M
F-14 Tomcat (Grumman)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Molni!
Elbeszélünk egymás mellett. Én nem a diagramokkal foglalkozok, hanem azt írom le, hogy az F-35-el bevezetett új légi harcászat taktikák alkalmazásával lassan teljesen mindegy, melyik repülőgép fordulékonyabb, agilissabb, jobban orsózik, emelkedik stb. A lényeg, az, hogy előbb vedd észre ellenfeled, az meg ne lásson meg a radaron, aztán ha mégis felderít, akkor se tudjon rád tűzet vezetni. Ezért fontos a "lopakodás" és szupercirkálás, hogy a BVR rakétáid kifogyása után ki tud magad vonni a harcból, illetve a háttérben a lokátoroddal más baráti repülőgépeknek adjál légi helyzetképet, illetve akár tűzvezetést.
A másik amire értem, hogy közelharcban is kisebb a jelentősége a fordulékonyságnak, manőverezőképességnek, ha pld. ismét F-35 példa, a repülőgép padlóján át tudsz látni a szenzoraiddal és még mögé is tudsz képalkotó rakétát indítani.
Te is éppen ezekről írsz, - (bár én ezekben nem teljesen értek egyet, és a gépágyút is helyesnek tartom, hogy beépítik még a repülőgépekbe,) tény az amerkai koncepció ez. Sőt az európai is, ezért fejlesztették pld a METEOR-t.
Remélem egyszerűen írtam.
Elbeszélünk egymás mellett. Én nem a diagramokkal foglalkozok, hanem azt írom le, hogy az F-35-el bevezetett új légi harcászat taktikák alkalmazásával lassan teljesen mindegy, melyik repülőgép fordulékonyabb, agilissabb, jobban orsózik, emelkedik stb. A lényeg, az, hogy előbb vedd észre ellenfeled, az meg ne lásson meg a radaron, aztán ha mégis felderít, akkor se tudjon rád tűzet vezetni. Ezért fontos a "lopakodás" és szupercirkálás, hogy a BVR rakétáid kifogyása után ki tud magad vonni a harcból, illetve a háttérben a lokátoroddal más baráti repülőgépeknek adjál légi helyzetképet, illetve akár tűzvezetést.
A másik amire értem, hogy közelharcban is kisebb a jelentősége a fordulékonyságnak, manőverezőképességnek, ha pld. ismét F-35 példa, a repülőgép padlóján át tudsz látni a szenzoraiddal és még mögé is tudsz képalkotó rakétát indítani.
Te is éppen ezekről írsz, - (bár én ezekben nem teljesen értek egyet, és a gépágyút is helyesnek tartom, hogy beépítik még a repülőgépekbe,) tény az amerkai koncepció ez. Sőt az európai is, ezért fejlesztették pld a METEOR-t.
Remélem egyszerűen írtam.
M
molnibalage
Guest
Ez így van.
Ez is.
A padlón átlátásnak én nem tulajdonítok akkora jelentőséges a DAS felbontásbeli korlátja miatt. Automatikának elég, aki pixeleket is képes analizálni egyesével, de az emberi szemnek ennél több kell. A DAS előnye önmagában is számottevő, de igazán burális az AESA + data linkkel jön ki.
A Meteort egy fantasztikus dolognak tartom. 4++ gépek esetén nagyon durván gamechanger tud lenni.
Itt nem az a fontos csak, hogy egy gömbben akár a hátad mögött is észleled az ellenséget, hanem, hogy az új generációs képalkotós rakétákkal pld. az AIM-9X sőt már X2 a hátad mögötti ellenfélre is tudod indítani..
Tehát itt sem elsőrendű, hogy fordulékonyab, manőverezőképesebb legyél. Sőt már a 4++ gennél sem, ha vannak hasonló szenzorai és közelharc rakétái (de akár BVR-ben is, bár Ők nem tudnak a lokátor láthatósága elől csak úgy "eltünni"..
Tehát itt sem elsőrendű, hogy fordulékonyab, manőverezőképesebb legyél. Sőt már a 4++ gennél sem, ha vannak hasonló szenzorai és közelharc rakétái (de akár BVR-ben is, bár Ők nem tudnak a lokátor láthatósága elől csak úgy "eltünni"..
M
molnibalage
Guest
M
molnibalage
Guest
Kisebb magasságról nincs? A 35k nagyon nem a légiharc jellemző magassága. A DI 150-es F-16CJ vel szinte azonos itt már. M0.8 és M1.0 között. Szuperszonikusban meg jobb.F110GE400-al szerelt F-14B diagramja:
M
molnibalage
Guest
Bár a diagram kicsit furán van "transzponálva". Az F-16CJ-nél fok/sev van és mellete a diagramban G "szintvonalak", itt meg G értékek és nincs fok/sec. Mégsem olyan nagy a difi az F-14-nél low supersonicban.
M
molnibalage
Guest
Az egyik drón meghibásodott, ezért értékelhetetlen volt. Összesített tesztlövészet eredmények ebben.
http://www.navair.navy.mil/index.cfm?fuseaction=home.PrintNewsStory&id=2943
Súly / légellenállás és persze a rakéták viszonylag magas ára. Meg véleményem szerint nem is néztek ki jól a szárny alatti Phoenix-el
M
molnibalage
Guest
A balaszolt AA konfig, CAP idő és egybek. Meg 6 db AIM-54-gyel nem volt lehetséges a landolás.
2xAIM-9 + 2xAIM-7 + 4xAIM-54 volt a fleet CAP konfig és 2xAIM-9 2xAIM-54 + 4xAIM-7 meg a MiGCAP konfig.
Mert 6 Phoenix-el és a leszálláshoz előírt min tüzelőanyaggal nagyobb volt a gép súlya, mint a hordozóra leszálláshoz engedélyezett max súly. Túl drága lett volna csak azért eldurrantani mindig 2 Phoenix-et hogy egyáltalán leszállhasson a fedélzetre
. Ezért a normál harci konfig a 4 AIM-54, 2 Sparrov és 2 Sidewinder volt.
M
molnibalage
Guest
Nálam nem látszik semmi. Tölt és tölt és tölt, de nem hoz semmi tartalmat. Mási látja a posztot vagy a fórummal van valami?
