Kanada. Valamilyen rövid futópályára kell mennie, szabó centivel mérik ki. Most lehet tesztelni a képességeket.
Nagyon klassz gép lehet.
Szerk.
Bővebben:
Nagyon klassz gép lehet.
Szerk.
Bővebben:
Valóban az, kategóriájában a legjobb. És nekünk is van (sajna csak "papíron") három ilyenünk.
Ezek már voltak egy másik topikban, de itt a helyük.
CFC BigMac - LHBP induló (18OCT14)
https://c2.staticflickr.com/2/1974/30379114217_6f61795028_o.jpg
https://c2.staticflickr.com/2/1974/30379114217_6f61795028_o.jpg
M
molnibalage
Guest
Tök jó, már csak pilótát kéne találni a gépekre...
https://foreignpolicy.com/2018/05/04/whats-driving-the-u-s-air-force-pilot-shortage/
Tök jó, már csak pilótát kéne találni a gépekre...
https://foreignpolicy.com/2018/05/04/whats-driving-the-u-s-air-force-pilot-shortage/
Kiszolgált vadászpilóták?
C17 Globemaster ütközött egy madárral a kifutón Ausztráliában (szegény madár)
M
molnibalage
Guest
Néhány hitetlen Musztafának.
https://www.google.hu/url?sa=t&rct=...e%20C-17.pdf&usg=AOvVaw0uEOYul8K0eQyxBvcFupOa
Thus, for a range of 2,400 nautical miles, a 157,000-pound payload replaced 160,000 pounds, and 169,000 pounds became the new maximum payload instead of 172,200 pounds. The C-17’s cruise speed slowed a fraction to .74 Mach. The new small, austere airfield takeoff distance increased 200 feet to 3,000 feet
Tehát így lesz az alig 1 km-es pályából hosszabb az a teljes, mert kérem meg is köll állni.
Persze ez is trehányan fogalmaz, de az elején az, hogy honnan indultak az is ottan van.
Beginning its test program a year later, Boeing adapted more to evolving requirements. Testing Boeing’s YC-14 included: load testing howitzers and the AN-1G attack helicopter, heavy equipment airdrops up to 20,000 pounds, STOL landings that exceeded the requirements, a maximum gross take off weight of 213,000 pounds, ground loading the Army’s M60A main battle tank (109,000 pounds), semiprepared soft field runways with a combat offload of a 10,000-pound pallet, and aerial refuelings. The YC-14 with a gross weight of 160,000 pounds achieved a STOL stopping distance of just over 800 feet using thrust reversers at reverse idle.
https://www.google.hu/url?sa=t&rct=...e%20C-17.pdf&usg=AOvVaw0uEOYul8K0eQyxBvcFupOa
Thus, for a range of 2,400 nautical miles, a 157,000-pound payload replaced 160,000 pounds, and 169,000 pounds became the new maximum payload instead of 172,200 pounds. The C-17’s cruise speed slowed a fraction to .74 Mach. The new small, austere airfield takeoff distance increased 200 feet to 3,000 feet
Tehát így lesz az alig 1 km-es pályából hosszabb az a teljes, mert kérem meg is köll állni.
Persze ez is trehányan fogalmaz, de az elején az, hogy honnan indultak az is ottan van.
Beginning its test program a year later, Boeing adapted more to evolving requirements. Testing Boeing’s YC-14 included: load testing howitzers and the AN-1G attack helicopter, heavy equipment airdrops up to 20,000 pounds, STOL landings that exceeded the requirements, a maximum gross take off weight of 213,000 pounds, ground loading the Army’s M60A main battle tank (109,000 pounds), semiprepared soft field runways with a combat offload of a 10,000-pound pallet, and aerial refuelings. The YC-14 with a gross weight of 160,000 pounds achieved a STOL stopping distance of just over 800 feet using thrust reversers at reverse idle.
Többek között én is ebből "dolgozok".
Azért ez se maradjon ki: The C-17 would land on a small, austere airfield of less than 3,000 feet with a 172,200-pound payload and take off again with a 70,000-pound load.
T
Törölt tag
Guest
Erre gondoltál?Van képem, de sajna ahogy írtad, "minősített infó" (ne kérdezd miért).
Visszatérve a gondolatmenetedhez, a gép üres állapotáról beszélek és nem is a futóműveiről - olvasd vissza mit írtam légy oly kedves - mert én vágom mire akartál reflektálni, de én teljesen másról írtam
