Tiger / EC665 (Eurocopter,Airbus)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
T
Törölt tag
Guest
Talán ebbe a topicba illik leginkább a téma...
Adatok a Francia hadsereg és haditengerészet jellemzően hazai gyártású (Airbus Helicopters) helikoptereinek hadrafoghatóságáról és karbantartási költségeiről.
http://www.defensenews.com/articles/french-military-helicopter-readiness-depends-on-the-fleet
Hadsereg 59 db Tiger hadrafoghatóság: 25,6%, éves karbantartási klts.: 88,6 millió EUR (átlagéletkor 5,5 év);
Hadsereg 17 db NH90 hadrafoghatóság: 41,4%, éves karbantartási klts.: 61,5 millió EUR (átlagéletkor 3 év);
Haditengerészet 15 db NH90 Caïman hadrafoghatóság: 38,4%, éves karbantartási klts.: 47 millió EUR (átlag életkor 3,4 év);
A Cougar db. számát nem írják, de az átlag életkoruk 26,3 év és a hadrafoghatóságuk 9,9% (!!) 40,27 millió EUR éves karbantartási ráfordítás mellett!
A Tiger esetében egy rutin szerviz 183 napig tart, de átlagban a gépek 383 napig állnak szervízben...
Adatok a Francia hadsereg és haditengerészet jellemzően hazai gyártású (Airbus Helicopters) helikoptereinek hadrafoghatóságáról és karbantartási költségeiről.
http://www.defensenews.com/articles/french-military-helicopter-readiness-depends-on-the-fleet
Hadsereg 59 db Tiger hadrafoghatóság: 25,6%, éves karbantartási klts.: 88,6 millió EUR (átlagéletkor 5,5 év);
Hadsereg 17 db NH90 hadrafoghatóság: 41,4%, éves karbantartási klts.: 61,5 millió EUR (átlagéletkor 3 év);
Haditengerészet 15 db NH90 Caïman hadrafoghatóság: 38,4%, éves karbantartási klts.: 47 millió EUR (átlag életkor 3,4 év);
A Cougar db. számát nem írják, de az átlag életkoruk 26,3 év és a hadrafoghatóságuk 9,9% (!!) 40,27 millió EUR éves karbantartási ráfordítás mellett!
A Tiger esetében egy rutin szerviz 183 napig tart, de átlagban a gépek 383 napig állnak szervízben...
https://en.wikipedia.org/wiki/French_Army_Light_Aviation
Ha jól olvasom, kb. 20+16+16 puma lehet három ezrednél elosztva (Ez az ALAT gépállománya).
Ezzel nekem az jön ki, hogy ~10%-os üzemképesség mellett egy pumára évi 240millió Ft-nyi eurót költenek.
Az NH-90-nél pedig 42%-os üzemképesség volt gépenként átlag 1120millió Ft-ból.
Van egy olyan érzésem, hogy kétszeres pénzből a puma jóval több, mint kétszeres üzemképességet produkálna...
5 éves és25%, és kb egy év míg leszervizelik? Hát akkor mennyit kéne egy századhoz venni, 40-db?
S mi lenne ezekkel egy olyan elhúzódó, de intenzív konfliktusban, ahol - valami csoda folytán - még csak nem is lenne lelövésből gépveszteségük?
Pár hét után bejelentenék, hogy kérnek egy év halasztást?
Pár hét után bejelentenék, hogy kérnek egy év halasztást?
T
Törölt tag
Guest
- mindenük megvan hozzá hogy uj gépeket gyártsanak;S mi lenne ezekkel egy olyan elhúzódó, de intenzív konfliktusban, ahol - valami csoda folytán - még csak nem is lenne lelövésből gépveszteségük?
- egy gepet - ha a szükseg úgy hozza - messze tovabb lehet üzemeltetni a normal szerviz ūzemidőnél (ld.:brit Chinook a Falklandon)
- nekem valami azt súgja hogy ezek a hihetetlen szerviz idők es klts.ek egyfajta bujtatott allami tamogatasok az Airbusnak amik segitenek fennatartani egy indokolatlanul magas kapacitast es ahhoz kapcsolodo vizfejet. Ha a szukseg ugy hozna hihetetenül fel tudnának gyorsulni.
Erősen gyanítható, hogy ebben az esetben szervíz=hangár...
Az persze vicces, hogy a Grandeaur országában is kannibalizálásból tartják fenn a zsír új flottát. Azt hinné az ember, ilyet csak a MÁV csinál.
