint egy (akár nem is olyan modern) benzinesé vagy dízelé. A megújulók meg drágák, integrálhatóak minden rendszerbe, de csak drágítják az áram átlagos árát és megbízhatatlanúl termelik az áramot, ezzel rángatva a hálózatot. Ha neked sok áram kell, olcsón és megbízhatóan akkor alaperőművekben kell gondolkozz, ha még CO2-t sem akarsz belőle akkor atom vagy vízerőmű, az meg nem megoldás, hogy valahol máshol füstöljön, esetleg ha egy másik kontinensen, de akkor a szállítás lenne drága.Sosem az volt a gond az emberiség történelmében, hogy nem tudták a férfiak, hogy mit akarnak a nők, hanem annak elérése okozott mindig problémát.
Csak olvastam a hírt valahol. Majd megpróbálok utánanézni neki.
Ha az olajat autó helyett erőműben égetnénk az nem feltétlenül lenne rossz ötlet. Erőműben hatékonyabb égetni és kevesebb is a szennyeződés. Valamint az erőmű nem a városban, hanem a várostól távolabb eregetné a füstöt, ami azért jó, mert a városi légszennyezettség súlyos gond. Az elektromos autók kevesebb energiával is elérik ugyanazt a menetteljesítményt, így az olaj-áram-villanymotor meghajtás energetikai szempontból se feltétlenül rosszabb, mint a közvetlen olajfelhasználás. Ráadásul egy ilyen rendszerbe a megújulók is könnyen integrálhatóak. Kb az áram 10%-át kényelmesen meg lehetne termelni velük.
A gond ezzel az, hogy ehhez megfelelő villanyautó kéne, amihez meg aksi kell. Olyan aksi, ami teherautók ellátásához is elég. Szóval itt pár év alatt is alaposan megváltozhat a helyzet.
A gond az, hogy se akksi, se üzemanyagcella nincs olcsón, nem elég a teljesítményük sem, de nincs is elég anyag a Földön hozza, hogy eleget termeljenek még a szar teljesítményűből sem. Emellett annyi áramot termelünk amennyi kell jelenleg, erőművünk is ennyi van, építeni is annyit fogunk meg tudunk amennyivel szép lassan a jövőben nő az áramfogyasztás meg a régiek kicserélésére. Villanyautózni kellene még ennyi, ha azt fosszilisből állítod elő akkor nem csiáltál semmit, csak egy nagy adag környezetszennyezést. De ezt már leírtam, és a Villamosenergia topikban is volt téma. Szóval már unalmas. Jelenleg technológiailag se minőségbe se mennyiségbe nem vagyunk ott, hogy elektromosra váltsunk, még a személyautók sem.
Russian Army to receive missiles with warheads based on new physical principles
http://tass.com/defense/913241
Egy kis ellenfényes, fényezős felvétel, no békaperspektíva.
http://tass.com/defense/913241
Egy kis ellenfényes, fényezős felvétel, no békaperspektíva.
Igen, három UPAZ típusú konténerből tudja kiengedni a hajlékony tankolócsöveket a kosárral a végükön.Ez légi utántöltő?
105,7 tonnát maximum, de ez függ attól is, hogy hol kell utántöltenie: nagyobb távolságban ez a mennyiség kisebb.
9 ó9 órával ezelőtt The Cossacks of Kasimovo tell me they've made Trump an honorary Cossack because he's praised Russia, criticized NATO & has a Slavic wife.
