Na, ez a másik fele. 2003-ban (bár ez régen volt) azért terveztem Swift mérethez autóemelőt Gépelemek I-en, mert kb. minden 4-5-dik (!) autó az akkori nyeszlet Swift volt. Hazafelé pár napon keresztül készítettem statisztikát és ez alapján választottam. Utcán odamentem párhoz, lemértem őket és terveztem.
Én személykocsival 1350km-et teszek meg rendszeressen 10-12h alatt
Az emberek többségének bármilyen új autó luxus.Nekem is 13éves 86le autom vanEz a 100 LE-s határ mi alapján lett meghúzva?
Csak mert a mai kocsik nagyon nehezek, a váltó áttétek meg hosszúak. Gyakorlatilag egy mai autóval 100 LE alatt nem lehet közlekedni.
Ez már nem az Astra F korszak, ahol a 85 LE-s Astra F az már tényleg egy villám volt. Még ma is fürge. (tapasztalat). Annyival másabb egy mai hasonló kategóriájú autó, hogy kb. 110-120 LE -vel tudja csak hozni ugyan azt a dinamizmust, mint amit az Astra F tudod annó 85 LE-vel.
Szóval ne legyen már luxus a 100 LE
A három hengerre meg
Ez sem esik le Fadenek, implicite ezt is tartalmazza a kommentem.Ez a 100 LE-s határ mi alapján lett meghúzva?
A világ melyik részére gondolsz?
A kérdés önmagában vicces/érdekes, mert szemét módon az is lehetne a kérdés, hogy az önálló autóhasználat meddig lesz tolerálható...
Ez a 100 LE-s határ mi alapján lett meghúzva?
Csak mert a mai kocsik nagyon nehezek, a váltó áttétek meg hosszúak. Gyakorlatilag egy mai autóval 100 LE alatt nem lehet közlekedni.
Ez már nem az Astra F korszak, ahol a 85 LE-s Astra F az már tényleg egy villám volt. Még ma is fürge. (tapasztalat). Annyival másabb egy mai hasonló kategóriájú autó, hogy kb. 110-120 LE -vel tudja csak hozni ugyan azt a dinamizmust, mint amit az Astra F tudod annó 85 LE-vel.
Szóval ne legyen már luxus a 100 LE
Egyet értünk!!!A három hengerre meg
ez az a kőolaj és földgáz, amelyikről 30 éve mondják, hogy még 20 évre elég? nincs igazán értelme az ilyen becsléseknek, nagyon bizonytalanok.
"
Mégiscsak te csinalhatsz valamit rosszul, mert én is 200+ kilométerről járok Pestre, egy céges Skoda Octavia Mk1 SDI címkés csillagrombolóval. Velem együtt 1350kg, 68 LE. 16 év, 430ezer kilométer. A városi forgalomban lehet vele cikazni, csak nem erőből, hanem rutinból, az autópályán meg tartósan előzök szinte mindenkit GPS szerinti 148km\h körül tartott sebességgel. De mondhatnám, hogy a Baja-Jakabszállás-Békéscsaba útvonalon kb 1 órát vertem vele a GPS-re. (Igaz, hogy kaphattam volna ezert egy raklap csekket ha megfognak...)misinator
"Most akkor vagy én csinálok valamit rosszul vezetéstechnikailag, vagy te...
Az a rossz hírem, hogy nem te vagy ügyes és én béna, csak nem néztél utána annak amiről írsz.
A Fiat Albea 1045 kg, lényegében majdnem annyi, mint a fentebb említett Astra F, ami 85 LE-vel kifejezetten fürge.
E mellet egy 10+ éves konstrukciót nem neveznék új kocsinak
Az új autó az a Fiat Tipo, amely ugyan ez a kategória csak épp 1200-1300 kg változattól függően. Nincs is hozzá 95 LE-nél gyöngébb motor, pedig az új autók között kifejezetten könnyűnek számít
Egy 2008-as Renault Trafic 1600 kg körül van, 2 literes dízel, 114 LE, meg nem mellesleg 290 NM-s nyomatéka van, rövid váltó áttételezés mellet.
Szóval nagyon nem sikerült megcáfolnod azt amit írtam ;-)
A helyzet az, hogy a mai autók tömege mellet 100+ LE-vel lehet normálisan közlekedni. Ez van.
Még nem durrant ki, mert fizettetik a :
Igen, az fantasztikus dolog, amikor 60 LE-s szaroknak kinyomják a szemét, hogy a forgalom ritmusát tudják tartani. Amikor pedig ugyan ilyen autókkal előzgetnek előttem mindenki életét veszélyeztetve azt különösen imádom.
OFF
Próbáltam low profile módban maradni. Amíg ezeket az embereket hallgattam, feltaláltam egy új fogalmat:
Páran néztek rám furcsán már, hogy miért ócsárolom a szélerőműveket, amikor áramlástechnikusként végeztem. Mire közöltem az, hogy miként végeztem az nem határozza meg azt, hogy azzal a tudással létrehozott berendezés hasznossága mekkora. Szép műszaki feladat, csak értelmetlen...
