T
Szerintem ez is egy fővonal, a Balkán fele. A tranzitdíjjakból folyhat be jelentős pénzösszeg és Soroksári rész Pesten logisztikai központ lesz. Ezek a dolgok összekapcsolódnak.
T
torsen
Guest
T
Törölt tag
Guest
Most 0. De a görög állam kvázi csődje miatt lett a kínaiaknak egy saját kikötője, amit szeretnének rákötni az európai vasúthálózatra, de ez bele fog telni vagy 10 évbe.
Utána majd nyerészkedhet az osztrák Cargo vagy cseh Metrans, nekünk meg jut pár fillér pályahasználati díjból.
T
Törölt tag
Guest
Eközben az autógyártókat és használókat szopatják a kretén megszorításokkal...
https://m.origo.hu/auto/20190614-eg...-tizszer-szennyezobbek-az-osszes-autonal.html
https://m.origo.hu/auto/20190614-eg...-tizszer-szennyezobbek-az-osszes-autonal.html
T
torsen
Guest
Akkor mikor jön vissza az 590 milliárd, ami zömében kinai hitel? Én ugyanis nullával nem tudok osztani!
Tudtommal egyébként a nyomvonal gondosan elkerüli az estlegesen útba ejthető nagyobb magyar városokat így csak a közvetlen nemzetközi személyforgalomban van valami haszna Jól látom?
T
torsen
Guest
Tök egyszerű lenne a megoldás! A hajókat nem tehészarral kellene üzemeltetni, hanem ugyanúgy 5...10ppm kéntartalmú gázolajjal, mint a gépkocsikat.
M
molnibalage
Guest
Ezt anno már megkommentáltam.
Ez max. a SOx szennyezőkre igaz, de nagyon nem vagyok biztos benne, hogy a tengeri luxushajók több tízezer ppm-es kénes bunkerolajjal mennének, mert annak szaga picit odaverhet a hajózás élményének.
A szállítóhajók azok azzal mennek, de ugye éppen most tiltották be záros határidőben belül. Azt is bekommentelem, hogy a tengeri szállítási árakat ez fincsin megdobja majd, mivel ez a irgalmatlan magas kéntartalom lényegében melléktermékek "össze löttyinétésből" származik. Nincs köztes termék. Lehet szépen ugyanazt a gázolajat tankolni majd a hajóba, amivel az autók és minden más megy. Az ára is annyival lesz drágább. Mert hiába 0,5% a cél a mostani 3,5% helyett (3,5% = 35 000 ppm), ha ilyen nem gyárt senki (?). Akkor marad az autó gázolaja...
https://www.exxonmobil.com/en/marine/technicalresource/news-resources/imo-sulphur-cap-and-mgo-hfo
A gázolaj kéntartalma most max. 10 ppm és nem szoktak minőséget ajándékozást csinálni, tehát úgy keverik a különféle kéntartalmú anyagokat, hogy kicsivel 10 alatt legyen.
3,2 kt SO2 kibocsátás /év.
10 ppm koncentráció = 10^-5 arány.
------------------------------------------------------
3,2*10^3/10^-5= 3,2x*10^8 tonna gázolaj/év, ez 320 millió tonna év. (Ez 390 millió m3.)
Viszonyításképpen.
http://iho.hu/hir/bo-harom-szazalekkal-nott-az-uzemanyag-fogyasztas-2017-ben-magyarorszagon-180126
EU fogyasztása gázolajban. 15. oldal 286 millió tonna/év. Egész közel van a 3,2 kt-hoz.
https://www.fuelseurope.eu/wp-content/uploads/FuelsEurope-Statistical-Report-2018.pdf
Nézzük tovább.
A link szerint fent 2,7%, tehát 27000 ppm az átlagos bunkerolaj kéntartalom ma. Ehhez mennyi gázolajat fogyasztana el a cikkben levő 203 hajó és 62 kt SOx mellett?
62 kt SO2 kibocsátás /év.
27000 ppm koncentráció = 2,7^10^-2 arány.
------------------------------------------------------
6,2*10^4/2,7*10^-2=2,3*10^6 tonna gázolaj/év, ez 2,3 millió tonna év.
Ez 203 hajó között elosztva 11,33 kt/hajó/év. Ha csak éve 2000 órát megy a hajó, akkor ez 5,6 tonna óra fogyasztás. Egész reális. Az AB osztály gázturbinás fogyasztása 18 csomós sebességnél ennél kb. 25%-kal kisebb.
CO2 kibocsátásban egészen más a helyzet, mert ott azért tényleg azt kell megnézni hol fogy több hajtóanyag, mert az égése azonos tömeg esetén azonos mennyiségű CO2-őt termel. Ha a szárazföldi járművek többet fogyasztanak, akkor nem lehet többet mutogatni, hogy "de bezzeg a hajók". A SOx kibocsátást most letudva ott is. Elég nagy késedelemmel.