Valószínűleg komolyabb igénybevétellel, repteljesítménnyel, eszközhasználattal járó konfliktus esetén jobbak lennének a mutatók. Ennek hiányában kevésbé kell pörgetni a dolgokat.
R
rejsz felügyelő
Guest
"Two helicopter (youtube video below) operating for the United Nations Multidimensional Integrated Stabilization Mission (MINUSMA) in Mali, were requested 150 km north of Gao. One of them crashed, probably caused by technical failure not by shooting down.
Investigation and Rescue is on the way to the crash site."
https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=196941
http://www.faz.net/aktuell/politik/...eswehr-soldaten-sterben-in-mali-15123438.html
Investigation and Rescue is on the way to the crash site."
https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=196941
http://www.faz.net/aktuell/politik/...eswehr-soldaten-sterben-in-mali-15123438.html
"További hullámokat vet az Afrikában lezuhant forgószárnyas ügye, a katasztrófában érintett német hadsereget követően már az ausztrálok is leállították saját gépeik repülését, az Airbus pedig közleményben tudatta, a típust nem biztonságos repülni"
http://www.aerotech.hu/newsdetail.p...rek+-+Csak+sajnos+leginkább+az+üzemeltetőikre
http://www.aerotech.hu/newsdetail.p...rek+-+Csak+sajnos+leginkább+az+üzemeltetőikre
T
Törölt tag
Guest
A németek feloldották a Tigerekre elrendelt repülési tilalmat és négy gépet kiküldenek Maliba.
http://www.janes.com/article/75264/germany-sends-fourth-tiger-helicopter-to-mali
http://www.spiegel.de/politik/deuts...-triebwerksklappen-vor-absturz-a-1172779.html
Szerintük a nyári baleset oka az lehetett - bár egyértelmű bizonyíték nincs - hogy repülés közben leszakadt az egyik hajtómű burkoló lemeze.
Ezt arra alapozzák hogy a lemezt több kilóméterre találták meg a baleset helyszínétől.
Arra gondolhatnak hogy a leszakadt lemez felrepülhetett a rotor lapátok közé és részben ez okozhatta hogy azok leszakadtak.
Gyanúsított továbbá a robotpilóta is. Az arra vonatkozó korlátozás érvényben marad (nem szabad használni turbulens időben)
http://www.janes.com/article/75264/germany-sends-fourth-tiger-helicopter-to-mali
http://www.spiegel.de/politik/deuts...-triebwerksklappen-vor-absturz-a-1172779.html
Szerintük a nyári baleset oka az lehetett - bár egyértelmű bizonyíték nincs - hogy repülés közben leszakadt az egyik hajtómű burkoló lemeze.
Ezt arra alapozzák hogy a lemezt több kilóméterre találták meg a baleset helyszínétől.
Arra gondolhatnak hogy a leszakadt lemez felrepülhetett a rotor lapátok közé és részben ez okozhatta hogy azok leszakadtak.
Gyanúsított továbbá a robotpilóta is. Az arra vonatkozó korlátozás érvényben marad (nem szabad használni turbulens időben)
T
Törölt tag
Guest
A Franciák megkapták az első korszerűsített Tiger HAD helikopterüket.
http://defence-blog.com/news/first-...enters-service-with-french-army-aviation.html
A HAP verzióhoz képest az alábbiak változtak:
- több mint száz helyen változott a sárkány;
+1500 új alkatrész;
+ 250 kábel;
nagyobb max. felszálló súly, korszerűbb (erősebb) MTR 390 E turbinák, új STRIX EO berendezés, képes Hellfire II-őt hordozni és indítani.
A Franciák első körben 36 helikoptert modernizálnak és az új gyártású gépek is már ilyenek lesznek
Magánvélemény: a Tigerek elég kiforratlan konstrukciónak bizonyultak úgyhogy valószínűleg erősen időszerű volt a tanulságok levonása...
http://defence-blog.com/news/first-...enters-service-with-french-army-aviation.html
A HAP verzióhoz képest az alábbiak változtak:
- több mint száz helyen változott a sárkány;
+1500 új alkatrész;
+ 250 kábel;
nagyobb max. felszálló súly, korszerűbb (erősebb) MTR 390 E turbinák, új STRIX EO berendezés, képes Hellfire II-őt hordozni és indítani.
A Franciák első körben 36 helikoptert modernizálnak és az új gyártású gépek is már ilyenek lesznek
Magánvélemény: a Tigerek elég kiforratlan konstrukciónak bizonyultak úgyhogy valószínűleg erősen időszerű volt a tanulságok levonása...
M