Ha akarod, akár nevethetsz, vagy röhöghetsz is. Rajta. Csak tele van a hócipőm azzal, hogy egyes hivatásokat, azok képviselőit lekomcsizzák, úgy, hogy semmi alapja nincs. Ez csak hangulatkeltés. Megjegyzem, minden szervezetet megelőzve a bíróságok mondták ki, hogy a bíró a párt (akkor csak egy volt) tagja nem lehet. Ez még a rendszerváltás előtt volt. Aztán 2010-ben jött az új kormány, akik más emberekkel képzelték el az igazságszolgáltatást, és hogy elérjék a céljukat, hoztak egy törvényt, ami már csak azért is problémás volt, mert 60 éves korukban kötelező volt a bírák nyugdíjazása, míg ez más hivatások esetében fel sem merült.... Aztán OIT helyett lett OBH, ami a nevéhez hűen hivatal, meg Handó Tünde és az ő barátai.... Ezen egyébként semmi nevetnivaló nincs. De csak mosolyogj...
pedig nekem sem takarítják) A dudát, az 1.9 TDI füstöt és édesanyjuk sejhajának sűrű emlegetését is imádják A zebra használatát nem ismerik, ugyanis jelenleg le kéne pattanni a bringáról és át kéne tolni az úton és már megtörtént velem, hogy ő jött mint egy barom majdnem elütöttem, mert nem vettem észre kb egyszer csak ott volt előttem és még neki állt feljebb. Kezet emelt rám, kifektettem és mászhatott be a bringájáért egy kutyákkal jól ellátott kertbe ahova magától berepült a bicikli. A kedvencem az, hogy őket nem bírságolja meg a rendőr, ha szabálytalanságot követnek el..
Igen, szar az egész. És akkor az egészsegügyröl mèg nem is beszéltünk !Ne próbáld már meg egyoldalúan lefesteni a mesét
„Elsősorban olyan utcákat lehetne kerékpáros utcává tenni, ahol jelenleg sincs átmenő autóforgalom, csak például célforgalom”
Szóval mindenhol nem lenne ilyen, csak mutatóba 1-2. (Mindazonáltal sok értelme valóban nincs.)
Az mondjuk olyan megmosolyogni való eufémizmus, hogy: „A jelenlegi szabályozás szerint kötelező a bicikliseknek a kerékpárutat használni ott, ahol az ki van jelölve. A gyakorlatban azonban gyakran csak a kétirányú út egyik oldalán van kerékpárút, és erről nehézkes és veszélyes átjutni az út túloldalára; vagy csak kerékpársáv van kijelölve a járdán, amely nem alkalmas arra, hogy a gyalogosokkal együtt egy biciklis is használja; vagy télen nincs megfelelő takarítás a kerékpárutakon. ”
Az kimaradt, hogy van kerékpárút, mert ki van táblázva, de gyakorlatilag akkora rakás szar, hogy gyalog se nagyon lehet közlekedni rajta. (pl. Kecskeméten a reptérhez vezető „kerékpárút, meg a Lajosmizséről Felsőlajosra vivő és az 52-es út menti szarhalom”)
És sajnos koncepció sincs, mert, ha országos útvonalat akarsz menni, akkor néha teljesen random módon ki van baszva egy pár kilóméteres szakaszon a tiltó tábla, aztán kerüljél 40km-eket, ha nem akarsz szabályt sérteni.
Igazából az a mélyen fájó, hogy (a városok között lusták az utak szélére még 1-1 méter aszfaltsávot rakni két oldalra, meg húzni egy-egy záróvonalat és akkor a problémák 80%-a meg lenne oldva. Például Nagylaktól Nagyszalontáig ez nagyon jól működik.
Persze az is jópofa, amikor a 6-os Eurovelon Szentendre után (a nagyfalu felé) a földúton folytatódik a nemzetközi kerékpárút és az útelágazódásnál nincs kirakva egy tábla, hogy merre menjél tovább. Ha rosszul döntesz, akkor egy kilóméter múlva jössz rá, hogy egy tanya bekötőútjára keveredtél, ami persze zsákutca
De volt már olyan, hogy finoman jeleztem az országútisoknak, hogy az út közepe nem az ő territóriumuk 10m-re a bicikli úttól.Ja, pont ezt mondom, hogy egy kevés aszfalttal és festékkel mennyit lehetne dobni a helyzeten és mennyi bosszankodástól szabadulhatnánk meg.
Igen, ez sajnos kurva nagy baj, hogy a kerékpárost folyamatosan fogja/akadályozza a kresz a menetidő indokolatlan növelésével, pedig gyakorlatilag környezetterhelés, zajterhelés és az út rongálása nélkül közlekedik.