Igen, csak a Budapest-Belgrád a legkevésbé problémás szakasz ebből, délebbre nagy hegyek jönnek, meg olyan országok, amelyek amerikai "inspirációra" nemet mondhatnak az építkezésre.
btw most nincs vasútvonal BPről a Szerb határig?
Mert máv szerint van. Akkor most építünk mégegyet hitelből mellé?
T
Törölt tag
Guest
Egy részét felszedik, kiegyenesítik, kétvágányúsítják, elvileg felszámolják a szintbeli keresztezéseket.
Btw. szerbek 900 millió dollárnyi orosz hitelből, megoldották a Orosz Államvasút fővállalkozásában nem csak a Belgrád-Budapest rájuk eső részének felújítását, de a Bulgár és Bosnyák határ felé futó vonalak is rendbe hozták (természetesen messze nem olyan szinten). Zárásként a ruszkiktól még kaptak 12 Uzsgyi 2-est baráti segítségként, hogy legyen mivel száguldozni az utolsó két vonalon (~100 millió $ értékben).
T
torsen
Guest
Jó kérdés! A válasz: igen! Új kérdés: minek? A teherforgalom hasznot nem hoz (lsd. Ooorky. fonak9) . Személyforgalmat alig visz, belföldi tehermentesitő képessége nincs. Akkor?
M
molnibalage
Guest
T
Törölt tag
Guest
Mert Uniós előírás a nemzetközi teherfolyosók modernizálása minden irányba, kivéve Szerbia, de ha már a többire zsebből/támogatásból elb****nk milliárdokat, akkor már azt az egyet is felhozhatjuk a többi szintjére kínai pénzből.
T
Törölt tag
Guest
Egy újabb idióta:
Felszáll egy nem közlekedő vonatra (többször bemondták, hogy ne szálljon fel rá senki), utána még ő van megsértődve.
Gratulálok.
Vasútőröknél lesz majd némi felelősségre vonás, tolatásvezetőnek is végig kellett volna sétálnia indulás előtt.
Mondjuk nem lennék az ottaniak helyében, 2 egymást váltó komplett tolatószemélyzet felmondott nemrég, lehet kiküldték a mozdonyvezetőt egyedül, hogy majd rádión irányítják fentről.
Felszáll egy nem közlekedő vonatra (többször bemondták, hogy ne szálljon fel rá senki), utána még ő van megsértődve.
Gratulálok.
Vasútőröknél lesz majd némi felelősségre vonás, tolatásvezetőnek is végig kellett volna sétálnia indulás előtt.
Mondjuk nem lennék az ottaniak helyében, 2 egymást váltó komplett tolatószemélyzet felmondott nemrég, lehet kiküldték a mozdonyvezetőt egyedül, hogy majd rádión irányítják fentről.
M
molnibalage
Guest
T
Törölt tag
Guest
Elmondása szerint 17:50-kor ért ki az állomásra, Monorra akart menni, ekkor látta, hogy a 16:38-kor induló vonat 10 perc késéssel indul, ezért felszállt rá.
18:05 a mellettük álló Monori ingázó elment, de nem szálltak át rá (wtf).
18:20-kor, miután legalább még egy vonat elment amivel mehettek volna Monorra és kb. 5-ször bemondták hangosbemondón, hogy senki se szálljon fel arra a vonatra amin ülnek, a vonat kitolt a tárolóvágányra, mivel személyzet hiányában nem közlekedett.
Ezután még negyed órát ültek, majd elmentek jegyvizsgálót keresni, mivel az nem volt előrementek a mozdonyhoz, de addigra már a mozdonyvezető is rég elment.
Ezután kezdtek el telefonálgatni, de bevágták a hisztit és nem várták be a vasútőrt, visszasétáltak a vasúti közlekedést veszélyeztetve a peronokhoz.
A fotó alapján amit Facebook-ra felrakott itt lehettek:
https://goo.gl/maps/drrAHkVvVZoEfhTd9
Végül a szokásos balos tájékoztatás az esetről:
https://hvg.hu/itthon/20190615_Mega...a_monori_vonat_a_mozdonyvezeto_is_eltunt_rola
T
Törölt tag
Guest
https://benderik.blog.hu/2019/06/14/a_csunya_feluljaro
Most csak a tartalomra koncentráljunk.
Tényleg jó lesz, ha elbontják ezt a felüljárót?
Nem elég, hogy a Blahán is évtizedek óta áll a bál a szintbeli kereszteződés miatt, most ide is ez kell?
Most csak a tartalomra koncentráljunk.
Tényleg jó lesz, ha elbontják ezt a felüljárót?
Nem elég, hogy a Blahán is évtizedek óta áll a bál a szintbeli kereszteződés miatt, most ide is ez kell?
M
molnibalage
Guest
És ki lepődött meg?
Észszerűen ezekről sajnos nem lehet perpill lemondani.