. Három hete kaptam egy fűzős korcsolyát az addigi kölcsönzős csatos helyett. Utána elmentem úszni. Másnap bicikliztünk 50 km-t a szűz hóban meg jégen (voltak kutyuskák is). Utána még elgyalogoltam kajálni a befagyott városban traktorjárásban - oszt nyertem egy szép mutatós dudort a hátamra. Komoly utánajárással sikerült arra a triviális következtetésre jutni, hogy ez bizony a derekamnál van valami ideg fölött azért, mert rendkívül alapos munkával széjjel hajtottam magam. Úgyhogy most járhatok balettozni meg masszőrhöz jövő héttől (a fejem, amikor behívnak az Anna fürdőbe időpontot egyeztetni és kiderül, hogy a nagy melegvizes buggy-buggyhoz akkor leszek legközelebb, amikor egy emellettel fölötte tekergetem magam mackó alsóban...). 
) elfogadták a cikkünket a Közgáz Szemlében, szóval valami haszna is volt a hétnek a tudomány és a technika szempontjából.
Fémes hidrogén
Eddig azt hittem hogy csak amolyan hidegfúzió szerű átverés, de most úgy tűnik tényleg megcsinálták...
Bejelentették hogy megvan a vizsgálható minta.
http://news.harvard.edu/gazette/sto...edium=social&utm_campaign=hu-facebook-general
Elég elképesztő maga az anyag is amit létrehoztak és az eljárás is ahogy gyártják.
Cseppfolyós hidrogént tesznek két megfelelően formázott hibátlanra polírozott és néhányatom vastagságú alumíniummal bevont gyémánt közé. 495 megapascal nyomással összenyomják a két gyémántot (ez nagyobb nyomás mint ami föld középpontjában van) és már kész is a fémes hidrogén.
A nyomóerő megszüntetésével a hidrogén szilárd és fémes szerkezetű marad.
Az anyag szobahőmérsékleten is szupravezető de valószínű még ennél is fontosabb hogy ez kehet a valaha is gyártott leghatékonyabb kémiai rakéta hajtóanyag.
Ezt mondja róla egy szakember:
Röviden összefoglalva:
- a sima atomos O-H rakéta hajtóanyag 10 MJ/kg energiát termel (a TNT 4.2 MJ/kg) Ezzel szemben az O-metal H reakció 216 MJ/kg energiát szabadít fel. Igen, 50-szer többet mint a TNT.
- maradtak még kétségek hogy tényleg fémes hidrogént gyártottak nem pedig valami furcsa hidrogén-aluminium elegyet (ez elég hamar ki fog derülni);
- kérdés hogy mennyire bizonyul stabilnak az új anyag;
- meg kell valahogy oldani a tömeggyártást;
- a fémes hidrogén visszaalakulása atomi hidrogénné 7000 K hőmérsékletet eredményez. Nyilvánvalóan nincs olyan anyag amit ezt elviselné úgyhogy valószínűleg nem lesz tiszta fémes hidrogén - oxigén hajtómű hanem csak valamilyen fémes hidrogénnel turbózott "sima" LH-LOX hajtómű. Amúgy a tiszta MH-LOX hatómű specifikus impulzusa úgy 1700 sec (kiáramló gáz sebessége 16 km/sec) lenne (az LH-LOX hajtómű hasonló értékei 450 sec és 4,4 km/sec, az ion hajtóművé pedig 3000 sec és 29 km/sec)
Mindenesetre már elképzelték hogyan néznének ki ezek a hibrid fémes hidrogénnel turbózott rakéták (25 tonnát LEO pályára állító rakéták összehasonlítása):
http://iopscience.iop.org/article/1...39A318031107390FB86.c1.iopscience.cld.iop.org
Először előkell állítani több száz tonna hidrogént (ami nagyon energiaigényes, legyen az áram vagy hő) , ezután visszahűteni 614 F°-ra (-320 C°) és valamivel nagyobb nyomást előállítani, mint ami a Föld magjának a belsejében van ( 300-350 GPa), de gondolom ezt a hőmérsékletet tartani is kell a nyomás ideje alatt, ami mégha csak egy másodperc is, egy ekkora nyomásnál hatalmas hő keletkezik.Nem is csoda, hogy egyenlőre csak atomi szinten allították elő. Ehhez hatalmas ipari háttér kell és nem egy olajtársaságról beszélünk vagy egy vegyiüzemről. Nem értem, hogy miként érné meg egy ilyen drága anyagot tonnaszámra szétrobbantani egy rakétahajtóműben! Félvezetőként sokkal több értelme lenne, de talán annak se lenne jó, mert a fentiek szerint nem lehet egy stabil anyag, ha végül hajtóanyagnak akarják felhasználni.
nem én mondtam, nézd meg a videót... egyébként miért ne? ez csak relatív.Na, azért az érdekes lenne, az abszolút nulla alá hűteni...
Az "ABSZOLÚT" nulla fok (0 Kelvin) nem relatív
A cikk a Sierra Nevadát említi, úgyhogy a bringa az eddig még mérsékelten tesztelt (=életében egy métert sem repült) Dream Chaser siklóval próbálnának oda eljutni úgy, hogy a DC a NASA-tól is csak teherszállításra kapott megrendelést (alsó hangon 2019-től). Tekintettel arra, hogy még a Space-X sem szállíthat embert (pedig most lesz a 10. Dragonos misszió 18-án), elég elrugaszkodott ötletnek nevezném. Arról nem is beszélve, hogy lassacskán a Webb is felkerül az égre. Covboykodni persze lehetne, mert a DC-t fellövő Atlas V elég jó statisztikákkal rendelkezik, meg hát még űrsikló sem maradt fenn az űrben, de sajnos nem olyan időket élünk, hogy tisztességes és alapos papírmunka nélkül csak úgy embereket lődözzünk az égbe.Ez érdekes! Úgy néz ki kap még egy hegesztést
Már csak a bringa kérdéses mivel mennek oda hozzá.
http://www.astronomy.com/news/2017/02/potential-hubble-repair-mission
3-4 GPa nál tobb ezer fok keletkezik, azt kell lehűteni 614 Fárenhejtről~320 C fokra! (ott maradt egy kötőjel )!Az "ABSZOLÚT" nulla fok (0 Kelvin) nem relatív
A termodinamika III. főtétele értelmében bár tetszőlegesen megközelíthető, de soha nem érhető el....