Mondjuk olyan jogon, hogy nem termelnek nitrogénoxidokat, visszamaradó szénhidrogént, meg kormot, amit aztán beszippantasz és csarnok elsőre jönnek a léguti megbetegedések, tüdőrák, meg a többi jópofa dolog.
Mondjuk olyan jogon, hogy nem termelnek nitrogénoxidokat, visszamaradó szénhidrogént, meg kormot, amit aztán beszippantasz és csarnok elsőre jönnek a léguti megbetegedések, tüdőrák, meg a többi jópofa dolog.
Amivel aztán megterheled a kórházakat, hogy kemóra jársz meg ilyenek és ezzel igen sokba kerülsz a társadalomnak.
Ráadásul szendioxidból, szénmonoxidból is esélyesen kevesebbet juttatsz a levegőbe, ha izomerővel mozgatsz ~100kg-ot, mintha kőolajszármazékkal hajtasz 1-1,5 tonna fémet, meg műanyagot.
Bár ilyen alapon a játszóterek után se adóznak a porontyok. Azt is más fizeti, pedig csak a gyerekek hóbortja, hogy csúszdáznak meg hintáznak
És ez így megéri, hogy a kölköd asztmás legyen, meg évente pár (tíz)ezren évente ezért dobják fel idő előtt a pacskert?
Se kölköm se unokàm nem asztmàs...én sem. Legfeljebb allergiànk van a parlagfü miatt....
A dunakanyarban elég faszák a bicikli utak és mégsem használják őket. Nekem futni jó, a bringásoknak meg nem jó bringázni.
Engem is nagyon zavarnak a jelzőlámpák. Folyamatosan megállásra kényszerítenek, ami jelentősen megnöveli az autóm fogyasztását és káros anyag kibocsátását. Erre mondta egy közlekedési mérnök barátom, amikor rákérdeztem, hogy miért van ennyi jelzőlámpa és miért vannak ilyen szarul beállítva, hogy nem mindegy, pl egy adott településen havonta 800 000 liter vagy 1 000 000 liter üzemanyag fogy el. Ezt nyugodtan gondold tovább országos szintre. Egyébként jellemző, hogy a szentendrei úton oda is raktak kaszásdűlőnél zebrát, ahol van aluljáró, nehogy a sok túlsúlyos haszontalannak 20 lépcsővel csökkentenie kellejen a kórházi cehhet. Emellett az autómért annyi plusz adót fizetek, ha csak a benzin árát vesszük, aminek kb 40%-a tisztán adó emellett, még hozzájárulok, az autóalkatrészek révén, ami szintén nem olcsó mulatság,de nekem kell kötelező biztosítás, ami ugye egy bringásnak nem kell, teljesítményadó és még sorolhatnám, hogy hol és mennyivel járulok hozzá ahhoz, hogy szennyezhessem a levegőt és előre kifizetem egy fél élet alatt 15 ebből fakadó rákosnak a teljes kezelési költségét
De ami az idegesítő, hogy mindenki, aki pl 10 000ft-ot fizet a nyomorult bkv bérletéért havonta, (senki ne higyje h ebből megy a tömegközlekedés) a biciklisek és még a franc se tudja kiknek az igényei előbbre vannak véve, azokénál, akik messze sokkal többel hozzájárulnak a közös kasszához amiből, az infrastruktúrát fejleszthetnék.
Ha megfigyelted, akkor nem az általad felsoroltak miatt tiltakoztam, hanem annyit jegyeztem meg, hogy ha a kresz nem kezelné az autósokat élő Istenként, hanem figyelembe venné, hogy a közlekedésnek vannak más résztvevői is és nem mindenáron őket akadályozná, az lehet, hogy jobb lenne.
máshol meg egyáltalán nem jók, sőt kifejezetten veszélyesek.
Kell valami kompromisszum, hogy úgy általában tudjanak élni az emberek is, ne csak az autós legyen kiszolgálva. Amúgy ezt valahogy úgy tanították, hogy a megengedett sebességnek van valami optimuma (30-40 környékén), ahol a káros anyag kibocsátás minimumot mutat.
Bőven van ezen kívül elbaszott műtárgy az országban, ráadásul egy tolókocsis/járókeretes néni/bácsi lefelé még csak-csak legurul a lépcsőn, de aztán hogy jön fel a túloldalon?
Egyrészt, ha ezek is mind autóznának, akkor Te szopnád be, mert még ennyire sem lehetne közlekedni.
Érdekes, hogy ha „rólunk” (mindannyiónkról) van szó itt Európában, akkor neked nem számítanak az áldozatok, pár hónappal ezelőtt meg nagyon lelkendeztél, hogy megagigavárosok kellenek a világba és meg voltál botránkozva, hogy nem szabad az előrejelezhetően felesleges későbbi embermilliárdok megszületésének korlátot szabni egy átfogó születésszabályozási programmal.
