Ezzel tökéletesen egyetértek, de a döntéshozók sajnálatosan inkább azzal a pénzügyi megfontolással élnek amire előző hsz.-emben rámutattam, és ennél messzebb (az orrukon túl) már nem látnak. Ezért is kellene szerintem az országok közötti összefogással megszervezni egy pilótaképző iskolát mert annak a közös fenntartása biztos hogy gazdaságosabb lenne. Eleve nem értem mi a kórságnak vesz a HM dugattyús gépeket, mikor tudomásom szerint Nyíregyházán és sok kis magán-kiképző cégnél is olyanokon folyik az alapképzés. Ezekre csak be kellene fizetni a jelentkezőket, kezdőket, és ezután a honvédségi/horvátokkal, szlovénekkel, szlovákokkal, csehekkel (ahogy sikerül összehozni) közös kiképző központban LGT-típuson majd sugárhajtásún folytatni.
[HUN] Magyar katonai pilóták képzése
- Téma indítója doberamann
- Indítva
M
molnibalage
Guest
De mitől lenne olcsóbb egy 3-4 kis ország által fenntartott kézpést, mint az egész NATO által használt NFTC...? Ez valahogy nekem nem áll össze...
Pl. attól, hogy egészen más költségű egy kanadai infrastruktúra fenntartása, kanadai/NATO oktatópilóta fizetése, a kiküldöttek kanadai utazási, szállás és étkeztetési költségei mint ugyanezek Közép-Európában. De ez csak tipp részemről, valószínűleg drága lehet és főleg nekünk kihasználhatatlan a kanadai program (volt olyan, hogy a mi befizetett költségünkön más külföldi pilótát képeztek ki, mert mi nem tudtunk küldeni senkit!), ha ki akar belőle tolatni a HM. Mivel korrekt költségekről nincs semmi adatom, csak találgatni tudok... a HM szándékai alapján.
T
Törölt tag
Guest
V.szinű semmivel nem lenne olcsóbb...
Az NFTC-szerődést mindenképp meg kellene hosszabbítani.
A hazai előképzésnek arra kéne irányulnia hogy a megfelelő embereket válogassák ki.
Én ezt úgy csinálnám hogy szétszornék a repülő klubbok között mondjuk 20 ketüléses vitorlázógépet. Minden nyáron toboroznék négy tucat 16 éves srácot és szerveznék nekik egy három hetes tábort.
Következő nyáron a legjobb 2 tucatot ráültetném Zlinekre és csinálnék nekik egy alapképzést.
Mire 18 évesek lesznek kiderül ki a legjobb egy tucat. Érettségi után velük kéne szerződést kötni, tovább képezni őket úgy CPL szintig, majd 20 évesen kiküldeni őket Kanadába.
A jet trainereknek szerintem akkor lenne értelme ha a hazakerülő fiatal pilotakat nem lehet egyből Gripenre ültetni és képesseg fenntartás / időgyüjtés céllal reptetni kéne őket. Mivel Kanadában Hawkkal repülnek logikusnak tűnne nekünk is azt venni. Èn mondjuk 6 db kétüléses 132/165-ös mellett el tudnék képzelni egy tucat együléses 208/209-est is.
M
molnibalage
Guest
Van ennyi alkalmas jelentkező, aki pilótának menne...?
A másik gond, ha 18 évesen aláír, mire elvégzni a felsőoktatást n+1 ok miatt válhat fizikailag alkalmatlanná...
Arra a 14 db Grippennek a röptetésére azért csak lenne elég...gondolom most sincsenek pilóta hiány gondok.
Itt inkább az a lényeg, hogy a minőségi pilóta utánpótlás folyamatosan biztosítva legyen a hazai szerényebb büdzsé mellett is.
Egyébiránt, hogy jut el manapság egy fiatal repülni vágyó egy vadászgép pilóta üléséig?
A fizikailag alkalmatlanná válással sincs nagy baj. Ez benne van a pakliban. Majd lesz belőle szállítógép vagy helikopter pilóta. Vagy az ezeket kiszolgáló egységekhez kerül. Rosszabb esetben megy a civil szférába repülni.
M
molnibalage
Guest
T
Törölt tag
Guest
Nekem az a tapasztalatom hogy a repūlés még azért megmozgatja az emberek fantáziáját. Érdeklődőkből v.színű nem lenne hiány de utána...
A fele az érdeklődőknek azonnal eltűnne amint meghallanák hogy orvosi vizsgálat meg vizsgával záruló elméleti tanfolyam van meg. A maradék fele kiesne az orvosin és az elméleti vizsgán.
Az első tíz iskolakör után el kellene küldeni a növendékek felét pszichés alkalmatlanság vagy készség hiánya miatt. A maradékkal lenne értelme végigcsinálni a képzéket 18 éves korig és a közük kikerülő legjobbakat volna értelme meghívni az NFTC programba.
Persze még belőlük is lenne lemorzsolódás de azek bár szomorúak, de közel sem ilyen arányúak lennének.
A lényegnek szerintem is a folyamatosságnak kellene hogy legyen, ne maradjanak ki komplett évfolyamok.
B+ ezek hobbigépek, azok a cégtualdonosok vesznek ilyeneket akiknek beleférne egy második Q5-ös Audi.
kár érte, hogy mindenen zsidul a kormány amin nem kéne, mert a szomszédok közül is használnak pilatust, gondolom nem azért mert nem telt jobbra
Nem fogsz olyat találni, max itt a HTKA-fórumon. :-(Hasznaljak barhol is elso tanulogepnek a Pilatust?
Ha ez lenne a masodik lepcso az nekem nagyon tetszene. (Oda szavazok aki ezt megigeri.)
Érdemes volna a vitorlázó repülést támogatni, különösen a fiataloknál. Elég jó alap. De tényleg sokba kerül, maga a tanfolyam, engedélyek. Oda ahova én is járok, inkább középkorú emberek jönnek repülni.
Na úgy tűnik a kanadai NFTC-programból hamarosan kiszállunk. Kíváncsi leszek, hogy mennyire van felkészülve a Nemzeti Közszolgálati Egyetem a program kiváltására...
http://www.origo.hu/itthon/20170224-a-hatarorizetet-is-segithetik-a-magyar-honvedseg-uj-repuloi.html
A környező NATO tag kis országok is saját kézbe vették a pilóta képzést?
http://www.origo.hu/itthon/20170224-a-hatarorizetet-is-segithetik-a-magyar-honvedseg-uj-repuloi.html
A környező NATO tag kis országok is saját kézbe vették a pilóta képzést?
Csak azt nem tudom, hogy ha már, akkor miért nem a magyar gyártású Magnus-tól vettek gépet?
A V-4 közös programból sajnos eleve kiesnek a lengyelek, már csak nagyságrendjüknél fogva is. Akkora légierő pilótaképzéséhez még a 8 Zlin is nagyon kevés, a deblini pilótaiskolájukban kb. 25 Orlikot, 50 Iskra-t, és vagy 40 könnyű helikoptert használnak pilótaképzésre, ennek mi csak csókolommal köszönhetünk. Gyanítom hogy az a cseh repipar ami a mi pilótaképzésünkhöz szállítja a gépeket, az otthon is el tudja látni a légierőt és a repülőklubokat, szóval ők is megoldják házon belül a pilótaképzést. Pont az alapkiképzés az, amit még a horvátok és a szlovének is el tudnak látni a maguk számára, szóval így nehéz az összefogás.
Hát,, nem értek nagyon hozzá (és ez így is marad), de szerintem ekkora légierőnek (1sz. Gripen+ valamikor egy normálisan feltöltött heli század... remélem) 8 Zlin-nel, meg ha igaz lesz L-159 (vagy melyik verziója) kiképzést létrehozni, fenntartani,,, nem, hogy felesleges, hanem pazarlás.
Mi van, ha mondjuk olyan országokkal akarunk közösködni (lássuk be, V4-ben mi vagyunk a leggyengébb láncszem kiképzés terén is ) mint Szlovénia, Horvátok, Macedónia? Mert erre még kacsingathatnánk. Akkor megértenék egy 8 Zlin-t, 8 L-valamit,( persze az utóbbira szinte minden Gripen támadó fegyverzetét integrálnám, hogy legyen egy másod vonalbeli csapásmérő lehetőség).
Mi van, ha mondjuk olyan országokkal akarunk közösködni (lássuk be, V4-ben mi vagyunk a leggyengébb láncszem kiképzés terén is ) mint Szlovénia, Horvátok, Macedónia? Mert erre még kacsingathatnánk. Akkor megértenék egy 8 Zlin-t, 8 L-valamit,( persze az utóbbira szinte minden Gripen támadó fegyverzetét integrálnám, hogy legyen egy másod vonalbeli csapásmérő lehetőség).